Design a konstrukce
To, co odlišuje model 26M od běžných kapesních cruiserů, je jeho filozofie zátěže. Stabilita pod plachtami pochází z 300 liber pevné zátěže v kombinaci s 1 150 librami snadno odebíratelné vodní zátěže uložené v kýlové šachtě trupu. Majitel nádrž naplní na skluzu při spouštění lodi do vody a vyprázdní ji před tažením domů; nádrž lze dokonce i za plavby vypustit otevřením záďového ventilu při plavbě na motor rychlostí cca 5 uzlů, což zabere přibližně pět minut. Model 26M používá kýl s ploutví namísto ploutve středové u modelu 26X, což je změna, která pravděpodobně zlepšuje stoupání proti větru, a má dvojitá kormidla, která se při plavbě na motor zasouvají pro lepší ovladatelnost pod plachtami. Ve srovnání s modelem 26X má také větší šířku a plošší dno, což může pomoci ke stabilitě. Konstrukce je z masivního laminátu, přičemž novější lodě mají palubní konstrukci vyrobenou z masivních laminátových trámů ve tvaru U vyplněných pěnou, zatímco úchyty vantů byly přišroubovány skrz trup s nerezovými podložkami. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 26M je vybaven zlomkovým sloopem s takeláží 7/8, šípovými sálingy a rotujícím stěžněm, což zlepšuje tvar plachet a výkon ve srovnání s původním uspořádáním modelu 26X. Rotující stěžeň je profilovaný trubkový prvek o rozměrech 3 x 4 palce s tloušťkou stěny 1/8 palce, což je na loď této velikosti značný průřez. Celková plocha plachet činí 300 čtverečních stop (170 čtverečních stop hlavní plachty a 130 čtverečních stop kosatky) a k dispozici je také genova o ploše 206 čtverečních stop a cestovní spinakr o ploše 350 čtverečních stop. Výška stěžně nad hladinou je 35 stop. Při plavbě na motor je loď překvapivě rychlá na svou kategorii: loděnice uvádí rychlost 23 mph s přívěsným motorem o výkonu 60 hp a tvrdí rychlost přes 21 uzlů pod motorem, zatímco časopis Practical Sailor zaznamenává až 19 uzlů s motorem o výkonu 50 hp. S vytaženou ploutví je ponor pouhých 12 palců, což umožňuje trupu plout ve stopě vody a v případě větrného odpočinku si loď natáhnout jako vodní skútr. (2)
Ubytování
Pod palubou je 26M kompaktní, ale funkční loď pro víkendové plavby. Kajuta nabízí výšku v kajutě 180 cm (6 stop) a uzavřený lodní záchod — v praxi se jedná o Porta-Potti — spolu s kotevním kruhem v kuchyňce. Možnosti spaní jsou v technických údajích popsány dvěma způsoby: výrobce uvádí lůžka pro šest osob na dvou dvojlůžkách a dvou jednolůžkách, zatímco technická prohlídka použité lodi uvádí, že v kajutě může spát až čtyři osoby při zachování stojné výšky. Objem vodní nádrže je skromných 19 litrů (5 galonů), což odpovídá benzínové nádrži o objemu 95 litrů (24 galonů), která napájí přívěsný motor o výkonu 5 až 70 hp. Standardem jsou plachty Doyle. (1)
Verdikt
MacGregor 26M je pragmatickou odpovědí na otázku, jak vlastnit plachetnici bez kotviště v marině. Jeho systém s vodní zátěží a ploutvemi poskytuje skutečnou stabilitu při plavbě, ale během několika minut se lze snadno přizpůsobit na ponoru pouhých 12 palců a silniční legálnost. Rotující stěžeň a zlomková takeláž mu dodávají solidní výkon a trup s přívěsným motorem je opravdu rychlý. Daň za tento hybridní koncept jsou však obvyklé kompromisy: mírné pohodlí, malá kapacita nádrží a změna konstrukce paluby v polovině výroby.
Klady
- Snadná přeprava na přívěsu s ponorem 12 palců se zvednutou ploutví a rychlým vyprazdňováním zátěže
- Otočná zlomková takeláž s šípovými sálingy pro lepší tvar plachet
- Dvojité výsuvné kormidlo a zasunovací ploutev zlepšují kontrolu nad plachtami
- Vysoká rychlost na zadní vítr až 19–21 uzlů podle zdrojů
Zápory
- Vodní zátěž vyžaduje disciplínu při spouštění na vodu a omezuje spontánní plavbu
- Minimální kapacita vodní nádrže a palivových nádrží pro delší plavby
- Rozdílný počet lůžek v dokumentech loděnice a technické prohlídce
