Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup z pevného laminátu s vyztuženým Kevlarovým štítem přídě, dodatečnými vrstvami laminátu podél středové osy a vyztuženou přírubou kýlu – což jsou detaily svědčící o odolnosti v nejzranitelnějších oblastech, tedy v oblasti zesílení trupu a příruby kýlu. Varengy jsou vyrobeny ze S-glass pro vyšší pevnost, zatímco nadvodní část a paluba mají sendvičovou konstrukci s pěnou Divinycell. Tato kombinace snižuje hmotnost a zvyšuje tuhost, aniž by byl obětován pevný spodní trup. Každý exemplář byl postaven pod přísným dohledem Germanischer Lloyd a standardním kýlem je litinový profil o délce 1,93 m (6 stop 4 palce) s možností volby olověného kýlu a verze s mělkým ponorem 1,63 m (5 stop 4 palce) dostupné v obou materiálech. (1)
Oplachtění a ovládání
Pevné lanoví vykazuje jasný záměr zaměřený na schopnost stoupat proti větru: vanty jsou posunuty dovnitř pro úzké úhly vedení otěží a vedou k jednoduchým kotevním deskám vantů, které přenášejí zatížení takeláže na trup prostřednictvím podélného táhla (tie rod) pod nimi. Seldon stěžeň se dvěma řadami sálingů nese tuhý kikrový závěs a konvenční hlavní plachtu, zatímco rolovací genova Furlex slouží jako přední stěh a standardem je 7uncová (cca 200 g) Elvstrom genova s 140% plochou. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn před vstupem do kajuty, což udržuje kokpit volný. Zkušební jachtaři zjistili, že její pohyb na vlnách je překvapivě klidný s malou tendencí k narážení do vln (pounding), což je vlastnost, která skvěle ladí s klamavě velkým kokpitem, kde má kormidelník dobrý výhled a oporu nohou.
Ubytování
Obě uspořádání interiéru sdílejí elegantní lakovanou mahagonovou truhlářskou práci, čistý bílý tvarovaný stropní vnitřní rošt a prvotřídní vybavení. Každý plán začíná kajutou s V-kójí na přídi, šatní skříní na levoboku a lodním záchodem na pravoboku. Salón ve dvoukajutové verzi obepíná jídelní kout na pravoboku se dvěma pohodlnými protilehlými sedadly, zatímco kuchyňka ve tvaru C na levoboku umisťuje sporák a troubu na vnější stranu a dvě nerezové dřezy na přídi; navigační stanoviště naproti obsahuje dobře velký mapový stůl, pohodlné sedadlo a úložnou skříňku pro nářadí pod ním. Dvoukajutový model umisťuje velkou dvojitou záďovou kajutu na pravoboku, zatímco tříkajutové uspořádání rozděluje menší dvojitou kajutu na každou stranu. Standardem je chladnička na 12 V.
Paluba a vybavení
Na palubě jsou sedačky v kokpitu a podlaha pokryty teakem a kormidlování je řešeno systémem Whitlock. Standardní výbavu tvoří nerezový kotevní rolnička s elektrickým kotevním vrátkem v externí kotevní studánce. Teakové paluby byly spíše nákladným volitelným doplňkem než standardním vybavením a velkorysý prostor v kokpitu podtrhuje charterové zaměření lodi, aniž by to omezilo výhled kormidelníka.
Verdikt
Bavaria 40 je promyšleně navržený cruiser s zadním kokpitem, který vyvažuje sériovou výrobu s opravdovou strukturální péčí: pevný laminátový trup s kevlarovým vyztužením přídě, trup s pěnovým jádrem a disciplína stavby z loděnice Lloyd's. Vnitřní takeláž s vanty a přední otěžový vozík zajišťují čistý kokpit a slušné úhly proti větru, zatímco dva uspořádání interiéru nabízejí lakování z leštěného mahagonu a praktickou ose kuchyňky a navigačního stanoviště. Její klidný pohyb na vlnách a velký kokpit se skvěle hodí pro páry i rodiny.
Klady
- Pevný laminátový trup pod čarou ponoru s Kevlarovou příďovou štítkou a vyztuženým kýlovým pouzdrem
- Vnitřní vanty a jednoduché kotevní desky vantů pro optimální úhly vedení otěží
- Dvě dobře vybavené dispozice interiéru s mahagonovým nábytkem a standardní chladničkou
- Velký, skvěle viditelný kokpit s teakovými sedačkami a kormidelním stanovištěm Whitlock
Zápory
- Teakové paluby jsou spíše nákladnou volbou než standardem
- Uspořádání s kokpitem na zádi není vhodné pro oceánskou plavbu jako u modelu Ocean 40 se středovým kokpitem
