Design a konstrukce
Trup, paluba a vnitřní struktura plachetnice Arcona 50 jsou vyrobeny z vakuově infuzovaného sklolaminátu s pěnovým jádrem Divinycell a karbonovými výztuhami ve strategických oblastech. Loděnice se zcela vyhýbá vnitřním laminátovým odlitkům a přepážky laminuje přímo k vnějšímu trupu. Galvanizovaný ocelový kýlový rám – přišroubovaný k žebrům a podélníkům trupu – nese štíhlý kýl ze švédské litiny s olověnou bombou, který je sám přímo přišroubován do galvanizované ocelové matrice trupu, což zajišťuje mnohem větší tuhost než u kýlu z kompozitu. Kořen kýlu sedí v prohlubni pro vodotěsnější spojení a olověná bomba je tvarována kolem ocelového H-profilu a přes něj přišroubována. Úspora hmotnosti je systematická: přepážky, dveře a skříně s pěnovým jádrem ušetří 60 kg oproti překližkovým variantám, schody vstupu do kajuty s včelí strukturou ušetří dalších 30 kg, zatímco dřevěné obložení s pěnovým jádrem snižuje hmotnost bez ztráty vzhledu; loděnice Arcona tvrdí, že ušetřená hmotnost je investována do olova v kýlu pro vysokou stabilitu a schopnost stoupat ostře proti větru. Ploutve kýlu o hloubce 2,95 m se směrem dolů zužují s ohledem na hustší vodu v hlubinách, mají konvexní přední a zadní okraj a obrácený kloub uprostřed přídě se táhne k zádi přes šikmou hranu boku až k výrazným lomům zádi. Dvojitá kormidla pracují v samostatných čtvrtinách s nezávislým řízením Jefa, takže i při selhání jednoho listu zůstává jachta ovladatelná na kotvě. Vakuově infuzované kompozitové vodotěsné přepážky jak na přídi, tak na zádi udržují obytné prostory oddělené od předního prostoru pro skládání plachet a od prostoru pro pomocný člun. (1)
Oplachtění a ovládání
Arcona 50 je postavena jako zlomkový sloop se třemi přechody stěžně a nekontinuálním prutovým pevným lanovím. Využívá dva hydraulické písty zadního stěhu s centrální stanicí a zapuštěným centrálním kladkostrojem pro hlavní otěže. Karbonový stěžeň a rolovací karbonový ráhno jsou vylepšením a volitelný vnitřní přední stěh umožňuje použití rolovací bouřkové kosatky pro oceánskou plavbu, zatímco tvarovaný karbonový čelen umístěný pod úrovní paluby prodlužuje přední lík Code Zero a genakeru. Jachtaři v časopise Yachting World zaznamenali rychlosti kolem 7,5 až 8 uzlů proti větru ve větru o síle 10–12 uzlů při obratech o 80°, s velmi neutrálním kormidlem a schopností držet kurz pod autopilotem na kotvě. Loď se naklání na svém měkkém záďovém lomu boku a přestává se naklánět, což přenáší výkon do zrychlení. Pod plachtami Code Zero dosahovala průměrné rychlosti 10 uzlů ve skutečném větru o síle 14 uzlů a pod genakerem dosáhla 11,7 uzlu. Arcona preferuje velké hlavní plachty s kosatkami před překrývajícími se genovy a loď je nastavena pro snadné ovládání tlačítky a snadno ji zvládne i dvoučlenná posádka. (2)
Ubytování
Pod palubou je standardní interiér z mahagonu Khaya, který lze vylepšit na skandinávský světlý dub, s velkými trupovými okny a zapuštěnými luknami, které zaplavují salón světlem. Sedačky v kokpitu ve tvaru L a dvě stolky udržují volný centrální průchod; salón má sedačku na levoboku ve tvaru C, pohovku na pravoboku, která slouží jako kóje pro plavbu, a přední přepážku vyhrazenou pro knihovnu a zapuštěnou televizi. Kuchyňka na levoboku u vstupu do kajuty obsahuje kardanicky zavěšenou tříhořákovou troubu, velkorysě dimenzovaný dřez, 90l horně otevírací chladničku, samostatný dřez na utěrky a prostor pro šuplíkový myčku nádobí. Dvě záďové kajuty mají dvojlůžka, která lze rozložit na dvě jednolůžka, zatímco přední majitelská kajuta nabízí manželské lůžko uprostřed lodi, světlou výšku v kajutě přes 190 cm a vlastní koupelnu s odděleným sprchovým koutem; další koupelna pro hosty má vlastní sprchový prostor. Nádrže jsou umístěny uprostřed lodi pod podlahou kajuty, aby byla hmotnost nízko a uprostřed, což ponechává úložné prostory pod lůžky a ve zvýšených skříňkách vedoucích podél trupu.
Vybavení a detaily paluby
Na palubě je u Arcona 50 standardem dvojité kormidelní kolo s možností velkých karbonových kol, motorizované zadní vinšny a vestavěné jednotky Harken pro pohyb otěžového vozíku za osm sekund. Elektrický rolovací genova pod palubou a zapuštěná lukna udržují lana v pořádku, šachtice na výtahy a otěže jsou umístěny pod bočními palubami a skříňky v záďovém límu skrývají plynové lahve a břehovou přípojku. Garáž pro pomocný člun — která se odkryje elektrickým spuštěním koupací plošiny — pojme nafukovací pomocný člun o délce 2,7 m a pod podlahou kokpitu je umístěna šachta záchranného ostrůvku. Zasouvací příďový a záďový propeler usnadňují manévrování v těsných marinách a volitelný motor Yanmar common-rail o výkonu 100 hp s skládacím lodním šroubem doplňuje standardní pohon Saildrive o výkonu 80 hp.
Verdikt
Arcona 50 představuje odvážné otočení kormidla pro značku, kterou dlouho definovaly cruisery pro závodění: široký luxusní výkonnostní cruiser o délce 15,8 m s reálnou schopností plavby s malou posádkou, tuhou trupem s galvanizovaným rámem a tichým, světlem naplněným interiérem. Vodotěsné přepážky a nezávislé dvojité kormidlo svědčí o offshore záměru, zatímco možnosti snadného stěhování takeláže a vrtulových pohonů činí z této 50stopé lodi loď snadno ovladatelnou pro dva lidi.
Klady
- První Arcona s dvojitým kormidlem, garáží pro pomocný člun, lavicemi ve tvaru L a dvěma stoly v kokpitu
- Zinkovaná ocelová konstrukce kýlu přišroubovaná k žebrům pro výjimečnou tuhost
- Snadno ovladatelná dvěma osobami díky elektrickým vinšnám, hydraulickému zadnímu stěhu a zapuštěnému otěžovému vozíku
- Vodotěsné kompozitní přepážky oddělují obytné prostory od příďové schránky a garáže
- Silný kurz na boční i proti větru s neutrálním chováním kormidla podle zkušební plavby
Zápory
- Mělké koamingy a plochá střecha nástavby poskytují v kokpitu jen minimální ochranu, pokud není zvednutá sprayhood
- Žádná možnost uzavřít zrcadlo lodi
- Zadní dveře lodního záchodu jsou v současném uspořádání uváděny jako těsné na zavření
