Design a konstrukce
Trup je ručně laminovaný z sklolaminátu s povrchovou úpravou ISO/NPG gelcoat a vrchním nátěrem z vinylasterní pryskyřice. Paluba je sendvičová z pěny PVC s uzavřenými buňkami a překližkovými vložkami pod stěžněm a jakýmkoli prošroubovaným kováním. Spoj trupu a paluby je lepený a prošroubovaný. Zatímco vyztužený horní příčník přenáší zatížení stěžně namísto kompresního sloupku, což ponechává podlahu kajuty volnou bez překážek. Nad vodoryskou je bílý trup lemován teakem s světle šedým tvarovaným protiskluzovým povrchem. Příď má jemný náběh do vody s výrazným rozšířením boku na přídi, které se zužuje k široké zádi s malým zrcadlem lodi. V pevném kýlu je uložena ploutev eliptického profilu ve tvaru aerodynamického profilu a zvedací kormidlo využívá stejné profily NACA s vysokým stoupáním, které tehdejší recenzenti označovali za jedny z nejefektivnějších u lodí této velikosti. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Precision 23 je vybavena jednoduchým zlomkovým oplachtěním s jednou sadou sálingů a hlavní plachtou s vysokým štíhlostním poměrem, která poskytuje většinu z celkové plochy plachet 248 čtverečních stop. Kotevní desky vantů jsou umístěny daleko dovnitř na střeše nástavby, což zúžuje úhly vedení otěží pro lepší stoupání proti větru a uvolňuje široké boční paluby jako volnou cestu od kokpitu k přídi. Hlavní plachta má jednu sadu rychlých refovacích bodů (jiffy-reef) a zadní stěh je rozdělen krátkým omezovačem (bridle). Z hlediska statistik má hodnotu PHRF mezi 225 a 231 a Portsmouth rating 93,6; jeden majitel uvádí, že při plavbě refoval přibližně při 15 uzlech větru. Samotná loděnice Precision nedoporučuje s tímto modelem offshore plavby, protože je stavěna pro chráněné vody a pobřežní přepravu.
Ubytování
V podpalubí absence kompresního sloupku a nevydělené přední přepážky vytvářejí otevřený prostor s nadprůměrnou světlou výškou k sezení. Sedačky otočené do středu kajuty jsou spojeny s velkou záďovou kójí a středně velkou V-kójí na přídi, přičemž v přední části pod V-kójí se nachází skryté WC a na levoboku je standardní chemický lodní záchod. Kuchyňka je umístěna na pravoboku na zádi s nerezovým dřezem a manuální pumpou, chladicím boxem s teakovou nohou a dvouhořákovým lihovým vařičem odvětraným velkým středovým vstupem do kajuty. Větrání zajišťuje víko V-kóje a otevírací iluminátory Lewmar, zatímco přední kotevní studánka spolu s oddělenou, dobře větranou schránkou na plynové lahve na zádi udržují zápach a hořlavé vybavení izolované.
Kokpit a palubní vybavení
Kokpit je dlouhý téměř sedm stop s lavicemi integrovanými do záďového zábradlí a sedačkami na zádi, přičemž výhled od kormidelního stanoviště je vynikající. Úložných prostorů je dostatek: hluboká i mělká záďová komora (lazaretta) plus tři samostatné skříňky, s jednotlivými záchrannými lanami, která se otevírají v kokpitu o délce 7 stop a 3 palce. Kování je v celém jachtařském vybavení od Harken a dopředu směřuje úhelový tvarovaný palubní lišta s protiskluzovými podpěrami pro pohyb. Standardem je palubní baterie bez baterie a zrcadlo lodi připravené pro přívěsný motor se snoubí s 2palcovým tažným zařízením pro přepravu na silnici.
Verdikt
Precision 23 je dobře promyšlená plachetnice na přívěs, která mění ambice na oceánskou plavbu za snadnou denní plavbu a objevování zátok s tuhou a otevřenou kabinou a sadou ploutví, která překonává očekávání pro danou délku lodi.
Klady
- Vnitřní kotevní desky vantů a vysoká zlomková hlavní plachta poskytují na svou velikost skvělý stoupavost proti větru
- Ploutvový kýl a výklopné kormidlo otevírají přístup do mělkých zátok a usnadňují spouštění na vodu z přívěsu
- Konstrukce s kompresním rámem umožňuje otevřený a vzdušný uspořádání kajuty
Zápory
- Loděnice nedoporučuje oceánské plavby
- Jediný bod refování v hlavní plachtě omezuje flexibilitu při plavbách na velké vzdálenosti
