Ontwerp en constructie
De romp, het dek en de interne structuur van de Arcona 50 zijn onder vacuüm geïnjecteerd met een Divinycell-schuimkern in polyester (GRP) met carbonversterking op strategische plaatsen. De werf vermijdt binnenschaalplaten en lamineert de schotten direct aan de romp. Een gegalvaniseerde stalen kielconstructie — gebout op de spanten en wrangen van de romp — draagt de vinkiel van Zweeds gietijzer met een loden bulb, die zelf rechtstreeks in de gegalvaniseerde stalen matrix van de romp is gebout voor een veel grotere stijfheid dan een polyester anker. De kielwortel bevindt zich in een uitsparing voor een betere waterdichte verbinding, en de loden bulb is rondom gevormd en door een stalen H-balk gebout. Gewichtsbesparing is systematisch: schotten met schuimkern, deuren en kasten besparen 60 kg ten opzichte van multiplex, en bijladdertrappen met honingraatkern besparen nog eens 30 kg, terwijl houten afwerkingen met kern het gewicht verminderen zonder in te leveren op het uiterlijk; Arcona stelt dat het bespaarde gewicht wordt omgezet in lood in de kiel voor een hoge stabiliteit en uitstekende prestaties hoog aan de wind. De 2,95 m diepe kielvin trekt naar beneden toe toe, rekening houdend met dichter water op grotere diepte, met convexe voor- en achterranden, en een omgekeerde knik halverwege de boeg loopt naar achteren via een hellingshoek op het bovenwaterschip naar uitgesproken kimmen. Dubbele roeren werken op aparte kwadranten met een onafhankelijke Jefa-stuurinrichting, zodat een defect roerblad het jacht nog steeds controleerbaar achter het anker houdt. Onder vacuüm geïnjecteerde composiet waterdichte schotten, zowel voorin als achterin, houden de leefruimte afgesloten van de voorpiekhut met de zeilopslag en de bijboot. (1)
Tuigage en bediening
De Arcona 50 is gebouwd als een fractioneel getuigde sloop met een mast met drie zalingen en een doorlopende stangtuigage. De boot maakt gebruik van dubbele hydraulische achterstagcilinders met een centrale pompinstallatie en een ingebed centraal enkel hoofdschootblok. Een carbon mast en een rolfok van carbon zijn een upgrade; een optionele binnenvoorstag maakt het mogelijk om een rolfok voor zwaar weer te voeren voor oceaanreizen, terwijl een onder de dekhoogte geplaatste gegoten carbon boegspriet de loeflijn van de Code Zero en gennaker verlengt. Testzeilers schreven in Yachting World dat ze aan de wind snelheden van eind 7 tot begin 8 knopen haalde bij 10–12 knopen wind en overstag kon gaan tot 80°, met een zeer neutraal roergevoel en het vermogen om koersvast te blijven onder de stuurautomaat. Ze helt op haar zachte achtereinde en stopt met hellen, waardoor de kracht wordt omgezet in acceleratie. Onder Code Zero haalde ze gemiddeld 10 knopen in 14 knopen ware wind, en 11,7 knopen onder gennaker. Arcona geeft de voorkeur aan grote masten met fokken boven overlappende genua's, en de boot is zo geprogrammeerd dat hij met één druk op de knop vaart en gemakkelijk door twee personen kan worden gehandeld. (2)
Accommodatie
Benedendeks is het standaard interieur van Khaya-mahonie, upgradebaar naar Scandinavisch licht eiken, met grote rompramen en vlakke luiken die de salon overspoelen met licht. L-vormige kuipbanken en dubbele tafels behouden een vrije centrale doorloop; de salon heeft C-vormige banken aan bakboord, een salonbank aan stuurboord die dient als zeekooi, en een voorste schot dat is ingericht met boekenplanken en een ingebouwde tv. De kombuis aan bakboord bij de voet van de kajuittrap is uitgerust met een cardanisch opgehangen driepits oven, een royale spoelbak, een bovenaf te openen koelkast van 90 liter, een aparte afwasbak met vaatdoek en ruimte voor een onderkast met vaatwasser. Twee achterhutten hebben tweepersoonskooien die kunnen worden omgebouwd tot twee eenpersoonskooien, terwijl de eigenaarshut voorin beschikt over een kingsize kooi midscheeps, een stahoogte van meer dan 190 cm en een eigen natte cel met een aparte douche; een extra gastentoilet heeft zijn eigen douchegedeelte. De tanks bevinden zich midscheeps onder de vlonder om het gewicht laag en centraal te houden, waardoor er ruimte overblijft voor opslag onder de kooien en in verhoogde kasten die langs de romp lopen.
Uitrusting en dekdetails
Aan dek is de Arcona 50 standaard uitgerust met dubbele stuurwielen (met grote carbon wielen als optie), achterlijke lieren en ingebouwde Harken-systemen die de overloop in acht seconden verplaatsen. Een elektrische elektrische genuaroller onder dek en vlakke luiken houden de lijnen netjes, val- en schootkasten bevinden zich onder de gangboorden en bakskisten aan de achterzijde verbergen gasflessen en walstroom. De bijbootgarage — zichtbaar door het elektrisch neerlaten van het zwemplateau — herbergt een opgeblazen bijboot van 2,7 m, en er bevindt zich een reddingvlotkoker onder de kuipvloer. Intrekbare boeg- en hekschroeven helpen bij het manoeuvreren in krappe jachthavens, en een optionele 100 pk Yanmar common-rail motor met klapschroef vult de standaard 80 pk saildrive aan.
Het oordeel
De Arcona 50 is een gedurfd nieuwe koers voor een merk dat lange tijd werd gedefinieerd door cruiser-racers: een brede, luxueuze performance-toerzeiler van 15,8 meter met echte mogelijkheden voor een kleine bemanning, een stijve romp met een gegalvaniseerd frame en een rustig, licht interieur. De waterdichte schotten en de onafhankelijke dubbele roeren wijzen op een oceaanbestendig doel, terwijl de drukknop-tuigage en de optionele hekschroef een 50-voets jacht hanteerbaar maken voor twee personen.
Pluspunten
- Eerste Arcona met dubbele roeren, bijbootgarage, L-vormige banken en twee kuipkisten
- Gegalvaniseerde stalen kielconstructie gebout op spanten voor uitzonderlijke stijfheid
- Gemakkelijk door twee personen te bedienen met elektrische lieren, hydraulisch achterstag en ingebedde overloop
- Waterdichte composietschotten scheiden de leefruimte van de boegskist en garage
- Goede snelheid aan de ruime wind en hoog aan de wind met een neutraal roergevoel volgens proefreizen
Minpunten
- Vlakke kuipranden en een vlak kajuitdak bieden weinig bescherming in de kuip, tenzij de spuitkap is opgetrokken
- Geen mogelijkheid om de spiegel af te sluiten
- De achterste natte celdeur is in de huidige indeling lastig dicht te krijgen
