Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a ploutvový kýl nese olověnou zátěž o hmotnosti 6 900 liber při hmotnosti prázdné lodi 13 500 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku 53 %, který ji spolu s koeficientem převrácení (capsize) 1,83 řadí mezi tuhé a bezpečné trupy. Poměr délky k šířce 3,09 a poměr výtlaku k délce (D/L) 258 ji řadí mezi těžší cruisers s závodním potenciálem, zatímco koeficient ponoření 211 kg/cm ukazuje, jak málo se loď při daném zatížení potopí. Smočená plocha trupu 37 metrů čtverečních a ponor závislý na zatížení v rozmezí 6,33 až 6,63 stopy jí poskytují stabilitu vážné kýlové lodi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je postavena s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet 623 čtverečních stop (cca 57 m²) a poměr plochy plachet k výtlaku činí 16,6 na referenční plachtě ISO a 19,9 s 135% genovou — což jsou hodnoty, které ji spolu s tím, že nese více takeláže než pouze 27 % podobných plachetnic, označují jako mírně poddimenzovanou pro svůj typ. Specifikace výtahů a otěží jsou robustní: všechny tři výtahy mají délku 34,1 metru při průměru 12 mm, zatímco 14mm otěže — kosatka a genova na 10,8 metru, hlavní otěže na 27,1 metru, spinakr na 23,8 metru — ukazují na palubu uspořádanou pro skutečnou práci na moři. Vypočtená maximální rychlost je kolem 5,4 uzlu s teoretickým limitem výtlakového trupu 7,3 uzlu a plavba je na vlnách stabilní a tolerantní, nikoli neklidná. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Contessa 35 dvě kajuty a sedm lůžek s interiérem z teaku, což odpovídá tehdejším britským jachtám. Kuchyňka, toaleta a objem vodní nádrže 180 litrů podporují delší plavby, zatímco palivová nádrž o objemu 40 litrů je kompatibilní s volitelným instalovaným dieselem Watermota Sea Panther o výkonu 28 koní. Dispozice je kompaktní, ale funkční – jedná se spíše o loď pro víkendové plavby a přeplavby než o plovoucí apartmán.
Známé problémy
Jediným kvantifikovaným charakteristickým bodem, který zdroje uvádějí, je, že má oproti svým vrstevníkům mírně slabší takeláž, což je spíše výkonnostní rys než chyba. Pevný laminátový trup a paluba nemají žádné nedostatky sendvičové konstrukce, které trápí pozdější lodě, a nízká produkční série pod 100 trupů znamená, že historie jednotlivých lodí se liší více než u masově vyráběné třídy. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří si nechali instalovat volitelný diesel Watermota Sea Panther o výkonu 28 hp, najdou skromný, ale pro trup o hmotnosti 13 500 liber dostatečný pohon. Malé palivové a vodní nádrže — 40 a 180 litrů — znamenají, že při úvahách o refitu by se mělo zaměřit spíše na kapacitu a úložné prostory než na strukturální obnovu. Pevný laminátový trup navíc znamená, že kupující pravděpodobně nebude čelit nutnosti rekonstrukce sendvičové paluby, která je běžná u mnoha tehdejších lodí.
Verdikt
Contessa 35 je naprosto konvenční cruiser-racer z poloviny sedmdesátých let od projektanta jménem Peterson, postavený v malém počtu u respektované britské loděnice z masivního laminátu s olověným ploutvovým kýlem a klidným chováním na vlnách. Je to seriózní malá loď pro oceánskou plavbu, jejíž jedinou zdokumentovanou slabinou je takeláž na lehčí stranu pro svou třídu.
Klady
- Tuhý, na moři bezpečný trup s poměrem zátěže k výtlaku 53 % a koeficientem převrácení 1,83
- Pevný laminátový trup a paluba — žádné riziko selhání sendvičové konstrukce
- Sedm lůžek a dvě kajuty s teakovým interiérem na 35stopou loď
- Odpouštějící koeficient komfortu pohybu od 26,6 do 29,9
Zápory
- O něco slabší oplachtění ve srovnání s 73 procenty podobných plachetnic
- Malé nádrže (40 l paliva, 180 l vody) omezují autonomii při plavbách
- Méně než 100 postavených kusů — slabá podpora třídy a rozdílné historie trupů
