Design a konstrukce
Trup pod čarou ponoru je z masivního laminátu, zatímco paluba a boky mají sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem pro zvýšení tuhosti při snížení hmotnosti. Celý obal trupu a paluby je vyroben z laminátu a polyesterových laminátů. Spoj trupu a paluby využívá překrývající se konstrukci typu „krabice od bot“ a interiér je stavěn tradičním monolitickým způsobem kolem systému podélných žeber. Vnější obložení tvoří velkorysý masivní teak – ohraničení oken, madla, palubní lišty, dveře vstupu do kajuty a horní lem kokpitu – zatímco zátěž tvoří plně zapouzdřená olověná koule. Pod palubou je většina interiéru vyrobena z vodovzdorné překližky obložené teakem a dokončené lesklým lakem, doplněné o krémové laminátové panely a strop z krémového vinylu; podlaha je z teaku a javoru a dveře jsou vyrobeny z vyvýšených panelů z masivního teaku. Gulfstar dokonce držel patent na prohnutí rohů dřevěných prvků interiéru, což je detail, který povyšuje zpracování nad běžnou sériovou výrobu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Sailmaster je oplachtěn jako kutr s hliníkovým stěžněm s průchozím kýlem natřeným na bílo, vnějšími úchyty vantů a jedním párem zužujících se sálingů; pevné lanoví tvoří nerezová lanka podpíraná hlavními vanty, dvěma spodními vanty a rozděleným zadním stěhem, s dvojitě pleteným polyesterovým pohyblivým lanovím a zvedací kotvou pro vyvažování stěžně. Pomocný motor Barient #8P a dvojice stopperů obsluhují dvě refovací lana pod ráhnem. Na vodě vnější úchyty vantů omezují úhly vedení otěží, což omezuje schopnost stoupat proti větru, ale nejlepším směrem plavby pro tuto loď je boční vítr a kormidlo dobře vyvažuje. Dlouhý ploutvový kýl a kormidlo na skegu poskytují vynikající směrovou stabilitu a zabraňují ztrátě účinnosti kormidla při extrémních úhlech. Pohonný systém tvoří vestavěný diesel Perkins 4-108 o výkonu 50 koní s převodovkou Velvet Drive a V-drive. (1)
Ubytování
Interiér je často označován jako dispozice s jednou kajutou nebo s kuchyňkou na přídi. Přední části – V-kóje, lodní záchod a kuchyňka – jsou umístěny níže než vyvýšený hlavní salón. V prostoru V-kóje se nachází dvojitá šatní skříň s komodou na levoboku a čtyřišupinová truhla na pravoboku. Naproti záchodu se nachází kuchyňka ve tvaru L, která se táhne dozadu osm stop a obsahuje pult z materiálu Formica s horním chladicím boxem na led, naklápěcí dvouhořákový plynový sporák s troubou a dvojitý nerezový dřez s tlakovou teplou a studenou vodou. Lodní záchod má jednodílný laminátový sprchový kout se sedátkem, tlakovou vodu, otevírací iluminátor, ventilační otvor Dorade a druhé dveře do salónu. Samotný salón má na levoboku sedačku ve tvaru L a na pravoboku rovnou sedačku; na zádi a na pravoboku se nachází navigační stanoviště otočné židli. Varianta Mk II nahradila hlubokou skříň na levoboku mělkou skříní s záďovou kójí a nahradila skříň na lihoviny na pravoboku šatní skříní. (1)
Paluba a vybavení
Na palubě tvoří integrované protiskluzové paluby o straně 18 palců a 3palcový teakový palubní lištu praktickou dispozici. Teaková kotvová plošina na přídi je následována 12palcovými volnými vazáky na přídi, dnovými vazáky a kotevním vrátkem; 63palcová teaková madla a nerezové ventilační otvory nad schránkami na plachty Dorade směřují dozadu. Střecha nástavby (doghouse) nese šest velkých pevných iluminátorů a dvě dopředu otočené okna. 16palcový přemostěný palubní prostor (bridge deck) odvádí většinu vody a kokpit má čtyři 2palcové rohové odtoky; doplňuje obraz středový plavecký žebřík, samostatná komora na propan pod sedadlem kormidelníka a hluboká komora na pravoboku umožňující přístup k motoru a bateriím.
Známé problémy
Netěsnosti v pevných iluminátorech jsou jednou z nejčastějších stížností majitelů tohoto modelu, což je závada, kterou je třeba u každého zájemce o koupi prověřit. Konstrukci doplňují hliníkové okna a lukny, bronzové dnové ventily a palubní lemování s balsovým jádrem. (1)
Verdikt
Gulfstar 39 Sailmaster je promyšleně postavený cruiser, jehož paluba s balzovým jádrem, zapouzdřená olověná zátěž a patentované interiérové truhlářské detaily odrážejí zralou produkční éru loděnice Gulfstar. Obětuje výkon ve slabém větru na úkor vyosených kotevních desek vantů, ale odměňuje jachtařský pár uspořádáním kuchyňky na přídi, bezpečným odtokem vody z kokpitu a vyváženým kormidlem při plavbě na boční vítr.
Klady
- Zapouzdřená olověná zátěž s pevným laminátovým trupem pod čarou ponoru
- Podlahu kokpitu tvoří teakové dno s dubovými lištami a patentované prohnuté vnitřní dřevěné prvky
- Bezpečný kokpit se čtyřmi odtoky v rozích a odvětrávacím deflektorem
- Vyvážené kormidlo a směrová stabilita díky kormidlu na skegu
Zápory
- Přívěsné kotevní desky limitují úhly vedení otěží při plavbě proti větru
- Pevná iluminátora náchylná k zatékání podle zpráv majitelů
