Design a konstrukce
Model 46 LC je robustní plavidlo s celkovou délkou (LOA) 48 stop a 4 palce, hmotností prázdné lodi 12 000 kg a zátěží 4 200 kg v kýlu ve tvaru L namísto T-kýlu použitého u základního modelu. Na záď má větší šířku než Grand Soleil 47 a díky vyššímu volnému boku sedí téměř o 15 cm výše než model 47, přesto je o pouhou tunu těžší než tento sesterský model. Konstrukčně zdědil tuhost z výkonnostního modelu: karbonem vyztužený vnitřní rošt a trup i paluba jsou vakuově infuzované, přičemž stěžeň je usazen na palubě, což eliminuje jakékoli riziko zatékání do kajuty během plavby. Vizuálně je bez kompromisů moderní, s čistými úhlovými liniemi, velkými tmavými iluminátory v trupu a odvážným evropským stylem. (1)
Oplachtění a ovládání
Všechna ovládací lana, otěže a výtahy plachet vedou dozadu podpalubními kanály ke dvěma kormidelním sloupkům, což udržuje kokpit přehledný a umožňuje plavbu pod střechou zajištěnou vysokými lavicemi kokpitu a obloukem typu rollbar, který také nese plný bimini a nebrání posádce v pohybu kolem ráhna. Standardní samopřehazovací kosatka Solent a přední reacher na rolně na čelenu lze ovládat z kormidelních kol. Německá hlavní otěž vede k řadě stoperů, což uvolňuje dva dostupné vinšny pro běžné ovládání – i když zkušební lodě často měly navíc čtyři vinšny pro snazší plavbu po větru. Testéři z časopisu Yachting World zjistili, že standardní kosatka umožňuje loď ostře stoupat proti větru a snadno provádět obraty proti větru, a loď se snadno ovládá v malé posádce; kormidlo je neutrální s minimální odezvou, stabilní natolik, že ji lze nechat bez dozoru bez obav z nekontrolovaného vyostření. Pod bílými plachtami působila ve slabém větru jednociiferných hodnot líně, avšak ve dvouciferných hodnotách dosahovala rychlosti 6 až 6,5 uzlu. Code Zero na čelenu proměnil slabý vítr od šesti uzlů skutečné rychlosti v plavbu s náklonem a rychlostí, přičemž maximální rychlost při ostrém kurzu blízko boku dosahovala téměř 8,5 uzlu.
Ubytování
V podpalubí je podlaha salónu mírně vyvýšená pro snazší sestup do kajuty, posunutá tak, aby se zvětšila o jednu příčku níže umístěná kuchyňka s vnitřním ostrovním dřezem, který drží kuchaře v náklonu, a se dvěma dvojitými dřezy ve středové ose, jejichž odpad je možný na obou bocích. Kuchyňka ve tvaru L nabízí šuplíky s tlumeným zavíráním, hluboké skříně a vysoké police. Stůl v salónu lze sklopit na plnohodnotné lůžko a navigační stůl se sklápí na pohovku s výhledem do trupového iluminátora, ale bez opěradla nebo soukromí. Tři kajuty mají každá trupové iluminátory: příďová majitelská kajuta se dvěma lůžky ve středové ose, velkou šatnou a samostatnou koupelnou s duševým koutem, plus dvě záďové kajuty – pravoboká s přímým přístupem do WC a rozkládacím lůžkem na dvě osoby – kde sklopené kokpitové skříně zvýšily výšku v kajutě pro spaní na zádi. Druhé WC slouží zároveň jako sušárna na mokré věci a truhlářské prvky jsou z přírodního dubu s možností teakového provedení.
Kokpit a paluba
Obrovský kokpit kombinuje opěradla křesel otočená k zádi a sklopnou hydraulickou koupací plošinu s lodním sprchovým koutem na zádi, zatímco na přední palubě je umístěna dvojitá lehátka. V příďové nástavbě se nachází jedna lukna, která odděluje úložný prostor od velkého kotevního řetězu a kotevního vrátku pod palubou. Teakové paluby jsou volitelné a celkové uspořádání vyhovuje párům a rodinám, které chtějí jachtu s vysokým stupněm provedení, jež pluje lépe než většina ostatních.
Známé problémy
Zkušební jachtaři poukázali na to, že úložné prostory vybudované do zadních lavic kokpitu jsou na objem konců lan pracovaných pod plachtami nedostatečné, vstupy do kajuty jsou překvapivě úzké navzdory otevřenému interiéru a neutrální kormidlování vyvolalo spekulace, že stěžeň může být umístěn mírně příliš dopředu, přičemž oblouk tlačí ráhno vysoko nahoru. Lůžko u mapového stolu postrádá opěradlo a izolaci pro jakékoli delší odpočinkové využití.
Refity a vlastnictví
Generální ředitel Fabio Planamente diskutoval s loděnicí Lostuzzi o možném prodloužení ráhna, což by zvýšilo plochu plachet a tlak kormidla, což signalizuje, že loděnice si je vědoma slabého větru. Majitelé si mohou objednat dodatečných 300 litrů nad standardní objem nádrže 900 litrů a přidat odsolovač pro dlouhé plavby. Motor se hřídelovým pohonem o výkonu 75 hp a uspořádání s 6 až 9 lůžky doplňují platformu postavenou pro plavby v slunném podnebí.
Verdikt
Grand Soleil 46 LC úspěšně funguje jako moderní jachta pro dlouhé plavby (Long Cruise), která mění část závodního charakteru za skutečný komfort bydlení, aniž by ztratila ovladatelnost v malé posádce. Je ideálně velká pro plavbu ve Středomoří a v teplých zeměpisných šířkách, s chráněným kokpitem, chytrým uspořádáním úložných prostorů a tuhou kompozitovou konstrukcí. Úzké dveře a malé popruhy na lana jsou drobnými ergonomickými nedostatky v porovnání s jinak promyšleným celkem.
Klady
- Karbonem vyztužená vakuově infuzovaná konstrukce s stěžněm usazeným na palubě pro bezúdržbový jachting
- Volný kokpit se dvěma kormidelními sloupky umožňující plavbu v malé posádce z krytých kol
- Světlý, otevřený interiér se třemi kajutami, chytrou kuchyňkou a rozkládacími lůžky
- Kombinace samopřehazovací kosatky a Code Zero vhodná pro slabý vítr ve Středomoří
Zápory
- Líná pod bílými plachtami v jednociferném větru
- Popruhy na lana v kokpitu příliš malé na objem zbytku těla při stahování plachet
- Úzké dveře a chybějící soukromí u mapové kóje
