Design a konstrukce
Model 37s je postaven jako trup v trupu: každá vrstva je ručně kladený sklolaminát v polyesterové pryskyřici. Během stavby jsou trup a vnitřní obal drženy v několika centimetrech od sebe, do mezery mezi nimi se vstřikuje pěna z polyuretanu s uzavřenými buňkami. Tento dvojitý trup je vyroben z ručně kladeného sklolaminátu. Pěna tvrdne a poskytuje vztlak, izolaci proti kondenzaci a zvukovou izolaci. Více z ní je umístěno na přídi, protože zaplavené plavidlo má tendenci dosedat na příď. Dvojitá struktura není zevnitř znatelná, tak dobře je využito vnitřní objem. Palubní lišta je umístěna uvnitř trupu, takže oba trupy jsou v tlakovém spoji; spoj je svařován na přesné vyrovnání, poté se vstříkne lepidlo a sklolaminát a nakonec se přišroubuje palubní lišta, což činí celý spoj mimořádně pevným. Přepážky jsou laminovány k vnějšímu trupu, všechny vyztužovací a montážní desky jsou hliníkové a zatížení takeláže přebírají nerezové táhla a úchyty vantů laminované k vnějšímu trupu. (2)
Tvrzení, že ETAP lodě jsou nepotopitelné, není pouhou marketingovou hříčkou. Generální ředitel loděnice popsal, jak francouzská agentura pro námořní techniku stanovuje přísné požadavky na tento label. Aby model 37 jej získal, naložili ho s osmi lidmi na boku a veškerým vybavením uvnitř, poté loď zaplavili a stěžeň vytáhli do vody. Když byl stěžeň uvolněn, loď se sama napřímila, přičemž dvě lůžka a kuchyňka zůstaly nad vodoryskou a posádka mohla pokračovat v plavbě. Do té doby již ETAP postavila více než 6 000 nepotopitelných lodí, takže tato metoda byla spíše prověřená než experimentální.
Oplachtění a ovladatelnost
Nad palubou nese model 37 výkonné zlomkové oplachtění typu 9/10 se dvěma sálingy od Selden, s nastavitelným zadním stěhem a plynem napínatelným kikkerem (nástavcem). Rolovací genovu zajišťuje roler Furlex s velkorysou překrývající se plochou plachty. Trup pod vodou čerpá z osvědčeného výkonnostního tvaru modelů 32: nízká smáčená plocha, dlouhá vodoryska, podvodní část trupu ve stylu kánoe a mírně se zužující bok s dobře tvarovanou zádí, která podle jachtařů přispívá k dobrému běhu po větru a držení kurzu na zadní vítr. Na vodě testéři zjistili, že loď je citlivá proti větru a snadno se obrací proti větru, přičemž dosahovala rychlosti kolem 6 uzlů při plavbě ostře proti větru i na boční vítr s vyváženým kormidlem. Motor Volvo při 2 500 ot/min ji hnala rychlostí 6,5 uzlu, přičemž v kajutě měřil pouze 74 dBA, a dokázala obeplout kruh za přibližně jeden a půl délky lodi s rovným a snadným couváním.
Detail paluby a kokpitu
Samotný límec boku je ukázkou tichého inženýrství: na první pohled vypadá jako dlouhý hliníkový vazák s dekorem, ale ve skutečnosti jde o robustní kulatý profil, který je velmi pevný a voda z paluby z něj okamžitě stéká. Vazáky na přídi, zádi i uprostřed lodi jsou jednoduše otevřenými částmi téhož profilu. Paluby mají vynikající protiskluzový povrch TBS, zatímco střecha nástavby využívá konvenčnější vypouklý vzor. Odnímatelný otěžový vozík uprostřed kokpitu lze při denních plavbách odšroubovat a uložit do své přihrádky, čímž se uvolní prostor v kokpitu. Na palubě je dostatek volného prostoru pro pohyb kolem dokola a v kokpitu najdete ergonomické teakové sedačky s panoramatickým oknem směřujícím dopředu na přední hraně střechy nástavby.
Ubytování
Pod palubou je interiér z třešňového dřeva jednoduchý, světlý a elegantní, obložený v jemném teplém třešni a laminátu. Dispozice je poměrně standardní, s ostrou příďovou kajutou ve tvaru V a příjemnou majitelskou kajutou na zádi. Výška v kajutě je 180 cm (6 stop), což se na předním konci salónu snižuje na přibližně 175 cm (5 stop 9 palců) a v podlaze je 7,5cm (3 palce) vysoký schod. Kuchyňka je uspořádána kolem dvojitého dřezu v ostrovové lince, takže odpadává v obou kurzech a poskytuje pevnou oporu během plavby; vybavení na špatné počasí má svůj vlastní mokrý skříň v elegantním lodním záchodu vedle schodů do kajuty.
Vlastnictví a systémy
Elektroinstalace prochází PVC kanály s vodiči, aby bylo možné přidat nové obvody, a hadice jsou dvojitě zajištěny k průchodkám trupu a utěsněny teplotně smrštitelným potrubím — což jsou známky loděnice, která myslela na údržbu příštího majitele. Volitelný tandemový kýl dosahuje mělkého ponoru pomocí dvou oddělených ploutví spojených balastní bombou, což je užitečná alternativa k hlubšímu kýlu pro plavbu v mělkých vodách.
Verdikt
ETAP 37 je skutečně osobitý 37stopý cruiser. Její konstrukce s dvojitou pěnovou vrstvou poskytuje reálnou, certifikovanou nepotopitelnost bez zjevné ztráty vnitřního prostoru a detaily – od odtokové nožní lišty přes sklopný otěžový vozík až po kabeláž v kanálech – ukazují, že loděnice řeší praktické problémy. Pluje dobře proti větru a vyváženě, a její zdokumentované chování při naplnění vodou je vzácným konkrétním bezpečnostním kreditem.
Klady
- Certifikovaný nepotopitelný trup s pěnovou výztuhou směřující dozadu a osvědčenou historií loděnice
- Silná, odvodňovací paluba, která integruje všechny hlavní vazáky
- Světlý interiér v třešňové barvě s odtokovou kuchyňkou uprostřed a vyhrazenou místností na mokré věci
- Vyvážené chování v silném větru s jednoduchým obratem proti větru a malým poloměrem otáčení
- Promyšlené propojení systémů: kryté rozvody elektroinstalace a dvojitě připevněné, utěsněné hadice
Zápory
- Špičatá příď ve tvaru V a výška v kajutě v salónu klesající na hranici 5′9″ snižují pohodlí na přídi
- Kupující s mělkým ponorem musí zvolit variantu se dvěma kýly namísto standardního ploutvového kýlu
