Design a konstrukce
Hood navrhl model 40 jako skutečný výkonný cruiser-racer s klasickými liniemi a výsledek si získal pověst jednoho z nejrychlejších modelů. Zde je patrné zlepšení stavební praxe loděnice Gulfstar ze středních až pozdních 70. let: kvalita byla na tehdejší dobu solidní s interiérem z teaku a laminátovou konstrukcí, což byl krok za úspornými metodami raných 70. let, které loděnice používala u svých prvních trupů. Loď je vybavena moderním ploutvovým kýlem nebo volitelnou ploutví pro mělký ponor, což zajišťuje všestrannost v mělčích vodách. S délkou přes 40 stop na vodorysce o délce 32,5 stop, šířkou 12 stop, hmotností prázdné lodi 20 000 liber a zátěží 8 500 liber se jedná o velkolepou jachtu. Tato vyšší hmotnost poskytuje tuhost, dobrou schopnost narovnání a potenciál pro oceánskou plavbu s vynikajícím pohybem na vlnách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Gulfstar 40 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a záďovým kokpitem. Standardní plocha plachet je velkorysá: hlavní plachta o ploše 329 čtverečních stop v kombinaci s kosatkou o ploše 430 čtverečních stop, přičemž pro plavbu na boční vítr je k dispozici genova o ploše 666 čtverečních stop a pro plavbu po větru asymetrický spinakr o ploše 1 098 čtverečních stop. Tato čísla se promítají do lodi s citlivým a rychlým ovládáním a vynikající schopností stoupat proti větru. Ve středním větru dosahuje dobré rychlosti, často 10 uzlů nebo více, a zároveň poskytuje pohodlnou, měkkou plavbu, která bez narážení překonává vlny – což je kombinace pevných jachtařských vlastností, která ospravedlnila její postavení mezi nejlepšími loděmi této loděnice. (1)
Ubytování
V podpalubí se Gulfstar 40 drží tradiční dispozice s místy na spaní pro šest osob ve dvou kajutách – přední kajutě s V-kójí, sedačky a rozkládací pohovky v salónu a záďové kajutě pro soukromí. Interiér zaplňuje velký celkový objem a velký kokpit o délce přes osm stop činí palubu stejně společenskou jako kajutu. Úložný prostor pro kotvu v přídi udržuje kotevní vybavení mimo obytný prostor, což je praktický detail na lodi určené pro dlouhé plavby.
Známé problémy
Jakákoli raná plachetnice Gulfstar může vykazovat známky osmózy nebo puchýřů v gelcoatu a laminátu, a model 40 není výjimkou z této generační výjimky. Spoj kýlu a trupu je u tohoto designu známým slabým místem a spoj by měl být vždy před jakoukoli koupí nebo investicí důkladně zkontrolován, protože poškozené spojení mezi ploutví nebo pouzdrem ploutve a trupem není na výkonném cruiseru kosmetickou záležitostí.
Verdikt
Gulfstar 40 (Hood) je opravdu neobvyklým přírůstkem do oblasti amerických cruiserů: výkonný cruiser-racer od Teda Hooda, postavený v malém počtu loděnicí, která byla známější svou sériovou produkcí, avšak zpracovaný s lepší konstrukcí, jaké se Gulfstar do poloviny 70. let naučil. Odmění jachtaře, který vyžaduje skvělou stoupavost proti větru a klidný pohyb na vlnách v tradičním interiéru z teaku, a žádá pouze to, aby její vzácný trup byl u kýlu kontrolován mimořádnou péčí.
Klady
- Skutečný rodokmen výkonného cruiser-raceru od Teda Hooda
- Vynikající schopnost stoupat proti větru a rychlé, citlivé ovládání
- Tuhost těžkého výtlaku s potenciálem pro oceánskou plavbu a skvělým pohybem na vlnách
- Tradiční dvoukajutové uspořádání s velkým objemem a velkým kokpitem
Zápory
- Postaveno méně než 20 trupů, což způsobuje nedostatek náhradních dílů a srovnatelných údajů
- Riziko osmózy / puchýřů u raných lodí Gulfstar
- Spojení trupu a kýlu vyžaduje důkladnou technickou prohlídku
