Design a konstrukce
Trup i paluba jsou ručně laminované z vnitřní skelné rohože ve sendvičové konstrukci a loděnice nabízela model 50 s různými variantami kýlu – ploutvovým kýlem a křídlovým kýlem, přičemž olověný ploutvový kýl byl odlit ze samotné olověné kotvy. Ponor s ploutvovým kýlem se pohybuje v závislosti na zatížení mezi 8,53 až 8,83 stop, zatímco verze s křídlovým kýlem má ponor přibližně 6,50 až 6,80 stopy. To představuje významný rozdíl v dosahu pro plavbu, který umožňuje lodi s mělkým ponorem přistát v menších přístavech, aniž by se musela vzdát tvaru trupu od Norlin-Ostmann. S hmotností prázdné lodi 31 500 liber a olověnou zátěží 12 800 liber má loď poměr zátěže k výtlaku 41 % a poměr délky k výtlaku (D/L) blížící se hodnotě 202. Tyto údaje ji řadí pevně do kategorie těžkých, stabilních plachetnic spíše než do kategorie lehkých speciálů na výkon. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 50 je šalupa s vrcholovou takeláží a plánovaný rozsah lanoví je velmi důkladný: výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru jsou každý dlouhé 46,0 metru s kotvou o průměru 14 mm, zatímco pracovní otěže — kosatka, genova a hlavní otěže — mají průměr 16 mm, přičemž samotná hlavní otěž má délku 38,1 metru. Tyto rozměry mluví za vše a ukazují na loď dimenzovanou pro celoplošné oceánské plachty a posádku, která s nimi počítá bez obav o dostatečnou délku lan. Při plavbě na motor poskytuje diesel Volvo Penta TMD 31 s hřídelovým pohonem teoretický maximální výkon kolem 8,5 uzlu, což v podstatě odpovídá teoretické rychlosti trupu 8,6 uzlu pro výtlakové plavidlo této délky. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,80 a koeficient komfortu 32,4 potvrzují obraz stabilního, vzpřímeného cruiseru postaveného tak, aby unesl zatížení a pohodlně přečkal nepřízeň počasí, nikoli aby závodil. (1)
Ubytování
Pod palubou je Sweden Yachts 50 uspořádána se čtyřmi kajutami a lůžky pro šest až osm osob, kuchyňkou a toaletou. Mahagonový interiér je dokončen v mahagonu, stejně jako u mnoha jejích tehdejších současníků z této loděnice. Šířka 14,25 stopy a poměr délky k šířce 3,51 poskytují obytnému prostoru přiměřenou šířku, aniž by loď spadala do extrémů hranatých boků pozdějších sériových cruiserů. Plocha namočeného trupu 66 metrů čtverečních a koeficient ponoru 367 kg/cm znamenají, že loď sedí těžce na vodě a mění svůj trim pod zátěží a vodou pomalu – což je předvídatelné, ale vyžaduje zvážení od každého majitele, který loď připravuje na dlouhé plavby. (1)
Verdikt
Sweden Yachts 50 je promyšleně navržená plachetnice z konce 80. let, jejíž sendvičová laminátová konstrukce, verze s olovem balastovaným kýlem a důkladné vrcholové oplachtění definují loď postavenou pro dlouhé trasy a velké zatížení spíše než pro samotnou rychlost. Její skromná produkce v počtu devatenáct kusů ji udržuje mimo běžnou nabídku, ale technické parametry jsou konzistentní a rozumné. Jedná se o jachtu pro jachtaře, kteří oceňují tuhou, pohodlnou trup a správné oceánské oplachtění více než všeobecnou dostupnost na trhu.
Klady
- Možnosti olověného ploutvového nebo křídlového kýlu umožňují kupujícímu volit mezi stabilitou v hlubokých vodách a mělkým ponorem
- Poměr zátěže k výtlaku 41 % a koeficient převrácení 1,80 popisují tuhou, pro oceánskou plavbu schopnou loď
- Čtyři kajuty s šesti až osmi lůžky a mahagonový interiér vyhovují dlouhodobému bydlení na palubě
- Plnohodnotné vrcholové oplachtění s doloženými rozměry výtahů a otěží připravené pro offshore plány
Zápory
- Ponor s ploutvovým kýlem přes 2,6 metru omezuje loď na hlavní jachtařské mariny
- Vysoký výtlak a poměr výtlaku k délce (D/L) z roku 2021 znamenají skromné zrychlení ve slabém větru
- Postaveno pouze devatenáct kusů, takže náhradní díly a znalí technici jsou méně dostupní než u masově vyráběných značek
