Design a konstrukce
Konstrukce plachetnice MC38 je bezkompromisně závodního charakteru. Trup kombinuje karbonové vlákno a E-glass s pěnovým jádrem CoreCell pomocí vstřikované epoxid-vinylesterové pryskyřice, která se vyrábí na CNC dílenských formách s karbonovými listy poškozenými vysokoteplotním procesem pooperačního zrání v autoklávu, včetně karbonového kýlu. Samotný kýl je předpřipravený karbonový profil (prepreg) nesoucí olověnou bombu o hmotnosti 1 600 kilogramů, přičemž kormidlo i jeho hřídel jsou rovněž z karbonu typu prepreg poškozeného v autoklávu. Tento hluboký karbonový kýl a bomba tvoří přibližně polovinu celkového výtlaku, což potvrzuje skvělou stabilitu lodi, jejíž poměr zátěže k výtlaku se blíží padesáti procentům. Interiér s čirým lakem odhaluje kvalitu karbonových prvků a celý komplet je postaven podle normy ISO 12215 Kategorie A podle speciálních předpisů ISAF pro offshore plavbu. (1)
Oplachtění a takeláž
Nad palubou nese MC38 karbonový stěžeň a ráhno od konstruktéra stěžňů pro America's Cup, s autoklávním karbonovým čelenem a kompozitním lanovím z PBO. Většina ovládacích prvků plachet a otěže spinakru jsou svedeny pod palubu a vycházejí z bočních stěn kokpitu, což zajišťuje čistý pohyb posádky. Systém pro snadné stahování spinakru pomocí popruhů a pneumatické těsnění předního palubního luknu doplňují vybavení pro maximální rychlost. Standardem je kování Harken. Vyjímatelný karbonový kýl s ploutví a zvedací devítistopá ploutev činí loď speciálně navrženou pro snadnou silniční přepravu, což je skutečná výhoda pro jednotřídovou flotilu, která cestuje na regaty. (2)
Ovladatelnost a výkon
Testéři časopisu Sailing World shledali MC38 velmi stabilní a na třicetiosmistopou loď docela rychlou. Snadno se s ní dosáhne rychlosti 8 uzlů, má lehké oplachtění, rychle akceleruje a obratně pluje v kurzech po větru, kde skvěle klouže. Recenze Best Boats 2013 ji popisovala jako loď postavenou tak, aby brzy přecházela do skluzu, rychle ubírala vodu a kormidlovala se štěrbinovým dotykem jak na kurzech proti větru, tak po větru. Konstrukční zadání odstranilo kajutu, kuchyňku a lůžka, aby se veškeré zdroje investovaly do systémů ovládání plachet a rychlosti na přímé trati. Výsledkem je loď, jejíž nejlepšími přednostmi jsou právě tyto systémy a kvalita konstrukce. (2)
Ubytování
Zde značení OD znamená přesně to, co říká. Dunningův zadání neobsahovalo žádné zbytečné vnitřní prvky — není zde kuchyňka, žádný lodní záchod ani lůžka — takže loď je elegantně spartánská šalupa postavená pro sedm doporučených závodních členů posádky. Vnitřek s bezbarvého laku je vizuálním důkazem konstrukční filozofie spíše než obytným prostorem a navržená hmotnost posádky kolem 600 kilogramů v technickém listu (přičemž konstrukční tým cílil na ideálních zhruba 1 300 liber) ukazuje, jak lehce má být loď naložena.
Známé problémy a nároky na posádku
Rychlost plachetnice MC38 se neodvíjí od ničeho. Recenzenti poznamenávají, že při větru o síle 25 uzlů je zapotřebí zkušených jachtařů, v silném větru se s lodí musí pracovat rychle, aby dobře stíhala kurz, a vyžaduje to tři nebo čtyři zkušené ruce. To je varování ohledně ovládání, nikoli strukturální vada, ale definuje to profil majitele: jedná se o loď pro zapálené grand-prix týmy, nikoli pro rekreační klubové jachtaře. (2)
Verdikt
MC38 OD je cílená zbraň: jednotřídový katamarán s karbonovou konstrukcí poškozenou v autoklávu (kategorie A), jehož každá linie vyzařuje rodokmen America's Cup. Je postaven tak, aby brzy přecházel do skluzu a trhal větrem. Jeho na silnici přepravitelný trup a špičkové systémy ovládání plachet z něj dělají vynikajícího hráče v moderní grand-prix flotile, ale pouze pro majitele, kteří si vezmou trénovanou posádku specializovanou na rychlost.
Klady
- Autoklávené karbonové ploutve a kýlový list s olověnou bombou přibližně v polovině výtlaku
- PBO pevné lanoví, karbonový stěžeň, ovládání plachet pod palubou, snadné rozvinutí pomocných lan
- Vyjímatelný zvedací kýl pro silniční přepravu
- Rychlé přechody do skluzu, snadná plavba ve větru o síle 8 uzlů, obratné zatáčení podle testérů časopisu Sailing World
Zápory
- Podle konstrukce bez jakéhokoli vnitřního ubytování
- Vyžaduje zkušenou posádku, zejména při větru o síle 25 uzlů
