Design a konstrukce
Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu, pevného a nikoli sendvičového, zatímco paluba je sklolaminátový sendvič s dřevěným jádrem. Uvnitř tvoří celolaminátová vnitřní vložka trupu (pan liner) obytný prostor – což byl koncept, který Butler převzal z letecké výroby společnosti Lockheed, o jehož prvenství u malých lodí s velkým objemem se později ucházela i Catalina. Tato vložka má spíše kosmetickou než strukturální funkci; sílu trupu tvoří samotný laminát a vyztužení přepážek. Spoj trupu a paluby měly rané lodě ve formě překližkově vyztuženého pouzdra spojeného s palubou tuhým polyesterovým tmelem a samošrouby, zatímco u pozdějších lodí se používaly šrouby a lepidla. V roce 1973 přidala Catalina zvedací střechu (pop top), která se zvedá na čtyřech nerezových nohách, a v posledních letech na trhu s použitými loděmi mělo tuto vlastnost přibližně devět z deseti lodí. (2)
Mk II přišla v roce 1986 s trupem č. 13 143 a přinesla nejnovější stavební materiály, delší nástavbu, zvětšenou palubu bez vnějšího teaku a volitelný křídlový kýl; byla o osm palců širší a těžší než Mk I a vyráběla se až do roku 1994. Mk III následovala v roce 1995 s hliníkovým sklolaminátovým sklopným kýlem v olověné skořepině, ale před ukončením výroby v roce 2010 jich bylo postaveno méně než 1 000. Model Sport, uvedený na trh v roce 2004 se stejným trupem a podobnou hmotností jako starší modely 22, je stále v produkci a závodí v jednotřídových závodech s nimi. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď byla koncipována jako rodinný cruiser s hlavní plachtou a kosatkou o ploše 110 %, ačkoli závodníci tlačili na přidání kosatky 150 %, která byla později do výbavy zařazena. Stěžeň je hliníkový, podepřený jednou sadou sálingů, jednou sadou horních vantů a dvěma sadami spodních vantů, s nerezovým pevným lanovím. Lodě postavené před rokem 1977 měly lehčí lanoví a slabší stěžně; ty vyrobené po roce 1976 dostaly robustnější stěžně a pevné lanoví o větším průměru. Chybí vinšna na výtahy plachet a dráhy otěžových vozíků kosatky jsou krátké, což omezuje jemné trimování; malé vinšny otěží kosatky se nacházejí na kokpitovém límu po obou stranách vstupu do kajuty a nastavitelný otěžový vozík hlavní plachty namontovaný na zrcadle lodi udržuje kokpit volný. Přední plachta u originálních lodí má kroužky (hankings), pokud nebyl dodatečně instalován rolovací systém. (2)
V časopise Practical Sailor zjistili testéři, že trup i takeláž jsou sice zastaralé, ale dobře proporční. Nicméně podle jakýchkoli objektivních měřítek se loď rozhodně neprojevuje živě a k probuzení kotvy potřebuje genovu, hladší tvar kýlu a solidní vybavení pro rychlou plavbu. I při vytaženém kýlu s ponorem pouhých 2 stopy však ponese příliš mnoho vody na to, aby mohla najet na pláž. (1)
Ubytování
V podpalubí může Catalina 22 ubytovat čtyři osoby, i když podmínky budou stísněné. Sklopný jídelní kout sedí pouze dvě osoby s dostatkem místa na lokty a recenzenti časopisu Practical Sailor kritizovali velké množství zbytečných prostorů, zejména nepřístupný prostor pod kokpitem a velkou část levého sedadla. Pod sedačkou je k dispozici určitá úložná kapacita. Větrání zajišťuje přední lukna – u raných lodí z masivního laminátu, u verze Mk II změněná na zakouřený akryl – protože iluminátory se neotevírají. U některých verzí Mk II se objevila lodní toaleta s rozvodem vody, která byla pro soukromí zastíněna. Nejranější lodě postrádaly kotevní studnu; pozdější modely přidaly přepážku oddělující příďovou kajutu a vytvořily tak onen prostor. Samotný kokpit je skutečným přínosem: je dlouhý sedm stop a pohodlný, bez překážek od hlavních otěží.
Známé problémy
Několik opakujících se závad souvisí s mechanismem sklopného kýlu a ranou konstrukcí. Zatékání kolem oken v hliníkových rámech je známým problémem a u prvních lodí byly použity překližkové podélníky náchylné k hnilobě. U verzí se sklopným kýlem se lanko a čepy otočného kluzu opotřebovávají pohybem ze strany na stranu a mohou vyžadovat výměnu; pružina spojky navijáku kýlu vyžaduje pozornost; majitelé uvádějí, že montážní šrouby do hangáru povolují nebo zatuhávají, a jeden majitel musel dvakrát vyměnit ocelové lano zajišťující kýl (wire pennant), což vyžaduje vytažení lodi pro přístup shora přes kýl. Odtoky kokpitu jsou pomalé a majitelé je označují za poddimenzované, což vede mnohé k přidání odtoků na zrcadle lodi. Starší trupy trpěly osmózou, ale u lodí postavených po polovině 80. let se díky změnám ve konstrukci vyskytuje jen zřídka. (2)
Starší lodě měly přenosnou benzínovou nádrž umístěnou na tvarované polici v kokpitové schránce, uvnitř kajuty a neizolovanou od nejnižšího bodu sentiny – což je chyba napravená u pozdějších verzí. Záchranná lanka jsou pro skutečnou ochranu příliš nízko a tři vanty na každé straně ztěžují pohyb po přední palubě a obraty s kosatkami. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé vyřešili nedostatek odtoku přidáním odtoků na zrcadle lodi a kování sklopného kýlu je známou opotřebitelnou částí, na kterou stojí za to si udělat rezervu v rozpočtu. Jednodílný vnitřní odlitek a zvedací střecha (pop-top) dělají z interiéru praktický víkendový přístřešek a s hmotností prázdné lodi přibližně 2 500 liber (s přívěsem) ji lze táhnout za většinou aut. Díky kontinuitě modelu Sport jsou stále dostupné závodní lodě třídy one-design a náhradní díly.
Verdikt
Catalina 22 je základním modelem trailer-cruiseru, jehož velké počty prodaných kusů a generace za generací z něj dělají dostupnou vstupenku do světa jachtingu. Její slabiny jsou dobře známé a jejich řešení je většinou ekonomicky nenáročné. Pro rekreačního jachtaře převažuje pohodlí v kokpitu a se sklopnou střechou nad stísněným a neefektivním uspořádáním pod palubou.
Klady
- Na přívěsu převozitelný sklopný kýl s původním výtlakem po zasunutí 1'8"
- Dlouhý, pohodlný kokpit s volným průchodem pro otěžový vozík hlavní plachty
- Zvedací střecha a jednodílná vnitřní vložka vytvářejí praktickou, dobře větranou kajutu
- Generace od verze Mk I po Sport sdílejí stejný rodokmen trupu a díly
Zápory
- Pomalu odtékající, poddimenzované palubní odtoky kokpitu vyžadující dodatečné instalace záďových odtoků
- Opotřebení čepu sklopného kýlu, lana a lanovky vyžadující pravidelnou výměnu
- Starší uspořádání s plynovou nádrží v kajutě a netěsnící hliníková okna u starších lodí
- Zastaralá takeláž a slabší hydrodynamika kýlu omezují výkon ve slabém větru
