Design a konstrukce
Robert Harris navrhl Vancouver 36 jako oceánskou plachetnici pro dálkové plavby a bylo postaveno pouze 13 kusů, což z ní činí poměrně vzácný model. Loděnice Durbeck's Inc v Sarasotě na Floridě zahájila stavbu v roce 1977, ale společnost v roce 1983 zkrachovala; Hidden Harbor Boatworks, rovněž v Sarasotě, projekt pokračovala, než i ona koncem 80. let ukončila činnost a zastavila výrobu. Verze s vyvýšeným kormidelním stanovištěm (pilothouse) se objevila v roce 1987. Trup je z masivního laminátu o tloušťce 1,25 palce s jádrem Airtex a paluba je také z masivního laminátu s minimálními teakovými prvky. Lodě ze závodu opouštěly formy ve třech stupních dokončení – trup s palubou spojený pro dokončení majitelem, motor instalovaný nebo plně připravený k plavbě – což znamená, že použitý exemplář může vykazovat velmi odlišné úrovně původního vybavení. Zkušební jachtař Richard Sherwood popsal její vstup do vody jako hladký, s ostrým dnem a maximální šířkou posunutou daleko dozadu, zatímco Richard Jordan poznamenal silně svisle skloněnou přídě, kanoistickou záď a vyvýšenou nástavbu kajuty, která kopíruje tvar paluby vyvýšeného kormidelního stanoviště u 42stopé sesterské lodi. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění typu kutr nese plochu plachet 685 čtverečních stop na hliníkových ránech s hlavní plachtou typu Bermuda. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn na střeše nástavby a otěže se vede uprostřed ráhna, zatímco vanty jsou namontovány uvnitř a genova je vyvedena vně k palubní liště — což je praktické rozdělení, které udržuje přední palubu volnou pro práci s malou posádkou. Kormidlo kýlového kormidla se ovládá kormidelním kolem. Jordan ji popsal jako „přímočarý tank“ určený k tomu, aby se dostal kamkoli, těžký a robustní expediční cruiser spíše než sprinter do slabého větru. Vznětový motor Volvo MD17C o výkonu 35 koní slouží pro manévrování v přístavech, ale Jordan u této aplikace označil motor za zoufale poddimenzovaný, což je vážná výhrada vzhledem k hmotnosti lodi 18 000 liber. (1)
Ubytování
V podpalubí byl Vancouver 36 nabízen s několika variantami uspořádání kajut, ale typické rozložení upřednostňuje dlouhodobý pobyt na palubě před maximálním počtem lůžek. Velká příďová kajuta s dvojlůžkem na levoboku vede dozadu k pracovnímu stolu na stejné straně a k velké koupelně s lodním sprchovým koutem. V hlavní kajutě je rozkládací sedačka na levoboku a strážní kóje na pravoboku, takže celkově lze usnout čtyři osoby — Sherwood tuto neobvyklou dispozici označil za stavěnou pro plavbu na dlouhé vzdálenosti, nikoli pro společenské setkání. Kuchyňka se nachází na pravoboku na zádi u vstupu do kajuty a je vybavena tříhořákovým vařičem a 12krabicovou chladicí schránkou (icebox); navigační stanoviště je na levoboku. Na 36stopou loď je v kajutě neobvykle vyhrazeno místo pro krb. Úložných prostor je dostatek: kotevní řetězová komora a velká komora na plachty na přídi, plus velká komora na plachty, mokrá komora a motorový prostor za vstupem do kajuty. Podlaha kajuty je masivní, tlustá 2 palce, a větrání zajišťují čtyři palubní lukny a dvě střešní ventilační šachty. Kokpit je záměrně malý — pojme pouze čtyři osoby — aby se uvolnilo vnitřní objem.
Známé problémy
Hlavní provozní nedostatek vyplývá z technického přehledu: instalovaný diesel Volvo je obecně považován za nedostatečný pro hmotnost lodi, takže kupující by měli počítat s mírnou výtlakovou silou při manévrování v přístavu.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že lodě opouštěly loděnici jako sestavovací kity (tzv. kits) nebo částečně dokončené, se historie vlastnictví velmi liší v tom, kolik původní práce ještě zbývá. Vodní nádrž o objemu 140 galonů (cca 530 l) pro sladkou vodu a palivová nádrž o objemu 65 galonů (cca 250 l) naznačují, že lodě byly určeny pro dlouhé plavby, a varianta s pilothousem zvyšuje atraktivitu tohoto designu pro jachtaře v chladných oblastech. Loď od Harrise je často zaměňována za pozdější, nepříbuznou plachetnici Tony Taylor Vancouver 36 stavěnou ve Velké Británii; Harrisův design je obvykle označován pouze jeho jménem, aby se odlišily.
Verdikt
Vancouver 36 (Harris) je oceánský kutr z malé série s opravdovou námořní krví: silný sendvičový trup, dlouhý kýl a kajuta navržená pro týdny na moři, nikoli pro víkendové počty osob. Slabým článkem je motor a vzhledem k tomu, že loď byla stavěna buď jako kompletní sériový model, nebo jako sadba, má velký význam její původ.
Klady
- Těžká, robustní konstrukce pro oceánskou plavbu s sendvičovým trupem o tloušťce 1,25 palce
- Promyšlený interiér pro dlouhé plavby s vlastní toaletou, krbem a velkými nádržemi
- Oplachtění typu kutr s vnitřním pevným lanovím vhodné pro plavbu s malou posádkou
Zápory
- Diesel Volvo MD17C popisovaný jako velmi slabý vzhledem k hmotnosti prázdné lodi 18 000 liber
- Postaveno pouze 13 kusů; dokončování z lodních kitů znamená nerovnoměrnou původní výbavu u dochovaných exemplářů
- Malý kokpit a pouhé čtyři lůžka omezují atraktivitu pro běžný charter
