Design a konstrukce
Beneteau popisuje model SE jako lehkou evoluci původního First 36 a čísla to potvrzují: verze SE snižuje hmotnost prázdné lodi o 400 kilogramů, což je úspora, kterou loděnice připisuje inovativní optimalizaci materiálů, která zachovává vynikající rychlost a ovladatelnost. Tvar trupu, uspořádání kokpitu, konstrukce kýlu i výtlak byly všechny vylepšeny pro vyšší rychlost, vyváženost a lepší handicapové hodnocení. Samotný trup má navíc téměř o 3 metry čtvereční menší smáčenou plochu ve srovnání se standardním First 36. Konstrukce je celoplastová s sendvičovým jádrem a vakuově infuzovaná na trupu, palubě, přepážkách i vnitřních dílech, což lodi umožňuje být mimořádně lehká a zároveň tuhá. Manuard ve spolupráci s designovými veterány Bernardem Nivelt a Maurizio Cossuttim upravil tvar trupu, rozložení hmotnosti a ergonomii kokpitu pro závody IRC a ORC. Výsledkem je bezesporu nejrychlejší a nejzábavnější sériová loď třídy 36 stop na trhu – což je tvrzení, které Andraž Mihelin, generální ředitel Seascape, označil za nejrychlejší a nejzábavnější v této třídě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
SE si zachovává pínu namísto kormidelních kol pro vyšší citlivost a také má karbonové oplachtění. Dvojitá kormidla udržují kontrolu při plavbě na boční vítr vysokou rychlostí a loď přechází do skluzu již při větru o síle pouhých 12 uzlů. Kokpit je vybaven měkkou protiskluzovou technickou pěnou a po celé lodi je použit měkký palubní grip, přičemž zapuštěné závodní kování udržuje lana a pohyby posádky čisté. S celkovou délkou (LOA) 11,98 metru, šířkou 3,8 metru a minimálním ponorem 1,95 metru má tato lehká loď o hmotnosti 4 400 kilogramů kýl s bombou a ponorem ve vzduchu 17,8 metru; naftový motor Yanmar o výkonu 29 koní a palivová nádrž o objemu 70 litrů jsou u této lodi druhořadé, jejíž temperament určuje samotný plán plachet a trup. Trup č. 1 tento koncept dokázal na Mistrovství světa v dvouposádkové třídě ORC v roce 2025 v Monfalcone, kde skončil na stupních vítězů, a později First 36 SE vybojoval druhé místo na cílové rovince a rozhodně vyhrál svou třídu v ORR korigovaném čase na 53. Transpacifické jachtařské regatě (Transpacific Yacht Race), kterou ovládla jediná dvoučlenná posádka ve flotile a celkového stupně vítězů se dostala jen o jedinou minutu. (1)
Ubytování
Interiér navrhl Sito a SE si zachovává stejné prostorné uspořádání se třemi kajutami, salónem a obytnými prostory jako standardní First 36 — podle Beneteau lodi zůstalo toto uspořádání zachováno při snížení hmotnosti pro plavbu. Klíčová vylepšení nahrazují tradiční dřevo lehkými karbonovými schody u vstupu do kajuty a karbonovými kormidelními otěžemi, zatímco dřevěné skříňky ustoupily odnímatelným úložným taškám pro posádku. Síťované plachty (Lee cloth) zvyšují bezpečnost při spaní pod plachtami, což je detail naznačující dvojí život kajuty jako závodní kajuty i občasného prostoru pro plavbu. Vodní nádrž o objemu 200 litrů (ekvivalent 53 galonů) umožňuje spíše krátkodobé pobřežní plavby než dlouhodobé trvalé bydlení na palubě. (2)
Refity a vlastnictví
Majitelé si mohou nechat dodat mobilní aplikaci Seanapps a palubní jednotku, která umožňuje telefonu zobrazovat stav nabíjení baterie, úroveň palivových nebo vodních nádrží a plánování údržby. Řada First SE si získala oddanou komunitu dvoučlenných závodníků a výkonnostních víkendových jachtařů, což znamená, že použitá loď SE byla spíše využívána k závodění než k odpočinku.
Verdikt
First 36 SE je cílený nástroj: o 400 kilogramů lehčí verze s menší smáčenou plochou trupu již závodně prověřeného 36stopého modelu, postavená tak, aby brzy přecházela do skluzu a dobře si vedla v systémech ORC i IRC. Zachovává si skutečný tříkajutový interiér, ale svůj materiálový rozpočet investuje do karbonové takeláže, píny a tuhosti po infuzi, nikoli do komfortu pro plavbu. Pro jachtaře, který měří víkend rychlostí lodi a čistým rozvinutím spinakru, je to vzácná sériová loď, která závodí přesně tak, jak byla postavena.
Klady
- O 400 kg lehčí než standardní First 36 s téměř o 3 m² menší smáčenou plochou
- Karbonová takeláž a pína pro přímou a citlivou kontrolu
- Dvojitá kormidla udržují kontrolu při plavbě na boční vítr ve vysoké rychlosti
- Osvědčená závodní historie na ORC Double-Handed World Championship a Transpac u raných trupů
- Zachovává použitelný tříkajutový interiér s hmotnostními úsporami z karbonu
Zápory
- Minimální kapacita palivové nádrže a vodní nádrže omezuje plavbu pouze na pobřežní vody
- Závodně orientované uspořádání a vybavení vstupu do kajuty upřednostňují rychlost před pohodlím při plavbě
- Loď je poměrně nová, takže dlouhodobá historie provozu není známá
