Design a konstrukce
Clark Mills dal modelu 23 linii boku, která se táhne dozadu od krátkého čelenu a pak se stáčí vzhůru poblíž závěsného kormidla, s trupem s krabicovou střechou nástavby nesoucí kulatá nebo oválná bronzová okna, která přecházejí do paluby. Trup je z masivního laminátu s palubou s balsovým jádrem. Loděnice Com-Pac outsourcovala výrobu pevného laminátového trupu a paluby s balsovým jádrem pro model 23. Uvnitř podélné žebra zapouzdřují přepážky a zpevňují panely, zatímco vnitřní komponenty jsou ručně vyráběné – překližkové přepážky a povrchy s teakovou dýhou, doplněné podlahou kajuty z teaku a javoru, což působí jako velmi pěkný detail na loď této velikosti. Odborné hodnocení tehdejší doby označilo zpracování za prvotřídní, výrazně lepší než u většiny výrobců malých lodí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Stěžeň je vysoký 30 stop nad hladinu a byl navržen tak, aby se dal stavět a spouštět bez pomocné tyče, což je vlastnost vyhovující převozu na přívěsu. Pevné lanoví se zdá být na výšku stěžně poněkud poddimenzované, což je však kompromis pro snadné manipulaci s kotvou. Na vodě je 23 obratná, ale není příliš citlivá na vítr; široké úhly otáčení otěžemi a mírná tendence k vyostřování při plavbě ostře proti větru jsou vyvažovány skvělým chodem na boční vítr a mělký ponor pouhých 2 stop a 3 palce jí umožňuje přeskakovat mělčiny, kolem kterých musí lodě s hlubším ponorem dělat obraty. Tvar trupu má tendenci k podélnému houpání (pitching), ale v krátkých vlnách netluče o vodu a majitelé uvádějí, že na boční vítr pravidelně dosahují teoretické rychlosti trupu 6 uzlů. Trojúhelníkové uspořádání hlavních otěží však stísní kormidelníka, zatímco otěžový vozík by v této kompaktní kokpitu překážel ještě více. (1)
Ubytování
S šířkou téměř osm stop působí kajuta na svou délku prostorně, i když stojná výška je možná pouze pod vstupem do kajuty. Teakové dýhy na přepážkách a teakové obložení na bocích kajuty prostor zahřejí a dvě palubní lukny spolu se šesti otevíracími bronzovými iluminátory zajišťují vynikající větrání. V interiéru se vyspí čtyři osoby na dvou rozkládacích sedačkách a dvou předních lůžkách, na přepážce se montuje přenosný stůl a úložný prostor mezi předními lůžky obsahuje přenosné WC. Skrytá kuchyňka dodaná u verze 23/2 má na levoboku dvouhořákový vařič a na pravoboku nerezový dřez.
Kokpit a palubní vybavení
Samovylévací kokpit je dlouhý více než sedm stop, má dvě skříňky a spojovací palubu (bridgedeck). Původní laminátová pína z mahagonu a jasanu poskytuje při kormidlování dobré opěrné místo pro nohy. Nerezové zábradlí a sloupky zábradlí jsou na poměry malých lodí robustní, teaková madla a tvarované protiskluzové povrchy činí úzké boční paluby bezpečnými. Novější lodě doplnily o řetězovou rouru s dělenou kotevní schránkou.
Generace a model 23 D
První změny přinesl model 23/2 v polovině 80. let: oblíbená sklopná kuchyňka, lepší povrchová úprava interiéru a čelen pro zvětšení potřebné plochy plachet. Model 23/3 na začátku 90. let přinesl hlavně drobná vylepšení formovacích nástrojů, zejména větší oválná iluminátora nahrazující malé kulaté. Vzácný model 23 D je vybaven jednoválcovým naftovým motorem Yanmar o výkonu 10 koní a loděnice tvrdila, že bylo postaveno pouze asi 35 kusů, což z nich dělá žádanou koupi na trhu s použitými loděmi. Většina lodí byla vybavena přívěsným motorem s vestavěnou schránkou určenou pro palivovou nádrž o objemu šesti galonů. (1)
Verdikt
Com-Pac 23 je promyšleně postavená malá plachetnice, jejíž ručně dělaný interiér a pevná konstrukce překonávají typické přepravitelné lodě. Vyměňuje stoupavost proti větru za svobodu v mělkých vodách a snadné ovládání stěžně. Generace tohoto modelu vykazují stabilní, rozumné vylepšování spíše než kompletní předělávku.
Klady
- Prvotřídní ručně vyráběný interiér s teakovou dýhou a podlahou kajuty
- Mělký ponor pouhých 2 stop a 3 palce pro plavbu v mělkých vodách
- Stěžeň se zvedá bez použití pomocného ráhna pro snadný transport na přívěsu
- Vyrobeno více než 600 kusů; zdokonaleno třemi pozdějšími generacemi
Zápory
- Není příliš citlivá na vítr; vykazuje tendenci k vyostřování při plavbě ostře proti větru
- Tříúhelníková hlavní otěž zahrazuje výhled kormidelníkovi
- Pevné lanoví je poněkud poddimenzované
- Stojná výška v kajutě pouze u vstupu do kajuty
