Design a konstrukce
Model 106 přímo navazuje na partnerství Joubert–Nivelt, které na konci sedmdesátých a v osmdesátých letech vytvořilo několik návrhů loděnice Gibert Marine, a jeho začátek výroby v roce 1984 jej řadí přímo do éry pevného laminátu této loděnice. Trup i paluba jsou z laminátu, samotný kýl je litinový – což byl pro dané období jednoduchý a robustní přístup. Tím, co tento model na trhu odlišuje, je volba kýlu: verze s ploutvovým kýlem má ponor přibližně 5,9 až 6,2 stopy v závislosti na zatížení, zatímco verze s krátkým kýlem a výsuvnou ploutví zvyšuje ponor na přibližně 3,9 až 4,2 stopy, což lodi umožňuje vplout do mělkých marin, kam sesterská loď s ploutvovým kýlem nedosáhne. Verze s ploutvovým kýlem je kvůli svému hlubšímu ponoru omezena na přístup do větších marin, zatímco varianta s ploutví výrazně rozšiřuje její možnosti plavby. (1)
Její proporce podporují sportovní zaměření. S poměrem délky k šířce (L/B) 2,99 je širší než 73 % srovnatelných konstrukcí, což se v číslech promítá do opravdu prostorného uspořádání na danou délku. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 37 % ji řadí nad přibližně třetinu podobných lodí v tomto ohledu a její index výtlaku k délce (D/L) 170 ji řadí mezi lehké závodní lodě, přičemž 85 % srovnatelných konstrukcí váží více. Nic z toho není náhoda: kombinace mírné hmotnosti, velké šířky a zlomku zátěže 35 % poskytuje tuhou, rychlou platformu, aniž by loď spadla do extrémů čistě závodního speciálu.
Oplachtění a ovladatelnost
Třída s vrcholovou takeláží nese plochu plachet 554 čtverečních stop a podle referenční plachty má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,9, který se s 135% genovou zvyšuje na 22,4. To ji řadí před 76 % podobných konstrukcí ve rychlosti ve slabém větru – loď, která si vydobývá své místo i v jemném vánu. Nevýhodou je, že je mírně přeplachtěná a nese více lanoví než 73 % srovnatelných plachetnic, což může kupující vnímat jako více látky ke zvládnutí a větší zatížení palubního vybavení. Odhady pro výtahy a otěže jsou jednotné a praktické: všechny výtahy mají kolem 33 metrů 12mm lana, otěže 14mm, přičemž hlavní otěž je nejdelší a měří téměř 27 metrů. Pod motorem je vypočtená maximální rychlost přibližně 6,8 uzlu při teoretické rychlosti trupu 7,3 uzlu, poháněno přes hřídelový pohon. (1)
Ubytování a výkonnostní charakteristika
Tyto lůžka dělají z modelu 106 spíše kandidáta na vnitřní prostorný cruiser-charter než útočiště pro pár, což umožňuje právě široký trup. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 18,4 je skromný, což znamená, že je pohodlnější než pouze 12 % podobných konstrukcí — nebude to sice loď s nejměkčím posedáním na vlnách, ale kategorie lehkých závodních plachetnic a vysoká efektivita plachet znamenají, že se pohybuje vpřed, místo aby se vlnami houpala. Koeficient převrácení (capsize screening value) o hodnotě 2,18 je nad prahem používaným pro vyloučení lodí z oceánských závodů, takže jde o cruiser schopný pobřežní i offshore plavby, nikoli o registrovaného závodníka. Její koeficient potopení (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 229 liber na palec je užitečným měřítkem pro rozumné zatížení verze s pohyblivou ploutví.
Refity a vlastnictví
Hlavními otázkami při výběru lodi jsou volba kýlu a velikost takeláže. Verze s ploutvovým kýlem vyžaduje pozornost věnovanou skříni ploutve a jejímu zvedacímu mechanismu; verze s pevným kýlem je jednodušší, ale omezená ponorem. Jednotné rozměry výtahů a otěží usnadňují přestavbu takeláže a vestavěný diesel s výpočtem maximální rychlosti 6,8 uzlu představuje konvenční a provozuschopné řešení.
Verdikt
Gib'Sea 106 je široká plachetnice s lehkým výtlakem od projektantů Joubert–Nivelt, která mění maximální pohodlí za rychlost a vnitřní objem. Varianta s ploutvovým kýlem je univerzálnějším nástrojem pro cruising; varianta s pevným kýlem je konvenčnější. Je to praktický, o něco přeplachtěný výkonnostní cruiser osmdesátých let s deseti lůžky a jasnou identitou.
Klady
- Široký trup poskytuje více vnitřního prostoru než u 73 % srovnatelných konstrukcí
- Varianta s ploutvovým kýlem otevírá možnost plavby v mělkých vodách
- Účinnost plachet ve slabém větru předčí 76 % podobných lodí
- Jednoduchá konstrukce z masivního laminátu s litinovým kýlem
Zápory
- Koeficient komfortu pod úrovní většiny konkurentů (komfortní pouze pro 12 % podobných konstrukcí)
- Lehce přeplachtěná, což zvyšuje zatížení paluby a nároky na ovládání
- Ponor s ploutvovým kýlem omezuje loď na velké maríny
- Koeficient převrácení ji vylučuje ze schválených oceánských závodů
