Design a konstrukce
Trup modelu 390 je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu vyrobeného především z biaxiální tkaniny, s palubou s balzovým jádrem, která je k trupu uchycena pomocí základního spoje trup-paluba typu „krabice od bot“. Do tohoto spoje je zapracován malý tvarovaný zábradlí a spodní okraj je utěsněn měkkou bílou pryžovou manžetou. Pod palubou je vyvinuta laminátová strukturální roštová síť, která je navržena tak, aby absorbovala zatížení kýlu a takeláže a zároveň poskytovala příčnou podporu. Příčné táhla kotevních desek vantů viditelná v salónu jsou připojena přímo k tomuto nosnému prvku. Zátěž tvoří 7 300 liber (cca 3 315 kg) železa vnějšně upevněného nerezovými šrouby přístupnými z malého prostoru pro odtok vody v salónu. Catalina nabízela na model 390 pětiletou záruku proti osmóze a strukturálnímu poškození trupu. Samotný tvar trupu je moderní, s poměrně dlouhou vodoryskou a plochými podvodními částmi, což lodi umožňuje nést značný výtlak a zároveň si zachovat možnost mělkého ponoru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě ukazuje model 390 svůj charakter plachetnice pro cruising snadno ovladatelným oplachtěním, které přesto dodává dostatek síly. Standardní takeláž má výšku nad hladinou 56 stop a plochu plachet 719 čtverečních stop; vyšší stěžeň zvyšuje výšku nad hladinou o čtyři stopy a plochu plachet o 52 čtverečních stop pro lepší výkon ve slabém větru. Všechna ovládání plachet jsou svedena dozadu k stoperům na střeše nástavby a loď využívá otěžování středem ráhna s otěžovým vozíkem před vstupem do kajuty. Standardní kosatka je 135% genova na takeláži, jejíž horní a dolní vanty jsou z drátu o průměru 5/16 palce a mezilehlý stěh má průměr 1/4 palce, vše s lisovanými koncovkami a kryty napínáků Catalina, které chrání ostré kování. Jachtaři v testech zjistili, že standardní takeláž loď obratně pohybovala ve skutečném větru o síle 10 až 12 uzlů, stoupala ostře pod úhlem 35 stupňů zdánlivého větru díky vnitřním vantům a dosahovala rychlosti 6 uzlů na mírném bočním vítru. Kormidlování bylo extrémně snadné a obraty proti větru se prováděly za méně než délku lodi. K této efektivitě přispívala i čistá paluba. (2)
Ubytování
V podpalubí uspořádání se třemi kajutami umisťuje majitelskou kajutu na přídi s velkým dvojlůžkem, toaletním stolem a umyvadlem – což eliminuje potřebu po prostorově náročné druhé toaletě. V salónu je jídelní kout na levoboku a protilehlá sedačka, která slouží jako sedadlo pro navigační stanoviště otočené k zádi; sklopný stůl promění sedačku v karetní nebo kancelářské místo a samotný stůl v jídelním koutě lze spustit a vytvořit tak další lůžko, takže standardní uspořádání nabízí místa na spaní pro sedm osob. Dvě záďové kajuty jsou identické, každá má velké dvojlůžko a šatní skříň. Kuchyňka na levoboku je vybavena dvěma středovými dřezovými linkami, které odpadují na obou bocích, závěsným tříhořákovým nerezovým sporákem s troubou, úložným prostorem pro mikrovlnnou troubu nahoře a 12V chladničkou s lednicí (icebox) přístupnou shora nebo zepředu, která je vybavena čerpadlem pro vypouštění vody přes palubu. Protiskluzová pryžová podlaha udržuje kuchaře stabilní. Jedna toaleta naproti kuchyňce má samostatný sprchový kout. Teakové dekorace doplňují bílé laminátové povrchy a lůžka jsou vybavena pružinovými matracemi s dodanými žaluziemi.
Známé problémy
Několik provozních poznámek vyplývá z testování v té době, nikoli ze strukturálních vad. Vedení otěží středem ráhna, které prochází kokpitem, sice snižuje zatížení ráhna, ale při silnějším větru zvyšuje jeho namáhání. Sloupky zábradlí jsou dobře podepřené, ale mají tendenci být o něco kratší. Jediný kotevní rolnovod, který vystupuje daleko za příď, může vyžadovat dodatečné zpevnění. Stůl v jídelním koutku by mohl potřebovat lehké doladění, aby udržel věci na palubě i na neklidném moři.
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi modelu 390 u testovacích lodí najdou palubní vybavení obsahující kování Garhauer s otěžovým vozíkem hlavní plachty nastavitelným skrz sprayhood, rolovací kosatku Schaefer a volitelný rolovací stěžeň Charleston Spars. Standardním motorem Yanmar je tříválec na naftu o výkonu 40 koní (model 3JH3BE) s vynikajícím přístupem zezadu od vstupu do kajuty a také skrze obě záďové kajuty. Standardem je bezucpávková dnová průchodka (stuffing box), která vyžaduje jen minimální údržbu, a loď je standardně vybavena dvoulistým bronzovým lodním šroubem s možností osazení třílistým.
Verdikt
Catalina 390 je uznávaný pobřežní cruiser, který mění ambice na oceánskou plavbu za prostorný, dobře navržený tříkajutový interiér a uspořádání paluby, které se snadno ovládá v malé posádce. Její strukturální rošt, viditelná táhla a přístupné kýlové šrouby odrážejí vážnou pozornost věnovanou toku sil, a oplachtění poskytuje spolehlivý výkon, aniž by zatěžovalo posádku. Je to, jak to formuloval jeden recenzent, cenově výhodná volba pro rodinu, která objevuje pobřeží a souostroví, i když pro dlouhodobé oceánské plavby existují lepší možnosti.
Klady
- Tříkajutové uspořádání nabízející sedm míst na spaní v trupu pod 40 stop
- Pevný, ručně laminovaný trup s konstrukčním roštem dna a viditelnými strukturálními táhly
- Snadno ovladatelné oplachtění se všemi otěžovými vedeními dozadu a vnitřními vanty pro dobré stoupání proti větru
- Vynikající přístup k motoru přes vstup do kajuty a zadní kajuty
- Dřezy v kuchyňce ve středové ose lodi mají odtok na obou bocích; standardem je bezúniková dnová průchodka
Zápory
- Vedení otěží uprostřed ráhna zvyšuje zatížení ráhna v silnějším větru
- Jedno kotevní kolečko může vyžadovat dodatečnou podporu; sloupky zábradlí jsou poněkud krátké
- Zaměření na pobřežní plavbu; není první volbou pro dlouhodobé použití na otevřeném moři
- Stůl v jídelním koutku po testování postrádal pohyblivé nohy
