设计与建造
Windelo 50 以其锋利的船体、升降板以及包裹在时尚运动轮廓中的强劲帆装脱颖而出。在结构上，船体和甲板采用玄武岩和 PET 泡沫夹层，而不是传统的玻璃钢；船厂在其编织罗纹中采用了火山玄武岩纤维，并将回收 PET 作为芯材，该双体船结构的 45% 为 PVC，55% 为回收 PET 芯材。船厂表示，回收 PET 芯材的碳足迹仅为原生 PVC 泡沫的一半。内部家具是由 PET 泡沫夹双层 FSC 胶合板的较轻复合材料制成。后期的甲板和舱顶修改改变了轮廓并延长了硬顶，增加了大约 3.5 英尺的太阳能空间，并使能量收集效率提高了约 30%。 (1)
帆装与操控
这是一艘分段索具单桅纵帆船，配有 92 平方米的主帆和 43 平方米的前帆，迎风面积接近 184 平方米，并在顺风时可使用 161 平方米的 Gennaker 帆。升降板有助于其抢风，而 35 英寸的桥高旨在最大程度减少迎风时的拍击。试航水手发现她在轻风中轻快、灵敏且高效，但在恶劣天气下令人安心；在 15 节真风和 2 英尺短陡浪中，她以 60 度表观夹角航行速度达到 9 节，在自转前帆下夹紧至 40 度时保持 6.2 节的速度，而在风向零帆（Code Zero）下，当风力增至 17 节时，她能在 110 度夹角下跑出 10 节。船主们报告称，在跨大西洋 ARC 航行中，他们曾达到 15 节的船只速度。她只需 4 节的风力即可扬帆起航。 (2)
舱内布局与住宿
开放式桥楼创造了中央生活空间，厨房、驾驶舱和操舵站在此流畅衔接，并配有值班床位、海图桌以及多种可能的布局方案。Windelo 将操舵装置移至前部，形成了一个完全封闭的驾驶舱，配备间距约 6 英尺的双舵轮、三个绞盘，以及收纳在中央控制台（该控制台还容纳了锚机）中的理缆器。每个舵轮上方的天窗提供了观察主帆的视线，前部驾驶舱可以通过玻璃门关闭并与其后的主舱隔开。导航站位于左舷，厨房在右舷，船主套房占据了左舷船体，配有大型前卫生间、书桌和一床横向布置在船尾的床位；右舷船体则设有一个狭窄的前舱和一个双人后舱。该船没有传统的后部驾驶舱——主舱是后部生活空间，其后通过一个狭窄的露台与升降式艉板相连，艉板上承载着小艇吊艇架。
常见问题
封闭式操舵布局牺牲了后部视野以换取防风雨保护。每个舵轮后方的舱壁是实心的，因此如果没有备用摄像头，向后看向游泳平台的视线几乎为零，而且厨房与右舵舵轮之间的舱壁完全挡住了后部的视线。快速登上后甲板处理动索并不容易。一位测试者指出，锚链悬挂在肋骨下方，而不是挂在肋骨上方的井中，这是一个值得了解的裸露铅质路径，适用于任何单艘船体。
翻新与所有权
早期的船只通过一个车库式门从艉部露台进入主舱，该门像 Bali 那样可以向上抬起至舱顶；此后 Windelo 采用了传统的玻璃推拉门。甲板改造加深了驾驶舱座椅，并延长了硬顶太阳能电池板的覆盖面积。该船厂每年计划建造约 10 艘船，并已预订至 2027 年。该船提供三种套餐——Adventure、Yachting 和 Sport——Sport 套餐额外增加了碳纤维桅杆和帆桁。
总结
Windelo 50 是一款设计精心的双体船，它将可持续建造和封闭式前部操舵人体工程学置于传统的后座舱休闲体验之上。她速度飞快，在微风中操纵轻盈，且对少人操作配置的船员来说具有真正的远洋视野。
优点
- 玄武岩和再生 PET 结构，宣称的碳足迹极低
- 封闭式前驾驶舱，配有集中式帆控和极佳的前方视线
- 配备升降板和自动转帆前帆，在轻风中性能强劲
- 电动混合动力推进系统，配有大容量锂电池组和可踩踏太阳能板
缺点
- 没有摄像头时，操舵位向后几乎无视野
- 后甲板难以快速接近，不便处理动索
- 锚链引向肋骨下方，而非井道内
