Design a konstrukce
Gillmerova 39 nese konzervativní, na moři velmi stabilní proporce svých dřívějších projektů Southern Cross, avšak v měřítku určeném pro seriózní oceánské plavby. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 36,55 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 315 ji řadí do kategorie těžkého výtlaku. Koeficient převrácení (capsize screening figure) 1,8 a koeficient komfortu 35,2 potvrzují, že loď byla postavena tak, aby unesla posádku i vybavení při přeplavbách oceánů, nikoli aby vyhrávala pobřežní závody. Trup je z masivního laminátu; paluba využívá sendvičovou konstrukci s PVC pěnovým jádrem. Prvních 13 trupů bylo postaveno v loděnici, následující lodě byly nabízeny jako stavebnice pro dokončení majiteli – některé z těchto jachet dokončených majiteli byly později označeny jako modely Gilmer, aby se odlišily od lodí dokončených v Ryderu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr rozprostírá plochu plachet 774 čtverečních stop na hlavní plachtu o ploše 332 čtverečních stop a přední plachtu o ploše 441 čtverečních stop, při délce I (I-dimension) 50'10" a hodnotě J 17'4". Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,33 je na tuto hmotnost skromný, což odpovídá lodi laděné spíše pro kontrolu a vyváženost na širém moři než pro zrychlení. Ploutvový kýl s kormidlem na skegu poskytuje ponor 5'4", což je kompromis, který udržuje loď ovladatelnou v kotvištích a zároveň zachovává boční plochu potřebnou pro stoupání proti větru. Hodnocení z té doby ji popisují jako stabilní expediční plachetnici s vyváženým jachtařským výkonem, velmi vhodnou pro dálkové plavby. (1)
Ubytování a uspořádání
Celková délka (LOA) 39 stop a šířka 12 stop a 1 palec (3,68 m) přinášejí na loď z této éry velmi prostorný interiér, který podporuje vodní nádrž o objemu 120 galonů (454 l) a palivová nádrž o objemu 50 galonů (190 l). Těžký výtlak trupu a koeficient komfortu 35,2 naznačují plavidlo navržené pro dlouhodobé bydlení na palubě s dostatkem prostoru pro uložení zásob a vybavení pro vzdálené plavby. Kapacita nádrží a třída výtlaku ji řadí spíše mezi soběstačné cruisery než mezi víkendové lodě pro pobřežní závodění.
Mechanické a známé problémy
Nejčastěji zdokumentovaná mechanická změna se týká uspořádání lodního šroubu. Rané modely měly převodovku V-drive s odhaleným lodním šroubem; pozdější verze přesunuly lodní šroub do otvoru v kormidle pro lepší ochranu. Kupující nebo majitel by si měl ověřit, kterou konfiguraci daný trup má, protože odhalený lodní šroub u raných lodí poskytuje menší ochranu před kotevním vybavením a plovoucími předměty v kotvišti. (1)
Refity a vlastnictví
Vlastnictví plachetnice Southern Cross 39 často zahrnuje vyrovnávání s historií továrních lodí versus lodí postavených v kitu. Prvních 13 trupů opustilo loděnici Ryder kompletní; zbytek byl vyráběn v kitu, přičemž některé byly později označovány jako Gilmer. To je důležité pro dokumentaci a pro konzistenci povrchových prací pod palubou. Hlavním továrním refitem, který stojí za zmínku, je přechod na lodní šroub s otvorem pro kormidlo u pozdějších lodí. Vzhledem k tomu, že výroba probíhala po celé desetiletí 80. let, může použitá loď odrážet buď původní specifikaci s odhaleným lodním šroubem, nebo pozdější chráněné uspořádání.
Verdikt
Southern Cross 39 je cílevědomý cruiser pro oceánskou plavbu: těžká, stabilní a pod takeláží typu kutr tiše schopná, s objemem nádrží a vnitřním prostoru pro dlouhé přeplavby. Rozdíl mezi továrně dokončenými a majiteli dokončovanými trupy a změna umístění lodního šroubu od raných do pozdních verzí jsou dvě skutečnosti, které nejvíce určují rozhodování při výběru této lodi.
Klady
- Stabilní, těžká expediční plachetnice s vyváženým výkonem
- Velkorysá kapacita 120 galonů vody a 50 galonů paliva pro dálkové plavby
- Olověná zátěž představující 36,55 % výtlaku pro stabilitu na moři
- Pozdější modely získaly ochranu proti lodnímu šroubu prorážejícímu kormidelní list
Zápory
- Rané trupy měly odhalený lodní šroub s menší ochranou
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje rychlost ve slabém větru
- Historie stavby z loděnicových sad a dokončení majiteli se liší v dokumentované kvalitě
