Fast Passage 39 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Filozofie trupu, kterou Garden pro model 39 zvolil, se zaměřila na snížení úhlu náklonu přídě k minimu potřebnému k vyhnutí se narážení do vln při plavbě proti větru a vlnám, na odseknutí paty přídě pro omezení smáčené plochy a na zvětšení šířky pro počáteční stabilitu a výkon při nesení plachet při relativně menší zátěži a hmotnosti. Linie trupu se plynule zužují k zádi do tvaru „canoelike bustle“, který přechází do skegu kormidla, a podvodní část trupu využívá výkonnostně optimalizované dvojité listové kýlové uspořádání s mírně dlouhým, mělkým ploutvovým kýlem a skegovým kormidlem. Vnitřní zátěž – olověná koule o hmotnosti 7 500 liber u pozdějších sérií, přesně usazená v laminované dutině kýlu – je uložena v laminátovém plášti, což eliminuje jakoukoli potřebu kýlových šroubů. S celkovou délkou (LOA) 39'6", délkou na vodorysce (LWL) 33'6", šířkou 11'10" a ponorem 5'6" a hmotností prázdné lodi 21 000 liber dosahuje loď poměru zátěže k výtlaku (B/D) kolem 36 % a poměru výtlaku k délce (D/L) 249, což ji řadí přesně do kategorie cruiserů se středním výtlakem. Velkorysá šířka 12 stop přispívá k vztlaku a tvarové stabilitě, zatímco dostatečný objem pod čarou ponoru tlumí pohyb na neklidném moři a usnadňuje držení kurzu při plavbě po větru. Původní stavbu bylo možné zakoupit jako sestavitelný kit (trup a paluba) dodávaný firmou Philbrooks, nebo jako dokončenou jachtu loděnice velmi vysoké kvality; pozdější reinkarnace od firmy Noah Corporation – nazvané Millennium Fast Passage – přešly na sendvičovou konstrukci s jádrem Airex s uzavřenými buňkami v nadvodní části, pevný sklolaminát pod čarou ponoru a tuhé jádro AirLite v palubě, s ručním laminováním pomocí vinylesterových pryskyřic a ochranným nátěrem Duratec proti osmóze, a to ve shodě s normami ABYC. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Oplachtění typu kutr je dostatečně univerzální a snadno ovladatelné pro plavbu v širokém rozsahu větrných a mořských podmínek. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 16,7 je velkorysý, ale ne přemrštěný. Francis Stokes v časopise Cruising World popsal model 39 jako vynikající všestrannou plachetnici a poznamenal, že i proti Valiant 40 by reagoval na zmenšení plachet dříve, přičemž se zdálo, že pluje stále stejnou rychlostí. Shledal trup velmi účinným i ve slabém větru navzdory jeho cestovnímu charakteru a ponor 5'6" dobře fungoval při plavbě po větru v neklidných podmínkách. Velký skeg dodává strukturální pevnost a laminární proudění, a přepracované kormidlo umístěné daleko vzad poskytuje dobrou odezvu; Moonshine vykazoval rychlou reakci kormidla, což mu umožňovalo držet kurz v ostrých vlnách za zadním náběhem, a zůstával směrově stabilní při surfování bez jakéhokoli taženého hydrodynamického kýlu. Jediná výhrada majitelů: snos větrem se stal problémem, jakmile náklon překročil 20 stupňů, což z obvyklého refování hlavní plachty dělalo pravidelný rituál. Při plavbě ostře proti větru Stokes často používal dvakrát zrefovanou hlavní plachtu s stěhovkou a bouřkovou kosatkou. (2)

Ubytování

V podpalubí je vstup do kajuty posunut na pravobok, což uvolňuje prostorné majitelské dvojlůžko v levém boku trupu, přičemž samostatná kajuta na levoboku nabízí spoustu úložného prostoru. Naváděcí stanoviště otočené dopředu se nachází vně vstupu a původní plán od Garden umožňoval umístění úzké navigátorské kóje za mapovým stolem; tradiční kuchyňka ve tvaru U směřuje ven na levobok a je postavena pro práci na moři, zatímco jedna toaleta s sprchou se nachází na pravoboku. Před stěžněm má salón na levoboku sedačku ve tvaru L, jídelní kout uprostřed lodi a podélnou sedačku na pravoboku, přičemž úplně vpředu je kajuta V o rozměrech 6'6" (cca 1,98 m) s velkým přístavním luknem pro větrání. Garden označil přední část za dobrou dvoulůžkovou pobřežní kajutu s skříněmi a společenským salónem. Přístup po žebříku je na moderní poměry strmý a u přepážky mezi toaletou a sedačkou na pravoboku byl původně specifikován dřevěný sporák – v verzi Millennium byl později nahrazen menším Dickenson Antarctic, aby se získalo více místa v koupelně. Původně byly nabízeny dvě vnitřní verze: dispozice s kajutou a varianta se zapuštěnou nástavbou.

Známé problémy

Tumblehome, který dává modelu 39 jeho krásné linie, zároveň představuje zranitelnou část trupu, a proto bylo pro ochranu doporučováno dodatečné instalování odrazových lišt. Původní palivová nádrž na přídi mohla být zaplavena a při plnosti negativně ovlivňovala vyvážení lodi; u pozdějších verzí byla přesunuta dozadu. Používání nouzové píny u původní lodi bylo nepraktické a vyžadovalo otevření zadního zadního prostoru – což je na neklidném moři nepřijatelné. Některé starší uspořádání výfuku umožňovaly, aby stoupající vlny pronikaly do výfukového potrubí, což byla chyba vyřešená při redesignu větrané smyčky s využitím dílů Vetus. (1)

Refity a vlastnictví

Při refitu Millennium Fast Passage byl upraven laminát paluby s odstraněním balzového jádra, což poskytlo mnohem pevnější základ pro uchycení otěžových drah kosatky a zvýšilo tuhost konstrukce proti hnilobě. Otěžový vozík hlavní plachty se přesunul z kokpitu na střechu nástavby nebo na zadní koaming, aby uvolnil místo, čepy a posuvné části interiérových prvků usnadnily přístup k motoru a volitelná verze s větším motorem vyřešila stížnosti na slabou pomocnou výkon. Podlahové panely kajuty se dají zvednout pro přístup do dnových prostorů, sálingy byly posunuty více k zádi pro lepší podporu a těsnější práci s otěžemi a do trupu byla integrována montáž VHF vysílačky. U dochovaných lodí existuje široká škála takeláže, motorů, objemu nádrží a vnitřního vybavení, což je přirozeným důsledkem stavby z náhradních dílů i kompletních lodí.

Verdikt

Fast Passage 39 je promyšleně vyvinutý Garden cruiser, který vyměnil plný kýl lodi Bolero za obratné dvojité listové kýlové nohy a osvědčil se při sólovém obeplutí světa. Odmění majitele klidným pohybem na vlnách, směrovou stabilitou a praktickým interiérem pro oceánskou plavbu, i když přístup k popruhu na převrácení a nouzové píně si zaslouží pozornost kupujícího.

Klady

Závětrný kuter s kanoistickou zádí a osvědčenou rodokmenem BOC
Trup se středním výtlakem s tlumeným pohybem na vlnách a dobrým držením kurzu po větru
Všestranné oplachtění typu kutr, účinné ve slabém i silném větru
Prostorná majitelská kajuta na levoboku a bezpečná kuchyňka ve tvaru U

Zápory