Design a konstrukce
Sceptre 36 má hmotnost prázdné lodi 12 000 liber při délce na vodorysce 29 stop a olověnou zátěž 5 500 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 45,8 %. Její poměr délky k šířce (L/B) 3,21 a poměr výtlaku k délce (D/L) 217,85 ji řadí pevně mezi těžké cruisery, nikoli lehké závodní lodě. Trup je z masivního laminátu s pevnou laminátovou palubou a smáčená plocha pod čarou ponoru činí přibližně 376 čtverečních stop. S šířkou 11,4 stopy je prostornější než jen o něco více než polovina srovnatelných konstrukcí, ale hlavním tématem zde není objem – je jím koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 34,4, který recenze na yachtdatabase.com označuje za pohodlnější než u 85 procent všech podobných plachetnic. Tento komfort v kombinaci s koeficientem převrácení (capsize screening ratio) 1,74 ukazuje na stabilní, klidnou loď postavenou pro dlouhé plavby, nikoli pro závodní dráhy. (1)
Oplachtění a plán plachet
Sceptre 36 je postavena s vrcholovou takeláží nesoucí plochu hlavní plachty a kosatky 596 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je při referenční plachtě ISO 13,9 a s 135% genovou stoupá na 16,8. Tato čísla znamenají, že ve slabém větru je rychlejší než pouze 15 % podobných lodí — což je skromný výkon ve slabém větru, ačkoli recenze poznamenává, že nese více oplachtění než 58 % podobných plachetnic, a proto má mírně nadměrné vybavení pro kotvení. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou velkorysé: výtahy plachet mají délku 108 stop s průměrem půl palce, hlavní otěže jsou dlouhé 91,5 stop a otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 36,6 stop s průměrem 0,55 palce. Koeficient ponoru (immersion rate) 1 156 liber na palec znamená, že se pod zatížením stabilně usazuje, a ponor 6 stop (v závislosti na zatížení dosahující až 6,3 stopy) ji omezuje na hlavní jachtařské mariny. (1)
Výkonnostní profil
Teoretická rychlost trupu je 7,2 uzlu, což odpovídá její délce na vodorysce (LWL) 29 stop. Poměr výtlaku k délce (D/L) 327 potvrzuje kategorii těžkého cruiseru a loď je těžší než pouze 27 procent podobných konstrukcí — což představuje střední váhovou kategorii mezi seriózními cruisery. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 31 procent je vyšší než u pouhých 12 procent srovnatelných lodí, takže navzdory olověnému kýlu není podle čísel mimořádně tuhá. Nicméně koeficient komfortu vypráví pro každého, kdo na lodi žije, mnohem užitečnější příběh.
Verdikt
Sceptre 36 je promyšleně dimenzovaný cruiser z konce sedmdesátých let, který mění rychlost ve slabém větru za výjimečný komfort pohybu na vlnách a stabilitu na otevřeném moři. Její mírně přeplachtěná takeláž s vrcholovou takeláží a těžký trup s vysokým výtlakem z ní dělají především loď pro dlouhé plavby a teprve v druhé řadě pro přejezdy mezi marinami, vzhledem k ponoru pouhých 1,8 metru. Pro kupujícího, který upřednostňuje měkkou plavbu a chování na oceánu před závodním jiskřením, zůstává rozumnou volbou.
Klady
- Koeficient komfortu překonává 85 procent podobných konstrukcí
- Koeficient převrácení 1,74 ukazuje na solidní stabilitu
- Pevný laminátový trup a paluba s ploutvovým kýlem s olověnou zátěží
- Velkorysé rozměry takeláže podporují odolné pohyblivé části lodi
Zápory
- Rychlost ve slabém větru je vyšší pouze než u 15 procent srovnatelných lodí
- Ponor přesahující 1,8 metru omezuje kotviště a menší mariny
- Poměr zátěže k výtlaku je v procentuálním vyjádření nižší než u většiny srovnatelných cruiserů
