Design a konstrukce
Trup modelu 36.2 je vyroben z masivního laminátu, přičemž první vrstva z matrace s krátkými vlákny byla namočena do vinylesteru, následovala druhá vrstva matrace a tři střídavé vrstvy rovingu položené ručně v polyesterové pryskyřici. Vysoce namáhané oblasti u kýlu a paty stěžně nesou Kevlar a dvě vrstvy matrace. Uvnitř probíhají podél celé délky trupu dva laminované překližkové podélníky o tloušťce přibližně 4,5 palce a pět kolmých žeber tvoří systém zpevňujících monokok. Přepážky jsou kolem celého obvodu přilepeny k trupu a palubě a odnímatelný textilní stropní čalounění umožňuje přístup k palubnímu kování. Průchod trupem palubou je spojený lepidlem Sikaflex a šroubovaný ve vzdálenosti přibližně 4 palců, skrytý pod hliníkovou nožní lištou a PVC otěrovou lištou, zatímco samotná paluba má balsový jádro. Časopis Practical Sailor tyto volby chválil, zejména pak celoplošné laminování (tabbing) kolem obvodu, které se používá jen zřídka tam, kde se používá laminátové stropní čalounění. (1)
Oplachtění a ovládání
Hliníkový stěžeň se dvěma páry sálingů a skloněnými sálingy pochází od Z-Diffusion, má pevné lanové oplachtění a rozdělenou podpěru zadního stěhu, která udržuje plovací platformu volnou. Horní a zadní spodní vanty se spojují na jednom úchytku vantů, jejich zatížení přenáší odhalený táhlo dozadu k konstrukci lodi. Výtahy plachet vedou uvnitř stěžně, refové lana a outhaul uvnitř ráhna, které nese také pružný kiking. Pohyb hlavních otěží probíhá nad vstupem do kajuty a otěže kosatky jsou svedeny dozadu přes otěžové vozíky Amiot k samosvorným kotevním systémům Harken #44, přičemž na střeše nástavby je kotevní systém #40. Krátké ráhno se nachází vysoko nad kokpitem. Loď má relativně ploché dno a vyžaduje vyrovnanou plavbu; testující jachtaři zjistili, že dobře provádí obraty proti větru a pluje bez problémů i ve slabém větru až do úhlu zdánlivého větru 140 stupňů, poté rychlost prudce klesá. Poměr výtlaku k délce (D/L) 193 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) blížící se hodnotě 15,9 ji řadí spíše mezi prostorné rodinné lodě než mezi čistokrevné závodní stroje. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí salón v celé své délce stojnou výšku 193 cm (6 stop a 4 palce). Klasické uspořádání se třemi kajutami a salónem bylo jednoznačným úspěchem a Jeanneau později přidal majitelskou verzi se dvěma kajutami, která obsahuje dvě velké sedačky naproti salónu určené ke čtení, poslechu hudby nebo rozhovorům, kromě toho zde najdete záďovou kajutu s lůžkem o ploše čtyři metry čtvereční a samostatný sprchový kout připojený k lodnímu záchodu – což je dispozice, která podle loděnice dříve u lodí pod 42 stop neexistovala. Americká verze interiéru mění levobokou sedačku na plné lůžko a přesouvá navigační stanoviště na záď. Sedačka ve tvaru U pojme šest osob; kuchyňka ve tvaru L na pravoboku má dvojitý dřez, baterii s termostatickým kohoutkem a dvouhořákový vařič Eno s chladicí schránkou o objemu 30 galonů. Teaková podlaha, polstrování o tloušťce 5 palců a ručně dokončované tradiční teakové dřevo dodávají kajutě luxusní atmosféru. Záďové lůžko na pravoboku má rozměry 208 cm (6 stop a 10 palců) na délku a 193 cm (6 stop a 4 palce) na šířku s výškou v kajutě necelých 183 cm (6 stop).
Známé problémy
Technická prohlídka Practical Sailor upozornila na několik detailů, které neodpovídají jinak pečlivému zpracování lodi. Žebřík na koupací plošině je uchycen pouze šňůrou na pružině, což je slabé místo v porovnání s kvalitním kotevním lanem v okolí. Kotevní studánka je malá a vyhovuje pouze krátké délce řetězu a lana. Pravoboční komora na stěžni (lazaretta) slouží pro vyvazovací lana a fendry; loděnice tvrdí, že levoboká komora pojme záchranný ostrůvek a do ní může sestoupit dospělý člověk vysoký šest stop. (1)
Refity a vlastnictví
Motorový prostor je dvojitě zvukotěsněný a přístupný po odnímatelných schůdcích spolu s bočním panelem na pravoboku, který odhaluje palivový filtr a měřič hladiny motoru Yanmar o výkonu 27 koní. Standardní výbava zahrnuje rolovací kosatku Profurl s bubínkem ve výšce asi 6 palců nad palubou, tři lukny Goiot, teakovou koupací plošinu se nerezovým žebříkem a sprchou s čerstvou vodou, čtyři sloupky zábradlí na každé straně s dvojitými záchrannými lanami a těžký nerezový příďový rolnový systém s blikajícími světly na zábradlí. Odnímatelný stropní kryt a laminace přepážek kolem celého obvodu usnadňují majiteli provádění strukturálních kontrol.
Verdikt
Sun Odyssey 36.2 je promyšleně navržený cruiser od Fauroux, který kombinuje opravdu rychlý trup s kultivovaným, prostorným interiérem a konstrukčním přístupem — příčné vazání přepážek, překližkové podélníky, zatížení vyztužená Kevlarem — který dobře stárne. Je to spíše vyvážená rodinná loď než závodní plachetnice těžkosti lehké váhy, a na pár detailů v kování si majitel musí dát pozor, ale celkově působí jako ucelená, obyvatelná 36stopá plachetnice.
Klady
- Živý, rychlý trup, který loděnice hodnotí jako mnohem rychlejší než konkurenty stejné velikosti
- Přivařování přepážek kolem celého obvodu a monokoková konstrukce pro trvalou tuhost
- Výška v kajutě 193 cm (6 stop 4 palce) s oddělenou sprchou v majitelské verzi pod 42 stopami délky
- Čistě vedena takeláž na palubě s vnitřními výtahy a refováním uvnitř ráhna
Zápory
- Koupací žebřík byl z výroby uchycen pouze gumovou šňůrou
- Malá kotevní studánka omezuje úložné možnosti kotvení
- Ploché dno vyžaduje plavbu na rovném kurzu a při větru nad 140 stupňů ztrácí rychlost
