Bristol 32 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Hoodův 32stopý návrh, jehož hlavním projektantem pro loděnici Hood v 60. a 70. letech byl Dieter Empacher, využíval pevný jednovrstvý laminát z rohože a tkaného rovingu, ručně kladený bez jakýchkoli plniv a vytvarovaný z vysoce odolného sklolaminátového pryskyřice. Tento přístup dává trupu menší šanci na delaminaci než u jiných konstrukčních metod a majitelé na internetových fórech tvrdí, že tyto lodě jsou robustní a předimenzované. Spoj trupu a paluby je uložen do vnitřně otočeného 6 až 7palcového přírubu na trupu, utěsněného trvale pružným materiálem a prošroubovaného příčnými šrouby. Většina vnitřního nábytku je přilepena přímo k trupu, což umožňuje snadnou kontrolu vnitřku trupu, i když strop kajuty využívá tvarovaný vnitřní obal. (2)

Oplachtění a ovládání

Oplachtění je typické pro svou dobu: hliníkový stěžeň usazený na palubě s jednou sálingovou soupravou a předním i zadním spodním líkem, nabízený ve formě sloopu s vrcholovou takeláží u většiny lodí a u několika jólů. Existují dvě velikosti oplachtění – standardní verze I o délce 38 stop a vyšší verze s vysokým stěžněm o délce 40 stop. Původně byly lodě dodávány s klasickými předními stěhy na karabinách, většina z nich byla však později upravena na rolovací stěhy a několik majitelů přidalo vnitřní přední stěh pro větší univerzálnost při plavbě na moři. Starší lodě měly píny s hlavními vinšnami přišroubovanými na přední straně kokpitu; verze s kormidelním kolem umisťuje vinšny po obou stranách vstupu do kajuty. Správně trimovaná Bristol 32 bude stoupat proti větru téměř neomezeně dlouho s pouhou občasnou korekcí kormidla a jachtaři akceptují přibližně 35 stupňů sklonu pod plachtami na klidné vodě, který se zvětšuje ve slabém větru nebo vlnách. Běžný vzorec na teoretickou rychlost trupu dává 6,3 uzlu, přičemž běžná rychlost je 5 až 7 uzlů a v silnějším větru dosahuje až 8 uzlů. Někteří majitelé uvádějí tendenci k nekontrolovanému kolébání (hobbyhousingu) při nedostatečném výkonu ve slabém větru nebo na neklidném moři. Hood poznamenala, že loď pluje v krutých vlnách pohodlně, ale pro oceánskou plavbu může být trochu příliš měkká. (2)

Ubytování

Interiér byl k dispozici ve dvou na tehdejší dobu typických verzích: v salónu s jídelním stolem na levoboku a pohovkou na pravoboku, nebo se dvěma protilehlými pohovkami. Vpředu se nachází V-kóje, jejíž nohy končí u přepážky oddělující ji od úložného prostoru pro kotevní lano. Prodejci tvrdili, že loď nabízí místa na spaní pro šest osob, ačkoli souhrnné statistiky uvádějí pět, s možností vybudovat si nad pohovkou nebo v salónu trubkové kóje. Lodní záchod obsahuje šest posuvných šuplíků pro skutečnou organizaci a na levoboku slouží chladicí box s plochým vrcholem jako mapový stůl. Aby se maximalizoval vnitřní objem, rozšířil Hood nástavbu kajuty, jak jen to bylo možné; v kombinaci s úzkou šířkou jsou boční paluby úzké a spodní vanty zhoršují pohyb na návětrné straně. (2)

Známé problémy

Povrchové trhliny gelcoatu se objevují u základen sloupků zábradlí a dalších namáhaných míst pod vlivem slunce, pružení a zatížení kování. Přístup k motoru a zejména k hřídelové šachtě je těsný bez ohledu na pohon, což je detail opakovaně zmiňovaný na fórech majitelů. Vstup do kajuty využívá spíše překonávací práh než mostek, ačkoli jeden z majitelů plujících kolem Atlantiku si druhou variantu dodatečně nainstaloval. (2)

Refity a vlastnictví

Většina původních benzínových pomocných motorů Atomic 4 byla s největší pravděpodobností nahrazena malým dieselem. U některých lodí byly původní laminátové lukny vyměněny za moderní otočné a několik majitelů přemístilo otěžový vozík hlavní plachty na střechu nástavby naproti zábradlí. Někteří prodloužili zrcadlo lodi o stopu, aby splnili minimální délku pro plavbu z Newportu do Bermud. Pevný lodní šroub se otáčí v vyříznutí v kormidle. Detaily z té doby zahrnují konstrukce typu Dorade box tvarované do střechy nástavby po obou stranách stěžně, přední luknu nad přední kajutou, která se otevírá dopředu i dozadu, a palubní kryt (cowling) tvarovaný tak, aby pojmul spray dodger. (2)

Verdikt

Bristol 32 je seriózní malá plachetnice z éry CCA: robustně postavená, prověřená na oceánu s doloženou plavbou kolem světa i přeplutím Atlantiku, a skvěle snáší plavbu proti větru. Její úzké paluby a těsný přístup k mechanickým částem jsou daň za prostorný, dobře kontrolovatelný interiér a odolný trup s plným kýlem.

Klady

Pevný trup položený ručně s nízkým rizikem delaminace a snadnou kontrolou interiéru
Samokormidlovací trim při plavbě proti větru a osvědčené přeplavby na oceánech
Dva vyměnitelné uspořádání interiéru a promyšlené úložné prostory v koupelně

Zápory