Design a konstrukce
Linie od Bosgraafa dávají lodi Pointer 22 velmi nízký volný bok, výrazný nástup paluby a svisle skloněnou příďovou věž, což působí spíše jako záměrný crossover styl než jako konvenční cruiser. Trup a paluba jsou vyrobeny jako sendvič s pěnovým jádrem ručním laminováním v loděnici Heeg, přičemž trup má vinylesterovou vrstvu a paluba polyesterovou. Loď je v této jediné nizozemské dílně sestavena od A do Z. Lom boku na zádi slouží k zajištění tvarové stability bez nadměrně široké zádi. Ploutvová zátěž se plně zasouvá do trupu, zatímco dvě kormidelní listy jsou umístěny v pouzdrech, která se zvedají jedním pohybem. Verze s pevným kýlem lze přišroubovat do pouzdra ploutve a záměrem konstrukce je, aby si majitel mohl později loď snadno přestavět na pevný nebo sklopný kýl. Poměr zátěže k výtlaku 24 % odpovídá minimálnímu ponoru 0,98 stopy při maximálním ponoru 3,61 stopy.
Oplachtění a ovladatelnost
Seldénovo oplachtění je jednoduché a lehké, s relativně krátkým stěžněm na sklopném patce nad malou kajutou a dlouhým ráhnem nesoucím nízko posazené oplachtění typické pro rodinu Pointerů — 14 metrů čtverečních hlavní plachty a 9 metrů čtverečních rolovací genovy s 105% plochou. Celé oplachtění se zvedá nebo spouští ručně nebo pomocí standardního výtahu kosatky. Zkušební jachtaři zjistili, že tato malá holandská loď dobře pluje, vykazuje dobrý potenciál výkonu, je velmi živá při manévrování a díky velkým podvodním profilům trupu dokáže zrychlit z místa téměř bez snosu. Při větru o síle kolem deseti uzlů překonávala vzdálenosti při úhlu 85 stupňů zdánlivého větru s genovou s krátkým překrytím a širokou hlavní plachtou rychlostí kolem 5,7 uzlu. Pluje tuze stabilně a dobře proti větru a lze ji ovládat jednou osobou bez jakýchkoli omezení, což odpovídá jejímu sportovnímu charakteru jako denní plachetnice.
Ubytování
Kokpit pojme šest osob a je dobře promyšlený s odnímatelnými polstrovanými opěradly, ale interiér pod palubou je velmi prázdný a strohý. Lůžka pro až čtyři osoby jsou volitelnou variantou, o které loděnice uvádí, že může působit stísněně. Loděnice při refitu pozdějších lodí upravila podlahu kajuty tak, aby bylo možné v případě potřeby namontovat další dvě dlouhá lůžka, a posunula otvor pro vstup do kajuty mnohem více dopředu; u stavby číslo 1 vyžadovalo dosažení do kajuty velké kroutění těla. Plošší kotevní schránka u sériových lodí zasahuje do nohou předního lůžka méně než u prototypu.
Známé problémy
Zkušební loď časopisu YACHT, tedy prototyp, vykazovala značnou tendenci při větru a zejména pod plachtami Code Zero nekontrolovaně odpadávat do návětří. Testéři časopisu hodnotili kormidelní listy jako zjevně příliš velké a sotva předvyvážené, s špatně nastavenými úhly, které nebylo možné upravit – což byla závada v řízení způsobená příliš velkými, nevyváženými dvojitými listy spíše než samotným kormidlem. V sériové verzi je loď stále popisována jako extrémně ostrá proti větru. Majitelé zaměření na cruising budou postrádat úložné prostory v kokpitu: pod lavicemi nejsou žádné příďové skříňky a kotevní studánka se malým záďovým prostorem nabízí pouze omezenou kapacitu, takže na palubě zbývá jen málo místa na uložení věcí. (1)
Refit a vlastnictví
Loděnice Jachtwerf Heeg upravila rané verze lodi způsobem, který kupující vnímá jako vylepšení spíše než opravu: posunutý vpřed vstup do kajuty, plošší kotevní studánka a upravená podlaha kajuty pro volitelné dodatečné lůžka. Loděnice podporuje konstrukci dvouletou zárukou a pětiletou proti osmóze. Pohon je ponechán na volbě majitele — benzínový či elektrický přívěsný motor, nebo trvale instalovaný podvozek — což udržuje záďovou část bez zbytečných zařízení, ale znamená to, že neexistuje žádná standardní instalace, kterou by bylo třeba kontrolovat z hlediska shody. (2)
Verdikt
Pointer 22 je chytrý, lehký, snadno převozitelný crossover, který ideje modelu Pointer 25 stlačuje do silničního a plážového balení s opravdovou schopností plavby v jedné osobě a zasouvacím kýlem. Nejlépe se na ni díváme jako na sportovní loď pro denní plavbu a občasné víkendové vyplutí spíše než jako na kompletně vybavený cruiser. Úvodní ladění kormidla a skromné úložné prostory jsou daňí za tuto obratnost.
Klady
- Snadná přeprava na přívěsu, spouštění na vodu z pláže, plně výsuvná ploutev a zdvojená sklopná kormidla
- Tuhá, živá loď s dobrou stoupavostí proti větru; bez omezení pro osamocenou plavbu
- Lehké Seldénovo oplachtění se skládá a rozkládá ručně; volba pohonu záleží na majiteli
- Vylepšení pozdějších sérií zlepšila přístup do kajuty a možnosti lůžek
Zápory
- Zkušební i sériové lodě náchylné k nekontrolovanému odpadávání na návětrnou stranu; u prototypů přehnaně velká, nevyvážená a nevýklopná kormidla
- Chudé interiérové uspořádání a velmi omezené úložné prostory v kokpitu a na palubě
- Přístup do kajuty vyžadující gymnastické kroucení těla (konstrukční číslo 1)
