Design a konstrukce
Trupy lodí Bavaria na Vision 42 mají nad vodoryskou sendvičovou konstrukci z e-skla s pěnovým jádrem Divinicell a pod vodou pevné sklo, vše ručně laminované. Sklolaminátová roštová struktura je připevněna jak do vnitřní části trupu, tak kýlovými šrouby, což zajišťuje tuhost a pomáhá vyrovnávat zatížení od takeláže. Paluba a nástavba jsou také sendvičové a k trupu jsou připojeny pomocí otočného přírubového spoje směřujícího dovnitř. Celková kvalita konstrukce je vynikající, což je z velké části zásluhou promyšleného a vysoce reprodukovatelného postupu stavby loděnice Bavaria. V recenzi Bavaria 42 Vision jeden z testérů poznamenal, že truhlářské zpracování má stále k prestižní úrovni daleko a vykazuje několik hrubých hran, přestože stejná recenze popisovala loď jako rodinný a snadno ovladatelný moderní cruiser s ambicemi superjachty. (1)
Oplachtění a ovládání
Seldénův stěžeň se dvěma řadami sálingů je usazen na palubě a ve Spojených státech je standardně vybaven navíjením do stěžně, doplněným o kotevní systém pro rolování kosatky Seldén. Chybí zde otěžový vozík hlavní plachty; namísto toho vede dvojitý systém otěží k kladkám po obou stranách nástavby, což je uspořádání typu „cat“ (s jednou samostatnou kosatkou) a uvolňuje tak prostor v kokpitu. Kotevní desky vantů jsou umístěny na vnější straně a kolejnice pro kosatku jsou zapuštěné do horní části nástavby. Pod plachtami loď snášela skutečný vítr až do úhlu 40 stupňů a s plným větrem o síle 16 uzlů sebevědomě plula rychlostí 6 uzlů. Poté odpadla na boční vítr a v silnějším větru snadno překročila 7 uzlů, přičemž i při poklesu skutečného větru pod 12 uzlů si udržela dobrých 5,75 uzlu. Při plavbě proti silnému větru testéři zaznamenali rychlost 4,5 až 5,7 uzlu s motorem Volvo Penta D2-40 a třílistým pevným lodním šroubem při 2 000 otáčkách za minutu. Poměrně široké kormidlo usazené daleko vzad poskytuje dobrou kontrolu v těsných prostorech. (1)
Ubytování
Vision 42 je k dispozici se dvěma nebo třemi kajutami a jednou či dvěma toaletami. Testované uspořádání se dvěma kajutami a jednou toaletou poskytuje prostornou majitelskou kajutu na přídi a obrovský úložný prostor na zádi, kde by jinak byla pravoboká kajuta pro spaní, zatímco levoboká kajuta je prostorná dvoulůžková kajuta, kterou lze rozdělit na dva velkorysé jednolůžkové lůžka. Vzhledem k tomu, že vstup do kajuty je mírně posunut na pravobok, získává uspořádání pod palubou dodatečný objem. Stůl v jídelním koutě se dá sklopit a vytvořit tak další dvoulůžko na pravoboku, stůl v kokpitu je skládací, slouží jako jídelní prostor a lze jej sklopit, aby vzniklo lůžko. Průměrná výška v salónu je úžasných 6 stop a 9 palců (205 cm). Kuchyňka ve tvaru L má malý vnitřní pult, který pomáhá kuchaři udržet rovnováhu v drsných podmínkách, a navigační stůl se posouvá dolů a vytváří krátkou sedačku na levoboku. Přístup k motoru je vynikající, otvory jsou záměrně umístěny pro filtry a síta a povrchová úprava je v celém interiéru prvotřídní. (1)
Vybavení paluby a kokpitu
Dvě kormidelní stanoviště jsou standardem a jsou svedena dozadu k extrémně velkému sklopnému koupacímu schůdku, což je známka značky Bavaria, s vestavěným žebříkem pro koupání a stojanem na sprchu pod pravobokým sedadlem kormidelníka. Teakové lemování je standardem v kokpitu a na kormidelních sedadlech a je volitelnou položkou pro boční paluby. Každé kormidelní stanoviště má podlouhlá opěradla připevněná k záďovému zábradlí a boční paluby jsou široké a bezpečně ohraničené masivními dvojitými záchrannými lanovodami a teakovou palubní lištou. Po celé délce dlouhého, elegantního nástavby běží po obou stranách masivní nerezová madla, paluby jsou vybaveny hladkými luknami a malým mostovým pro odvod vody, kromě toho je v podlaze za ním umístěn košík na lana zakrytý mříží. Loď je dostupná s patentovaným systémem Dock Control od Bavaria, který zahrnuje jak příďový, tak záďový propeler. (1)
Verdikt
Vision 42 je promyšleně navržený moderní cruiser, který mění symetrickou tradici za vnitřní objem pro trvalé bydlení na palubě a snadnou ovladatelnost s malou posádkou. Trup od Farr a laminovaný rošt poskytují tuhou, dobře se chovající platformu, zatímco rolovací takeláž s průchozím stěžněm a uspořádání se dvěma kormidly ji činí přístupnou i pro pár. Zejména dvoukajutová verze je skvělý cruiser pro trvalé bydlení s odpovídajícím úložným prostorem, i když detaily truhlářských prací nejsou na úrovni prestižních lodí a hlavní otěže typu cat vyžadují koordinovanou práci v kokpitu.
Klady
- Ručně laminovaný trup s pěnovým jádrem nahoře a pevným dnovým prostorem dole s lepenou mřížkou pro vyrovnávání zatížení takeláže a kýlu
- Vynikající přístup k motoru a celkové zpracování podpalubí
- Prostorné uspořádání se dvěma kajutami, rozkládacími lůžky a světlou výškou v salónu 6 stop a 9 palců
- Spolehlivý jachtařský výkon od 12 do 16 uzlů skutečné rychlosti, přičemž na boční vítr dosahuje více než 7 uzlů
- Standardní dvojité kormidlo, sklopný koupací stupínek a dostupné příďové/záďové vrtule Dock Control (1)
Zápory
- Truhlářské detaily vykazují oproti prestižním loděnicím několik hrubých hran
- Chybí otěžový vozík hlavní plachty; dvojité kladky hlavních otěží zvyšují koordinaci v kokpitu
- Standardní navíjení do stěžně v USA omezuje možnosti volby tradiční hlavní plachty
