Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z laminátu a praxe loděnice Gibert Marine z konce 80. a začátku 90. let spojovala pevné laminátové trupy s palubami s balzovým jádrem – což je konstrukční éra v souladu s obdobím výroby modelu 402. Loď byla nabízena s alternativními kýly, obě železné: s hlubokým kýlem s ponorem přibližně 6,56 až 6,86 stopy v závislosti na zatížení a s mělkým kýlem s ponorem přibližně 4,92 až 5,22 stopy. Verze s hlubokým kýlem ji omezuje na velké marináty, zatímco varianta s mělkým ponorem umožňuje vjezd do většiny přístavů. S celkovou délkou (LOA) 40,68 stop, šířkou 12,63 stop a poměrem délky k šířce 3,06 má na svou délku široký trup, hmotnost prázdné lodi se pohybuje kolem 16 534 liber a poměr zátěže k výtlaku (B/D) činí 35 procent. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 402 je sloop s vrcholovou takeláží s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,05 a smáčenou plochou trupu přibližně 473 čtverečních stop. Její lanoví pro ovládání plachet odpovídá tehdejším standardům: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 39 stop s průměrem 14 mm, hlavní otěže mají délku 97,5 stopy se stejným průměrem a otěže spinakru jsou dlouhé 85,8 stopy. Poměr výtlaku k délce (D/L) 215 řadí loď mezi středně těžké závodní lodě spíše než mezi těžké cruisery a její teoretická rychlost trupu je 7,6 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,00 a koeficient komfortu 24,9 popisují loď laděnou spíše na stabilitu při pevném úhlu náklonu než na bezpečnostní rezervy pro oceánskou plavbu, přičemž rychlost potopení je blízko hodnoty 1 441 liber na palec. (1)
Verdikt
Gib'Sea 402 je omezeně vyráběný design od studia Joubert-Nivelt z nezávislých let loděnice Gibert Marine, nabízený v různých ponorech kýlu, které kupujícímu umožňují volbu mezi stabilitou na hluboké vodě a přístupem do marin. Její střední poměr výtlaku k délce typu racer a široké proporce naznačují cruiser s určitou rychlostí, i když koeficienty stability a komfortu jsou pro ambice na oceánskou plavbu skromné.
Klady
- Méně než 100 postavených kusů zajišťuje vzácnost mezi 40stopými cruisery
- Volba litinových kýlů s výrazně odlišným profilem ponoru
- Takteláž s vrcholovou takeláží se specifikacemi otěží standardními pro dané období
Zápory
- Koeficient převrácení 2,00 a koeficient komfortu 24,9 naznačují omezený bezpečnostní prostor pro plavbu na otevřeném moři
- Hluboký ponor s pevným kýlem omezuje loď na větší mariny
