Tasarım ve İnşa
Arcona 50'nin gövdesi, güvertesi ve iç yapı; stratejik bölgelerde karbon takviyeli, vakum infüzyon Divinycell dolgulu GRP'den üretilmiştir. Tersane, iç fiberglas kalıpları kullanmaktan kaçınarak perdeleri doğrudan dış kabuğa lamine etmiştir. Gövdenin postalarına ve boyuna elemanlarına cıvatalanan galvanizli çelik bir salma şasisi, kurşun torpil içeren İsveç dökme demir salma palasını taşır; bu şasi, GRP bir matris demire kıyasla çok daha yüksek bir sertlik sağlamak için doğrudan gövdenin galvanizli çelik matrisine cıvatalanmıştır. Salma tabanı, daha su geçirmez bir bağlantı için bir oyukta yer alır ve kurşun torpil, çelik bir H-kirişin etrafında şekillendirilip bu kirişten geçirilerek cıvatalanır. Ağırlık tasarrufu sistematiktir: köpük dolgulu perdeler, kapılar ve dolaplar kontrplak yerine 60 kg tasarruf sağlarken, petek tarzı tamboç merdivenleri de 30 kg daha az ağırlık getirir; dolgulu ahşap çıtalar ise görünümü bozmadan gövdeye hacim kazandırır. Arcona, tasarruf edilen ağırlığın yüksek stabilite ve iyi orsa performansı için salmadaki kurşuna aktarıldığını belirtir. 2,95 m derinliğindeki salma palası, derinlikteki daha yoğun suyu hesaba katarak aşağıya doğru daralır; konveks baş ve kıç kenarları ile pruvanın ortasındaki ters eklem (kıvrım) kıç tarafa doğru bir eğimle uzanarak belirgin kıç çenelerine (chine) ulaşır. Çift dümen, bağımsız Jefa dümen sistemine sahip ayrı dört çeyrekte çalışır; böylece tek bir dümen palasının arızalanması bile teknenin kontrolünü elden bırakmasını engeller. Hem başta hem de kıçta bulunan vakum infüzyon kompozit su sızdırmaz perdeler, yaşam alanlarını baş kamaradaki yelken depolama alanından ve bot körüğünden tamamen izole eder. (1)
Arma ve Kullanım
Üç gurcatalı direk ve kesintisiz rod arma ile fraksiyonel armalı bir sloop olarak inşa edilen Arcona 50; merkezi bir pompa istasyonuna ve gömme merkezi tek ana yelken makarasına sahip çift hidrolik kıç ıstralya silindiri kullanır. Karbon direk ve sarmalı karbon bumba birer güncellemedir; opsiyonel iç ıstralya, okyanus seyirlerinde sarmalı bir fırtına floku taşıma imkanı sunarken, güverte yüksekliğinin altına yerleştirilmiş kalıplanmış karbon civadra, Code Zero ve gennaker orsa yakası uzunluğunu artırır. Yachting World dergisinde yazan test denizcileri, teknenin 10–12 knot rüzgarda orsada 7 knot'ların sonlarından 8 knot'ların başlarına kadar hızlar kaydettiğini, 80° açıyla tramola attığını, çok nötr bir dümen hissi sunduğunu ve otopilot demirinde rotasını iyi tuttuğunu belirtmişlerdir. Tekne yumuşak kıç çenesine yatar ve eğilmeyi durdurarak gücü ivmelenmeye dönüştürür; Code Zero altında 14 knot gerçek rüzgarda ortalama 10 knot hız yapar, gennaker altında ise bu hızı 11.7 knot'a çıkarır. Arcona, üst üste binen cenovalara kıyasla, floklu büyük ana yelkenleri tercih eder; tekne düğmeye basarak kolayca kullanılabilir ve iki kişi tarafından zahmetsizce idare edilebilir. (2)
Konaklama
