Design a konstrukce
Mills navrhl štíhlý trup s nízkým odporem a hlubokými profily doladěnými pomocí CFD. Výrobní loď kombinuje olověnou bombu na kýlu s úzkým těžištěm s vysokým profilem kormidla – což je kombinace, od které recenzenti očekávali vynikající stoupavost proti větru s velmi vyváženým kormidlem. Trup a paluba jsou z vinylesterového kompozitního sendviče vakuově laminovaného ve vakuu, pěnové jádro je smícháno s biaxiálním a jednosměrným E-sklem, přičemž konstrukce je postavena podle robustních standardů pravidel IRC s dimenzemi splňujícími požadavky EU na CE kategorii A pro plavbu na moři. Připojení trupu a paluby probíhá přes tvarovanou lištu pod patkou (toerail) v souladu s pravidly ORC, strukturální přepážky jsou lepeny ze všech stran a z hliníkového rámu v anodovaném provedení je vyroben patka stěžně. Karbonové kormidelní hřídel s neseným kormidlem vyvolala u jednoho testéra obavy, protože se mu nelíbila volba karbonového materiálu. Tvarovaný protiskluzový povrch je vynikající a uspořádání paluby nabízí místo pro závodní posádku, ale zároveň i pohodlná místa k sezení při plavbě. (2)
Oplachtění a ovládání
Nad palubou nese King 40 skloněnou karbonovou takeláž se dvěma sálingy, která eliminuje pohyblivé zadní stěhy a zjednodušuje kontrolu plachet. Je uchycena nespojitým prutovým pevným lanovím (rod rigging) a standardní karbonovou ráhnovou od King Composites nad hliníkovým ráhnem. Zlomkový plán plachet využívá vrcholové kite plachty s nepřekrývajícími se kosatkami a vrcholovou A-plachtou nebo spinakrem, přičemž je k dispozici zakázkový karbonový spinakrový peň nebo spinakrový čelen. Uspořádání paluby udržuje lana úhledně: hlavní otěže, otěžový vozík i kosatky jsou svedeny pod palubu a dvojice hliníkových kol na kompozitových sloupcích poskytují jasný výhled na obou bocích. Většina palubního kování je od Harken s několika stopery Spinlock, jsou zde montovány iluminátory a lukny Lewmar a jako volitelná výbava byl nabízen hydraulický napínák zadního stěhu. Hmotnost prázdné lodi 15 655 liber dodává plavidlu váhu a solidní pocit vodní stability.
Ubytování
Pod palubou nabízí King 40 překvapivě pohodlný interiér, který sice nikdy nepřipomíná plovoucí apartmán, ale zato disponuje pohodlnými lůžky, prostorným a funkčním sedačkovým koutem a plnohodnotným navigačním stanovištěm. Salón je světle šedý s dřevěným obložením, uspořádán kolem snadno odnímatelného stolu s sklopnými nohami a dopředu otočeného navigačního stanoviště naproti kuchyňce s karbonovou pracovní deskou v matné úpravě. Samotná kuchyňka je výjimečná: jedna nerezová dřezová deska zapuštěná do karbonové desky v matné úpravě, dvouplotýnkový vařič na vnější straně, velká horní chladicí schránka a volitelná chladnička. Místa na spaní nabízí tři dvojlůžka – dvě záďové kajuty (jedno lůžko na pravoboku, dvojlůžko na levoboku) a příďová kajuta s dobře velkým V-kójí, komodou a šatní skříní. Zavěšený lodní záchod na pravoboku je integrovaný kompozitový tvarovaný kus s odtokovou jímkou pro sprchu a nástavbovou luknou, loď je vybavena tlakovou teplou i studenou vodou s objemem 55 galonů ve dvou nádržích.
Refity a vlastnictví
V roce 2010 nabízela Summit model po King 40 s novými prvky, včetně vykrojených bočních palub na zádi a upraveného ergonomického kokpitu pro závodní i turistické použití. Standardním pohonným systémem je tříválcový diesel Yanmar 3JH4 X SD50 o výkonu 39 koní s pohonem Saildrive a skládacím lodním šroubem, dvě baterie Group 31 a palivová nádrž o objemu 31 galonů s inspekční deskou. Pro sedačky byly k dispozici látky od designérských firem, což majitelům umožňovalo přizpůsobit si salón podle svých představ.
Verdikt
King 40 je naprosto moderní dvouúčelová plachetnice o délce 40 stop: závodní loď navržená projektantem jménem Mills, vyvinutá pro závody IRC s opravdovým interiérem a konstrukcí odpovídající náročným podmínkám na moři. Odmění posádku, která touží po rychlosti, i rodinu, která chce jen plout, i když je třeba zvážit karbonový kormidelní hřídel a ergonomii odvozenou ze závodního prostředí.
Klady
- Štíhlý trup s nízkým odporem, koncepčně vylepšený o olověný kýl s bombou z CFD a kormidlo s vysokým štíhlostním poměrem pro vyvážené kormidlování proti větru
- Vakuově lisovaná sendvičová konstrukce podle konstrukční kategorie CE A pro offshore použití
- Čistá paluba s vedením otěží pod palubou, dvojitými kormidelními koly a bezpříčným skloněným karbonovým stěžněm
- Skutečný interiér pro plavbu: tři dvoulůžka, vynikající kuchyňka, seriózní navigační stanice
Zápory
- Karbonové kormidelní hřídel vyvolala u testérů výhrady
- Uspořádání interiéru je spíše funkční než prostorné jako v apartmánu
- Hluboký kýl s úzkou stěnou omezuje využití některých mělkých revírů
