Konstrukce a stavba
Trup i paluba jsou z masivního laminátu, s olověnou zátěží a ploutvovým kýlem pod kormidlem na skegu. Délka 43,5 stopy odpovídá délce na vodorysce (LWL) 32,2 stopy a hmotnost prázdné lodi 20 986 liber dává poměr výtlaku k délce (D/L) 280, koeficient komfortu 37,7 a koeficient převrácení (capsize) 1,59 — což jsou hodnoty, které loď pevně řadí do stabilní, mořeplavné části spektra cruiser-racerů, spíše než do těžké závodní kategorie. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,1 s 765 čtverečními stopami plochy plachet na takeláži typu sloop s vrcholovou takeláží svědčí o lodi postavené pro pohyb ve větru, aniž by byla přemotorizovaná pro snadnou ovladatelnost v malé posádce.
Závodní dědictví a ovladatelnost
To, co odlišuje Cole 43 od mnoha na pohodlí orientovaných 43stopých lodí, je její závodní rodokmen. Byla pravidelným účastníkem regaty Sydney-Hobart a po celá desetiletí se účastnila handicapových šampionátů. Jednotlivé trupy, jako například Ruff 'n' Tumble – spuštěný na vodu v roce 1983 loděnicí East Coast Yachts v Gosfordu – začínaly jako oceánské závodníky, absolvovaly čtyři závody Sydney-Hobart a přežily i strašlivou edici v roce 1998, kdy po skončení závodní kariéry gigantická bouře zničila flotilu, jak o tomto trupu vypráví stránka boatsales.com.au. Stejný trup se později ukázal být pro svého majitele skvělým pobřežním cruiserem a snadno se s ním plulo ve dvou, nebo dokonce jednom muži s patřičnou zkušeností, což jasně ukazuje, že vyvážení takeláže a kormidlo byly hodnoceny jako snadno ovladatelné i dlouho po skončení závodní kariéry. (1)
Ubytování
Interiér reprezentativního exempláře, jako je Ruff 'n' Tumble, nabízí pohodlné spaní pro pět osob. Refit, který otevřel dříve uzavřenou navigační oblast a záďovou kóji, přinesl do kajuty více světla a prostoru. Tato úprava ukazuje, jak bylo možné původní uspořádání otevřít, aby nebylo tak izolované, aniž by se měnila konstrukce. Objem nádrží na tomto trupu činil 500 litrů vody a 250 litrů nafty, což odpovídá lodi určené spíše pro dlouhodobé pobřežní i offshore plavby než pro víkendové stání v přístavu.
Vlastnictví a historie refitu
Loď tohoto stáří žije nebo umírá podle toho, jak byla udržována během tichých let. Jeden majitel si koupil svůj trup v roce 2009 poté, co byl několik let málo využíván na kotvišti, a jeho postup je vzorem pro oživení zanedbaného Cole 43: vytrhl stěžeň, obnovil veškeré pevné i pohyblivé lanoví, loď natřel a namontoval dieselový motor Kubota o výkonu 35 hp jako náhradu za Perkins 4107. Přidal také plynový kiking Seldon na nové ráhno, chladničku Isotherm, solární panely o výkonu 240 W, nové baterie, nové stokové čerpadla, plynové detektory, LED osvětlení a novou sprayhood — což je přesný přehled toho, kam věk tyto lodě napadá a co vyžaduje důkladné obnovení.
Verdikt
Cole 43 je skutečný design s dvojí osobností: stále působivý sloop s rodokmenem z Sydney-Hobart, který čistě přešel v kapacitní cruiser. Robustní konstrukce z GRP a olovem balastovaný ploutvový kýl poskytují spolehlivou platformu a zachování jednotlivých trupů po bouři v roce 1998 svědčí o strukturální integritě pod extrémním zatížením. Kupující by měli respektovat stáří — jedná se o lodě z 80. let, jejichž takeláž, motory a softwarové systémy jsou pouze tak dobré, jak byly při posledním refitu.
Klady
- Prověřený rodokmen oceánských závodních lodí s desetiletími zkušeností v handicapových závodech
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží
- Pohodlné ubytování pro pět osob s variabilním vnitřním prostorem
- Snadné ovládání v malé posádce, což majitelé doložují
Zápory
- Motor Perkins 4107 a opotřebované lanoví vyžadují kompletní výměnu u lodí, které neplují
- Dlouhá období nečinnosti na kotvišti mohou způsobit degradaci systémů před koupí