Güverte altında standart iç mekan, salonu ışıkla dolduran büyük gövde pencereleri ve düz heçlerle birlikte Khaya maunundan yapılmış olup, İskandinav açık meşesine yükseltilebilir. L şeklindeki havuzluk bankları ve çift masası merkezde açık bir geçiş korur; salon C şeklinde iskele tarafı oturma grubuna, sancak tarafında deniz ranzası olarak kullanılabilen bir koltuğa ve baş taraftaki perdede kitaplık ile gömme bir televizyon alanına sahiptir. Tamboç ayağının iskele tarafındaki kuzinede, yalpalı üç gözlü bir fırın, geniş boyutlu bir evye, üstü açılır 90 litrelik buzdolabı, ayrı bir bulaşık bezi evyesi ve çekmeceli bulaşık makinesi için yer bulunur. Kıçtaki iki kamara, çift kişilik yatağa dönüştürülebilen iki adet çift kişilik yatağa sahipken, baştaki armatör kamarası ortada kral yatağı boyutunda bir yatak, 190 cm'den fazla iç yükseklik ve ayrı duşlu bir özel banyo sunar; diğer misafir tuvaletinde ise kendine ait bir duş alanı mevcuttur. Tanklar, ağırlığı alçakta ve merkezde tutmak amacıyla kamaraların tabanının altına, ortaya yerleştirilmiştir; böylece yatakların altı ve gövde boyunca uzanan yükseltilmiş dolaplarda depolama alanı kalır.
Ekipman ve Güverte Detayları
Güvertede Arcona 50, standart olarak çift dümen dolabı sunar; büyük karbon seçenekleri de mevcuttur. Kıçtaki vinçler ve sekiz saniyede iskota arabasını hareket ettiren bağımsız Harken üniteleri ile donatılmıştır. Güverte altındaki elektrikli cenova sarma sistemi ve gömme heçler halatları temiz tutar; mandar ve iskota dolapları yan güvertelerin altında yer alırken, kıç küpeşteli dolaplar gaz tüplerini ve kıyı akımı kablosunu gizler. Elektrikle indirilen yüzme platformu sayesinde ortaya çıkan bot garajında şişirilebilir 2,7 metrelik bir bot barınır ve havuzluk tabanının altında bir can salı kuyusu bulunur. Geri çekilebilir baş ve kıç pervaneleri dar marinalardan çıkışı kolaylaştırır; katlanabilir pervaneli, isteğe bağlı 100 beygir gücündeki Yanmar common-rail motor ise standart 80 beygir gücündeki Saildrive sistemini tamamlar.
Karar
Arcona 50, uzun süredir gezi-yarış tekneleriyle tanımlanan bir marka için cesur bir yenilenmedir: gerçek bir az mürettebat kapasitesine sahip, geniş gövdeli, 15,8 metrelik lüks bir performans gezi teknesi; sert, galvanizli çerçeveli bir gövde ve sessiz, aydınlık bir iç mekan sunar. Su sızdırmaz perdeler ve bağımsız çift dümen sistemi açık deniz niyetini gösterirken; dümen düğmesi donanımı ve pervane seçenekleri, 50 fitlik bu tekneyi iki kişi tarafından kolayca idare edilebilir kılmaktadır.
Avantajları
- Çift dümen, bot garajı, L şeklinde oturma grupları ve çift kokpit masası sunan ilk Arcona
- Şaftlara cıvatalanmış galvanizli çelik salma matrisi sayesinde olağanüstü sertlik
- Elektrikli vinçler, hidrolik kıç ıstralya ve gömme iskota arabası ile iki kişi tarafından kolayca idare edilebilirlik
- Su geçirmez kompozit perdeler sayesinde yaşam alanlarının baş ambar ve garajdan ayrılması
- Deniz seyri testlerine göre tarafsız dümen hissiyle güçlü apaz ve orsa performansı
Dezavantajları
- Sığ küpeşteler ve düz kasara, sprayhood kaldırılmadığı sürece havuzluğa çok az koruma sağlar
- Kıç aynalığı kapatma seçeneği yoktur
- Mevcut yerleşimde kapanması dar olan kıç tuvalet kapısı
