Design a konstrukce
Loděnice Gibert Marine postavila Gib'Sea 116 jako pevný laminátový trup s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, což pod čarou ponoru odráží typickou konstrukci této loděnice z 80. let. Olověná zátěž o hmotnosti 6 200 liber a šířka 12,5 stopy poskytují stabilní a předvídatelnou platformu; poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 232 ji řadí spíše mezi středně těžké cruisery než mezi strohé závodní lodě, a koeficient komfortu 25,8 odpovídá lodi určené pro dlouhé pobřežní i oceánské plavby. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,97 se nachází v rozmezí, které byste u 40stopé rodinné plachetnice očekávali – mimo extrémní limity pro přežití, ale plně v normálním rekreačním rozsahu. Byla nabízena také verze s mělkým kýlem, která má ponor jen o něco více než pět stop a nese o něco větší výtlak a zátěž než standardní ploutvový kýl, což je užitečná alternativa pro plavbu v mělkých vodách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Gib'Sea 116 je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet přibližně 592 čtverečních stop. Vzhledem k jejímu výtlaku to dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,6 – což stačí k udržení rychlého tempa ve slabém větru bez nutnosti početné posádky. Teoretická rychlost trupu se pohybuje kolem 7,54 uzlu a hodnota S# 2,1 řadí její výkon spíše do kategorie středně těžkých cruiserů než do kategorie živých sportovních lodí. Kormidlo na skegu za ploutvovým kýlem poskytuje dobré ovládání a ochranu proti poškození při nasednutí na mělčinu, což je rozumná volba pro loď, z nichž mnohé šly přímo do charteru.
Ubytování
Standardní verze Gib'Sea 116 měla uspořádání interiéru pro dlouhé plavby, ale pro soukromé kupce byla k dispozici také verze MASTER nebo majitelská verze s jiným uspořádáním lůžek a úložných prostorů než lodě v charterové specifikaci. Mnoho lodí této třídy bylo prodáno přímo do charteru, což znamená, že významná část dochovaných exemplářů bude vykazovat známky opotřebení a zjednodušené systémy komerčního provozu spíše než pečlivou soukromou údržbu. Vodní nádrž o objemu 100 galonů a palivová nádrž o objemu 41 galonů jsou na 40stopou loď z této éry velkorysé a umožňují delší plavby bez nutnosti neustálé doplňování zásob.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že mnoho lodí Gib'Sea 116 začalo svůj život jako charterové plachetnice, měli by potenciální majitelé počítat s tím, že konkrétní exemplář mohl v raných letech před přechodem do soukromých rukou zaznamenat náročné používání. Vestavěný diesel Volvo Penta o výkonu 50 koní je jednoduchá a dobře podporovaná instalace a pevná konstrukce trupu znamená, že pod čarou ponoru není žádný sendvičový laminát, který by zadržoval vlhkost. Varianta s mělkým kýlem bude obzvláště atraktivní pro majitele, kteří upřednostňují plavbu v mělkých vodách před absolutním stoupáním proti větru.
Verdikt
Gib'Sea 116 je promyšleně dimenzovaný cruiser se středním výtlakem z posledního desetiletí nezávislé existence loděnice Gibert Marine, s praktickým trupem od Joubert-Nivelt, rozumnými parametry oplachtění a prostorným interiérem podpořeným velkorysou kapacitou nádrží. Velká přítomnost v charteru je jediným varováním: mnoho lodí bude vyžadovat pečlivou kontrolu kvůli nadměrnému zatížení v raném věku, ale dobře udržovaný kus svého majitele odmění stabilním a schopným 40stopým cruiserem.
Klady
- Střední poměr zátěže 37,6 % s olověným kýlem pro předvídatelnou stabilitu
- Velkorysá kapacita 100 galonů vody a 41 galonů paliva na 40stopou loď
- Kormidlo na skegu chrání kormidelní ústrojí za ploutvovým kýlem
- Dispozice majitelské verze dostupná vedle standardního charterového uspořádání
Zápory
- Mnoho kusů začalo v charterové službě, takže mohou vykazovat odpovídající opotřebení
- Jediný modelový rok 1984 omezuje dostupnost dílů a shodnost mezi jednotlivými sériemi
