Design a rodokmen
Loděnice Gilbert Marine se s rodinou Jeanneau rozešla v roce 1976 a do konce 80. let se stále spoléhala na Joubert-Nivelt pro své středně velké cruisery, přičemž model 372 byl produktem této spolupráce. S celkovou délkou (LOA) 37 stop a 7 palců, délkou na vodorysce (LWL) 30 stop a 6 palců a šířkou 12 stop nese trup hmotnost prázdné lodi 11 900 liber s ploutvovým kýlem o ponoru 5 stop a 11 palců – hodnoty, které ji pevně řadí do tehdejšího stylu širokých charterových lodí se středním ponorem. Magazín Yachting Monthly hodnotil celkový charakter lodi jako „celkovou bezvýraznost“, což je kritika, která vypadá v rozporu s praktickou čitelností uspořádání interiéru, ale vystihuje nenápadný vizuální jazyk, který Gilbert pro tento typ zvolil.
Konstrukce
Model 372 byl postaven s pevným laminátem trupu i paluby, litinovou zátěží o hmotnosti 4 409 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku blízko 36 procent, a kormidlem na skegu za ploutví. Tehdejší recenze chválily několik „pěkných detailů“ v oblasti vybavení, ty však byly podkopány lehkým dřevěným interiérem, který ubíral na pocitu stability pod kotvou. Kritika se týkala spíše sekundárního dřevěného vybavení než samotného laminátového trupu. (1)
Ubytování
Charterová verze nabízela lůžka pro devět osob od devíti večer do dvou ráno díky dvěma záďovým kajutám, dvojlůžkové příďové kajutě, jídelnímu koutu v salónu, který se dá přeměnit na dvojlůžko, a rozkládací pohovce. Tato kapacita vysvětluje její oblibu u provozovatelů flotil. Lodní záchody byly kompaktní, ale kuchyňka to kompenzovala velkým množstvím pracovních ploch a dobrým úložným prostorem – což je pragmatická výměna, která vyhovuje spíše kuchaři než osamělému uživateli toalety. Majitelská verze Master se vzdala dvou záďových kajut ve prospěch jedné prostorné záďové kajuty a lepších lodních záchodů, čímž obětovala počet charterových lůžek ve prospěch soukromého pohodlí, přičemž si zachovala přední dvojlůžko a možnost přeměny salónu.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží a plochou plachet 541 čtverečních stop na stěžni o výšce 49 stop má 372 poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,4 a teoretickou rychlost trupu 7,4 uzlu, což jsou hodnoty odpovídající spíše klidnému cruisingu než závodění. Koeficient převrácení 2,08 a koeficient komfortu blížící se hodnotě 21 naznačují stabilní, tolerantní platformu vhodnou pro nezkušené charterové posádky, ačkoli žádný tehdejší test nevyhodnotil její chování kormidla ani obratnost v těsných prostorech.
Verdikt
Gib'Sea 372 je řemeslně zpracovaný charterový cruiser ze 80. let s alternativním modelem pro soukromé majitele v verzi Master. Její přednosti jsou flexibilita kójí, skutečně použitelná kuchyňka a stabilní chování na vodě; slabiny jsou neosvícená estetika a truhlářské detaily, které působí křehce v porovnání s jinak solidními laminátovými tvary. Pro pár nebo rodinu, která hledá jednoduchý cruiser schopný plavby ve Středomoří bez přetvářky, je uspořádání majitelské verze tou správnou volbou.
Klady
- Prostorná verze Master s jednou zadní kajutou a vylepšenými toaletami
- Kuchyňka s dostatkem pracovních ploch a úložných prostorů
- Stabilní, tolerantní poměry vhodné pro charterové využití
- Charterové uspořádání se devíti lůžky pro velké skupiny
Zápory
- Lehké truhlářské prvky snižují celkový vzhled
- Celková jednotvárnost ve stylu
- Kompaktní toalety v charterové verzi
