Design a konstrukce
Série 42 zahrnuje několik odlišných verzí odrážejících vývoj loděnice Bavaria, přičemž model Ocean nese stejnou konstrukční kategorii CE A (Oceán) jako klasický model 42 a pozdější 42 Cruiser. To potvrzuje, že plavidlo je postaveno pro dlouhé plavby, kde mohou podmínky přesáhnout sílu větru 8 stupňů a významnou výšku vln čtyři metry a více od kotvy. J&J Design navrhl trup, jehož hlavním rysem je maximalizovaný vnitřní objem díky relativně vysokému volnému boku a širokému trupu nesenému daleko dozadu od kýlu. Pod čarou ponoru byly jachty stavěny z ručně laminovaného masivního GRP, s sendvičovou konstrukcí nad čarou ponoru pro tepelnou izolaci a snížení hmotnosti. Většina jednotek má litinové kýly. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Bavaria 42 využívá takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží navrženou pro snadnou ovladatelnost, často s navíjením do stěžně a velkou rolovací genovou. Vzhledem k tomu, že jsou všechna lana svedena dozadu, je loď vhodná i pro plavbu v jedné osobě. Celková plocha plachet při plavbě proti větru činí 920 čtverečních stop, rozdělených mezi hlavní plachtu o ploše 393 čtverečních stop a kosatku o ploše 527 čtverečních stop. Střední poměr zátěže znamená, že loď se pro počáteční stabilitu na kotvě výrazně spoléhá na tvar svého trupu, a pod plachtami je předvídatelná, ale citlivá na přeplachtění; včasné refování zabraňuje nadměrnému náklonu a tendenci vyostřovat do návětří. Vysoký volný bok však činí loď náchylnou k aerodynamickému odporu při manévrování v příboji nebo při přistávání v silném bočním větru. (1)
Ubytování
Pod palubou se vysoký volný bok a velká šířka plně vyplatí. Salón obvykle nabízí velkou sedačku ve tvaru U na pravoboku a podélnou kuchyňku na levoboku. Bavaria 42 působí širším dojmem a je prostornější než Beneteau Oceanis 411, i když zpracování je spíše užitkové. Kokpit je mimořádně široký s velkým středovým stolem, který se při kotvení stává společenským srdcem lodi. S přibližně 360 litry vody a 210 litry paliva je loď dobře vybavena pro plavbu mezi ostrovy nebo pobřežní plavbu.
Známé problémy
Potenciální majitelé by měli zkontrolovat „Bavarijský úsměv“ – trhlinu na náběžné hraně spoje kýlu a trupu. Litinové kýly mohou vykazovat praskání nebo rez, což vyžaduje opískování a ošetření epoxidem. Volvo Penta doporučuje měnit pryžovou těsnění Saildrive každých sedm let a pozornost si zaslouží i kormidlo zavěšené na hřídeli: konstrukce od J&J využívají velká kormidla, která klade na ložiska značný tlak, proto zkontrolujte případnou nadměrnou vůli. U starších modelů se může mahagonová dýha ztmavit nebo olupovat, pokud se neřeší trvalé netěsnosti palubních luken.
Verdikt
Bavaria 42 Ocean je velkosériově vyráběný cruiser s velkým vnitřním objemem, který vyvažuje obytný prostor v kajutách s předvídatelným chováním na vodě. Jeho konstrukce kategorie A a klidný pohyb na vlnách z něj dělají seriózního kandidáta na oceánskou plavbu, zatímco široký trup a táhlo takeláže usnadňují ovládání i v malé posádce. Nevýhody jsou pro tento typ běžné: litinové kýly vyžadují pozornost vůči rezivění, čelist a ložiska kormidla vyžadují kontrolu a strohý, užitkový interiér nepřiláká milovníky laku a detailů.
Klady
- Konstrukční kategorie CE A (Oceán) pro celou řadu 42
- Maximální objem díky vysokému volnému boku a šířce posunuté dozadu
- Takteláž s možností navíjení do stěžně a lany svedenými dozadu pro plavbu s malou posádkou
- Prostorný salón a mimořádně široký kokpit pro pohodlné bydlení na palubě
Zápory
- Litinový kýl náchylný k zatékání, pokud není správně ošetřen
- Trhliny v spoji kýlu a trupu („úsměv Bavaria“) a vůle kormidla zavěšeného na hřídeli vyžadují kontrolu
- Vysoký volný bok zvyšuje aerodynamický odpor při manévrování v přístavu při plavbě samostatně
- Laminátové dýhy u starších modelů jsou náchylné k zatékání a skvrnám kolem luken
