Gozzard 36 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Před rokem 1980 se každý projekt Gozzard opíral o tradiční plný kýl, ale v polovině 80. let firma svou podvodní část trupu vylepšila přijetím konceptu Brewer Bit, což je modifikovaná forma kýlu poprvé nakreslená Tadem Brewerem. Na modelu 36 se z toho stala podle Gozzard modifikovaná 4stopá stopa s ponorem méně než 5 stop, spojená se skegem kormidla a vnějším olověným kýlem, který poskytuje dostatek zátěže pro udržení stability. Trup má sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem, s výjimkou oblastí bezprostředně kolem průchodků trupu, což je konstrukční volba, která udržuje tuhost panelů a zároveň ponechává pevný laminát tam, kde by proniknutí vody způsobilo největší škody. Recenze z té doby uvádějí, že kvalita stavby se po celou dobu výroby nikdy neodchýlila od vynikající úrovně a nebyly hlášeny žádné vážné problémy ohledně robustní konstrukce lodi. Během 15 let výroby byly do designu provedeny úpravy a bohatě vybavené uspořádání interiéru, umístění motoru i relativní výkon se postupem série vyvíjely. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Model 36 je kutr nesoucí až 1 000 čtverečních stop plachet, s výškou stěžně pod 50 stop a šířkou 12 stop, což poskytuje široké boční paluby pro bezpečnější práci s plachtami, i když většinu práce s předními plachtami zajišťují dvě rolovací systémy. Kokpit je tak široký, že loděnice Gozzard instalovala krabicovitý ostrovní pod za kormidelním sloupkem, který slouží jako stůl, opěrka nohou a platforma pro vinšny a otěžový vozík hlavní plachty. Majitelé uvádějí, že loď se snadno ovládá a dokáže se otočit na dvě délky lodi, což usnadňuje tvar trupu a zároveň chrání lodní šroub. Jeden dlouholetý majitel ji popsal tak, že sice nestoupá tak ostře jako některé jiné lodě, ale drží krok s Cabo Ricem a Island Packetem. S standardním naftovým motorem Westerbeke o výkonu 46 koní dosahuje velmi pohodlně rychlosti 7 uzlů a s lodním šroubem Kiwi se pohybuje rychlostí 7 uzlů při 1 500 otáčkách za minutu.

Ubytování

Interiér je nekonvenční i na cruiserů této velikosti. Systém pohyblivých přepážek a vícenásobného vybavení umožňuje měnit uspořádání kajuty. Loděnice Gozzard do přední části kajuty integrovala dvě lavice, které se posouvají k sobě a tvoří dvojlůžko ve středové ose lodi, čímž se vyhýbá běžnému kompromisu s pevnou V-kójí. Kuchyňka je vybavena dvouhořákovým vařičem s troubou, hlubokým nerezovým dřezem, velkým pracovním povrchem a horními úložnými skříňkami. Najdete zde také navigační stanoviště, velkou záďovou kóji a lodní záchod s odděleným sprchovým koutem – což je u 36stopých kotvících plachetnic vzácnost. Dvě motýlkové lukny s lakovanými dřevěnými panely dodávají lodi nádech elegance a nízký volný bok usnadňuje nastupování na palubu z mola nebo pomocného člunu. Široká příďová zábradlí pojme těžké kotvy a skládací záďová rampa slouží zároveň jako koupací plošina s žebříkem. (1)

Vývoj motorů

Pohonná jednotka se v průběhu série výrazně měnila. Trupy č. 1 a 3 nesly naftové motory Westerbeke o výkonu 33 koní, dalších čtyřicet jachet dostalo standardní motor o výkonu 46 koní nebo volitelný o výkonu 52 koní, a po trupu č. 52 se standardem stal motor o výkonu 63 koní. Majitelé uvádějí, že motor o výkonu 52 koní umožňuje ekonomickou plavbu rychlostí 6 až 7 uzlů s dostatkem výkonu pro prorážení krátkých vln, což potvrzuje schopnost lodi zvládat nepříznivé podmínky jak na motor, tak pod plachtami.

Známé problémy

Stojí za zmínku několik nedostatků spojených s údržbou v průběhu životnosti lodi. Někteří majitelé si stěžují, že kokpit může být při zaplavení příliš prostorný a pomalu se vypouští, což je důsledek samotné šířky, která usnadňuje ovládání plachet a společenský komfort na kotvě. Jiní zmiňují obtížnost udržování lakovaného teaku, což je spíše opakující se náročná údržba než strukturální vada. Trup s balzovým jádrem vyžaduje ostražitost kolem dnových ventilů a průchodků trupem, protože jakékoli selhání tmelu v těchto hranách z masivního laminátu by mohlo umožnit vniknutí vody do okolního jádra.

Verdikt

Gozzard 36 je promyšleně koncipovaný oceánský kutr, který obětoval závodní ostrost ve prospěch pohodlí při trvalém bydlení na palubě a skutečně variabilního interiéru. Její upravený kýl typu Brewer Bit, olověná zátěž a kormidlo na skegu poskytují uklidňující stabilitu, zatímco vyvíjející se možnosti motorů umožňují pozdějším trupům cestovat s větší autoritou. Je to loď, kterou ocení zejména jachtařský pár, který si cení pevnosti konstrukce a flexibilního prostoru více než úhlu stoupání proti větru.

Klady