Hallberg-Rassy 50 — 信息、评述、规格

设计与建造

Frers 的船体线型赋予了这艘 50 英尺帆船现代的轮廓，同时保留了该船厂闻名的传统瑞典特色。前部水下船体呈圆润的蛋形，在任何横倾角度下都能在波涛汹涌的海面上产生柔和的运动，而垂直的船首让船首保持纤细，比该领域的许多竞争对手具有更干净的入水线型。现代的船体形状带来了令人惊喜的内部空间，16 英尺 5 英寸的宽船宽一直延伸到船尾，使艉板更加开阔。配备自对中轴承的双舵以及由 Frers 设定的拖曳角，在航行时提供了卓越的控制力，并实现了无振动的发动机运转，而甲板布局则保持干净整洁，高耸的全周围板为驾驶舱提供了庇护。 (1)

该船采用实心玻璃钢船体和甲板配铅压舱，内部整个舱底均为单层——这是该船厂在 20 世纪 70 年代中期推出 HR41 时首创的一项实用设计。现代船体加强筋通过纵向和横向加固一直延伸至甲板高度，减少了封闭式舱壁的数量，使居住空间显得轻盈开阔。一个可步入式发动机舱位于船中部，可通过大型左舷门、升降梯和可拆卸的艉板进入，所有通道均衬有厚实的穿孔铝板以控制噪音。

帆装与操控

帆装现代且易于操作，核心是一个 25 米的碳纤维卷收桅杆，它减少了横倾和迎风舵，同时提高了迎风性能。较轻的桅杆还减少了在短陡浪中的纵摇和拍击。Seldén 电动卷收系统作为标准配置，既可用于桅内卷收，也可用于前帆，并配有电动缭绳绞盘；主帆为 Elvström FatFurl 桅内卷收帆，采用 Epex 膜、圆弧后缘（roach）和垂直帆骨。上侧支索和下侧支索引向独立的牵条（chain plate）——这是 Hallberg-Rassy 的一项发明，便于在甲板上通行和控帆。略微重叠的前帆使迎风换舷变得轻松，而且无需活动后支索即可升起可拆卸的内层重风帆。 (1)

在水面上，当其他船只在拉罗谢尔（La Rochelle）微弱的猫爪风中停滞不前时，这艘船依然保持前行。测试人员在真风速为 8 节时记录了 7-7.5 节的速度，在真风速为 10 节时记录了 8 节，在真风速为 11-12 节时记录了超过 9 节的速度。一位在《Yachting World》撰稿的测试人员发现，对于一艘中置驾驶舱帆船来说，这是他在舵轮上获得最大乐趣和性能的船只，即使在高达 12 节的轻风中也能快速且愉快地航行。

舱内住宿

在甲板下方，这艘 50 英尺的帆船感觉更接近 55–58 英尺的船只。单层内装从艉舱一直延伸到艏舱，没有台阶，主舱左侧可以摆放传统的扶手椅或长椅床位。右舷的标准配置是 U 形厨房，不过许多买家选择配有 Corian 操作台面和兼作扶手的升降吊杆的较大线性厨房。艉舱非常宽敞，标准配置为分体式床位，大多数人选择中间的双人床位；主床位配有升高侧板以限制翻滚。艏舱和中段船舱共用一个相当大的卫生间，紧凑的中段船舱在其双人床位上方还可以放置一个上下铺。自然光和间接 LED 照明充足，且整个船舱通风良好。

设备与系统

标准即航装备非常齐全：一台 110 马力的 Yanmar 4JH110CR 发动机，配液压轴传动；一台 12 kW 发电机；配备电炉灶、冰箱和冷冻柜；PU 柚木甲板；以及一个可伸缩的 Sleipner Side-Power 船头推进器。Mastervolt Combi Pro 充电器/逆变器可在岸电和逆变器之间自动切换。一台 3.5 kW 的逆变器无需发电机即可运行电磁炉，而 50 kWh 的锂电池组充电极快，大部分安装在艏部床位下方以减少电压降。导航台可完全接触到标有标签的接线盘，发动机舱则配有换油泵和安装在漆面桃花心木上的燃油滤芯。