设计与建造
Arcona 50 的船体、甲板和内部结构均采用真空灌注 Divinycell 芯材的玻璃钢（GRP），并在关键区域进行了碳纤维加固；船厂摒弃了内部玻璃钢内衬，而是将舱壁直接层压到壳体上。镀锌钢龙骨架——用螺栓固定在船体的肋骨和纵骨上——承载着带铅球头的瑞典铸铁鳍龙骨，该龙骨本身直接用螺栓固定在船体的镀锌钢基体中，这比玻璃钢基体锚具有更高的刚性。龙骨根部位于凹槽中以实现更水密的连接，铅球头则围绕并通过一根钢制 H 型梁成型并固定，使其向后延伸至舷外板斜面，并过渡到明显的艉折角舭。双舵在独立的四个象限内工作，并配有独立的 Jefa 操舵系统，因此即使单个舵叶失效，游艇仍能保持可控的锚泊状态。前后均采用真空灌注复合材料水密舱壁，使居住空间与前舱帆具存放区和小艇舱完全隔离。 (1)
帆装与操控
Arcona 50 建造时采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）配置，配有三横撑桅杆和不连续的实心拉杆静索（rod rigging），使用双液压后支索缸（配备中央泵站）和嵌入式中央单主帆缭绳滑车。碳纤维桅杆和卷收式碳纤维帆桁是一项升级配置，可选配的内前支索可携带卷收式重风前帆以应对远洋航行，而设置在甲板高度下方的模压碳纤维船首斜桅则延长了 Code Zero 和 Gennaker 的帆前缘长度。在《Yachting World》杂志撰文时，试航水手发现该船在 10–12 节的风速下迎风航行时，速度可达 7.5 至 8.0 节，并能以 80° 的夹角迎风换舷，舵感非常中性，且在自动驾驶锚泊下能保持很好的航向。它会在柔软的艉折角板上横倾并停止倾斜，将动力转化为加速度，在 Code Zero 帆下，在 14 节真风速中平均达到 10 节，在 Gennaker 帆下可达到 11.7 节。Arcona 更倾向于使用带前帆的大主帆，而不是重叠的 Genua 帆，该船配置了按钮式操作，极易由两人操控。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，标准内装采用 Khaya 桃花心木，可升级为斯堪的纳维亚浅色橡木，大型船体舷窗和齐平舱盖让光线洒满主舱。L 形驾驶舱长椅和双桌保持了中央通道的畅通；主舱配有 C 形左舷座椅、可作为防滚床位使用的右舷长椅，以及前舱壁上的书架和嵌入式电视。升降口底部左舷的厨房配有万向节三燃烧器烤箱、尺寸宽敞的洗涤槽、90 升顶部开启式冰箱、独立的洗碗布洗涤槽以及放置抽屉式洗碗机的空间。两个艉舱配有可转换为双人床位的双人床位，而艏部船主舱则提供位于船中部、尺寸为特大号（Kingsize）的床位、超过 190 厘米的舱内净高，并配有带独立淋浴间的套房；另一个客用卫生间拥有自己的淋浴区。水箱和燃油箱位于舱底板下方的船中部，以保持重量低且居中，从而在床位下方和贯穿船体的升高式储物柜中留出了充足的储物空间。
装备与甲板细节
在甲板上，Arcona 50 标准配备双舵轮（也可选配大型碳纤维舵轮），配有动力向后的绞盘和自锁 Harken 组件，可在 8 秒内移动滑轨车。甲板下方的电动热那亚帆卷收器和齐平舱盖使动索保持整洁，升降索和缭绳储物柜位于侧甲板下方，后围板储物柜则可隐藏气瓶和岸电接口。小艇库——通过电动降下游泳平台即可打开——内可容纳一艘充好气的 2.7 米子艇，驾驶舱底板下方设有救生筏井。可伸缩的船头和船尾推进器有助于在狭窄码头出口处脱困，而可选配的 100 马力 Yanmar 共轨发动机配折叠螺旋桨，则是对标准 80 马力帆驱传动的完美补充。
总结
Arcona 50 是一个为长期以巡航竞赛帆船闻名的品牌带来的大胆革新：这是一款型宽达 15.8 米的豪华性能巡航帆船，拥有真正的少人操作能力、坚固的镀锌车架船体以及安静、充满光线的内部空间。水密舱壁和独立的双舵操舵系统体现了其远洋意图，而一键式帆装和推进器选配则使这艘 50 英尺的帆船易于两人操控。
优点
- 首款配备双舵、小艇库、L型长椅和双人驾驶舱桌的 Arcona 帆船
- 采用镀锌钢龙骨矩阵，用螺栓固定在肋骨上，具有极佳的刚性
- 配备电动绞盘、液压后支索和嵌入式滑轨，两人即可轻松操控
- 水密复合材料舱壁将生活空间与艏部储物舱及小艇库隔开
- 根据试航表现，在横风和迎风航行中速度强劲，舵感中性
缺点
- 浅的围板和扁平的舱顶几乎无法提供驾驶舱保护，除非升起防浪罩
- 无关闭艉板的选择
- 在当前布局中，后部卫生间门被指闭合较紧
