Design a konstrukce
Ibold si na modelu 38 zachoval svůj charakteristický vizuální jazyk: poloskládanou palubu s tradiční nástavbou a vlastní verzí kliprové přídě, které dominuje dlouhý přesah přídě a elegantní, výrazná linie boku. Koncové části trupu mají velmi výrazný tvar a hluboký zábradlí, které směrem k přídi stoupá, dodává lodi vzhled většího plavidla, než by napovídala pouze její délka 37 stop. Trup od loděnice Colvic je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu, což je konstrukce, o níž tehdejší recenzenti poznamenali, že vyžaduje během jachtařské sezóny pouze minimální údržbu. Kýl je olověný a ploutvovitý, s ponorem přibližně 1,7 až 1,8 metru v závislosti na zatížení, a podvodní část trupu kombinuje moderní linie s klasickým bokem – což je spojení, které stejný recenzent ocenil pro svůj unikátní „staro-modrý“ charakter.
Rozměry a charakteristika výkonu
S poměrem výtlaku k délce (D/L) kolem 309 spadá Endurance 38 do kategorie těžkých cruiserů, přesto je o pouhých 31 procent těžší než srovnatelné konstrukce. S poměrem zátěže k výtlaku 37 % — což je více než u 34 % podobných lodí — a poměrem délky k šířce 3,16 působí ve srovnání s většinou konkurentů poměrně široce a prostorně, i když ne extrémně. Zpracování kormidla a kýlu se připisuje tomu, že lodi pomáhá plout i ve středním větru, a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,82 by ji podle této jediné formule opravňoval k účasti na oceánských závodech. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 31,5 ji řadí mezi pohodlnější lodě než většina podobných plachetnic, což je pro jachtařský pár posuzující snadnost plavby velmi významný ukazatel. (1)
Oplachtění a takeláž
Výkresy i postavené lodě vyprávějí v horní části trochu odlišné příběhy. Taktéž se jedná o sloop s vrcholovou takeláží s stěžněm posunutým daleko dozadu, ačkoli konstrukce byla nabízena také jako kutr; existuje více než jedna konfigurace takeláže. Výkresy ukazují pomocný stěh (babystay) s pohyblivými spodními líkami, ale fotografické důkazy z dokončených lodí odhalují podélné spodní líky bez jakéhokoli pomocného stěhu – což je detail, který stojí za ověření u každého konkrétního trupu. Jedna takeláž s vrcholovým stěžněm nese kombinovanou plochu plachet hlavní plachty a kosatky 640 čtverečních stop a tester odhadl poměr plochy plachet k výtlaku na hodnotu kolem 17,5. Specifikace otěží jsou velkorysé: hlavní otěž má délku přibližně 92 stop, zatímco otěže kosatky a genovy jsou dlouhé téměř 37 stop. (1)
Ubytování
V podpalubí je Endurance 38 uspořádána se třemi kajutami a mezi pěti a šesti lůžky, interiér je dokončen v mahagonu. Vpředu jsou stísněná V-kóje, ke kterým se přistupuje pouze průchodem lodním záchodem, který se táhne po celé šířce – což je neobvyklé uspořádání, které mění soukromí za vnitřní objem. Uprostřed lodi se nachází pohodlné dvojlůžko typu Pullman, s kuchyňkou umístěnou vedle této kóje. Široká hladká příďová paluba má výrazný oblouk a byla vyhledávaným místem pro opalování, pokud člověku nevadí její zakřivení.
Poznámka k kokpitu a palubě
Jeden z recenzentů shledal kokpit možná malým, bez sedadla dostatečně dlouhého na pohodlné natáhnutí – což je drobná vada u lodi, která je jinak orientována spíše na tradiční komfort při plavbě než na odpočinek. (1)
Verdikt
Endurance 38 je promyšleně řešená plachetnice, která spojuje klasický profil od Ibolda s schopným moderním trupem s ploutvovým kýlem. Je stabilní, na svou délku má pohodlné proporce a nabízí dostatek flexibilitě v oplachtění pro různé majitele, i když přístup k příďové kóji přes lodní záchod a stísněný kokpit jsou skutečnými kompromisy. Modely postavené z lodních kitů vyžadují individuální kontrolu, protože kvalita dokončení se lišila.
Klady
- Moderní podvodní část trupu s tradičním bokem usnadňuje plavbu ve středním větru
- Vysoký koeficient komfortu a bezpečnostní poměr odpovídající oceánským závodům
- Olověný ploutvový kýl, ručně laminovaný trup s nízkými sezónními nároky na údržbu
- Dvojlůžko typu Pullman uprostřed lodi a široké uspořádání se třemi kajutami
Zápory
- Lodní záchod překrývá šířku lodi a blokuje přímý přístup k předním V-kójím
- Kokpit může být příliš malý na pohodlné natáhnutí
- Dokončování lodí v rámci kitů znamená proměnlivou kvalitu stavby mezi jednotlivými loděmi
