Design und Konstruktion
Der Windelo 50 besticht durch scharfe Rümpfe, Steckschwerter und ein kraftvolles Rigg, das in ein elegantes, sportliches Profil eingebettet ist. Strukturell verwenden Rumpf und Deck ein Basalt-PET-Schaumsandwich anstelle von traditionellem GFK; die Werft setzte bei ihren gewebten Rovingseilen auf vulkanisches Basaltglas und als Kern auf recyceltes PET. 45 Prozent der Struktur des Katamarans bestehen aus PVC und 55 Prozent aus recyceltem PET-Kern. Die Werft betont, dass der recycelte PET-Kern nur die halbe Kohlenstoffbilanz eines herkömmlichen PVC-Schaums aufweist. Der Innenausbau besteht aus einem leichteren Verbundwerkstoff aus zweischichtigem FSC-Sperrholz über PET-Schaum. Eine spätere Überarbeitung des Decks und des Kajütaufbaus veränderte das Profil und verlängerte den Hardtop, was etwa 3,5 Fuß zusätzliche Fläche für Solarpaneele schuf und die erzeugte Energie um rund 30 Prozent erhöhte. (1)
Rigg und Handhabung
Es handelt sich um eine 7/8-Slup mit einem 92 Quadratmeter großen Großsegel und einem 43 Quadratmeter großen Vorsegel, wobei die Segelfläche am Wind fast 184 Quadratmeter beträgt und auf raumen Kursen ein 161 Quadratmeter großer Gennaker zur Verfügung steht. Steckschwerter helfen ihr, Höhe zu laufen, und die Brückendurchfahrt von 35 Zoll soll das Einsetzen in die Welle am Wind minimieren. Probefahrer fanden sie bei leichtem Wind leicht, agil und effizient, gleichzeitig aber auch beruhigend bei schwerem Wetter; bei 15 Knoten wahrem Wind und einer 2-Fuß-Welle erreichte sie 9 Knoten am Wind bei 60 Grad scheinbarer Windstärke, hielt 6,2 Knoten eingekreuzt bei 40 Grad unter der Selbstwendefock und segelte mit Code Zero 10 Knoten bei 110 Grad, als der Wind auf 17 Knoten auffrischte. Eigner berichten von einer Transatlantik-Passage im ARC-Format mit einer Bootsgeschwindigkeit von bis zu 15 Knoten. Sie segelt bereits ab 4 Knoten Wind unter Segeln. (2)
Unterbringung
Die offene Gondel schafft einen zentralen Wohnbereich, in dem Pantry, Cockpit und Steuerstand zusammenfließen, ergänzt durch eine Wachebene, eine Kartentisch und mehrere mögliche Layouts. Windelo verlegte die Steuerstände nach vorn in ein voll geschlossenes Cockpit mit zwei Steuerrädern, die etwa sechs Fuß voneinander entfernt sind, drei Winschen und Leinenorganisatoren in einer Mittelkonsole, in der sich auch die Ankerwinde befindet. Deckenfenster über jedem Rad bieten freie Sicht auf das Großsegel, und das vordere Cockpit kann mit einer Glasschiebetür verschlossen und vom Salon abgetrennt werden. Die Navigationsecke befindet sich an Backbord, die Pantry an Steuerbord, und die Eignersuite nimmt den Backbordrumpf mit einer großen Nasszelle im Vorschiff, einem Schreibtisch und einer quer liegenden Achterkoje ein; der Steuerbordrumpf beherbergt eine schmale Vorschiffskabine und eine Doppelkoje achtern. Es gibt kein traditionelles achteres Cockpit – der Salon ist der Wohnbereich im Heck, der nach achtern durch eine schmale Terrasse und einen Hubspiegel, auf dem sich die Davits für das Beiboot befinden, verbunden ist.
Bekannte Schwachstellen
Das geschlossene Steuerlayout opfert die Sicht nach achtern zugunsten von Wetterschutz. Die Schotten hinter jeder Radsteuerung sind massiv, sodass die Sicht auf die Badeplattformen fast null ist, es sei denn, man nutzt eine Rückfahrkamera. Zudem versperrt das Schott zwischen der Pantry und dem Steuerstand an Steuerbord die Sicht nach achtern vollständig. Das schnelle Aufsteigen auf das Achterdeck zur Leinenarbeit ist nicht einfach. Ein Tester bemerkte, dass die Ankerkette unter dem Längsträger hängt, anstatt darüber in einem gut belüfteten Fach zu laufen – ein exponierter Bleiweg, den man bei jedem einzelnen Boot genau prüfen sollte.
Refits und Eignerschaft
Bei den frühen Booten gelangte man vom Achterdeck über eine garageartige Tür in den Salon, die sich wie bei einem Bali bis zum Kajütaufbau anhob; seitdem hat Windelo traditionelle Schiebeluken aus Glas eingeführt. Die Überarbeitung des Decks vertiefte die Cockpitsitze und vergrößerte die Fläche für das Hardtop-Solarpaneel. Die Werft plant rund 10 Boote pro Jahr und war bis 2027 ausgebucht. Es werden drei Pakete angeboten – Adventure, Yachting und Sport – wobei das Sport-Paket einen Carbonmast und -baum beinhaltet.
Das Fazit
Die Windelo 50 ist ein durchdacht konstruierter Katamaran, der nachhaltige Bauweise und eine ergonomische, geschützte Steuerposition im Vorschiff über das herkömmliche Entspannen im Achtercockpit stellt. Sie ist schnell, agil bei Wind und wirklich hochseetauglich für kleine Crews.
Vorteile
- Basalt- und recyceltem PET-Rumpfstruktur mit geringem CO2-Fußabdruck
- Geschlossene vordere Plicht mit zentraler Segelbedienung und hervorragender Sicht nach vorn
- Sehr gute Leichtwindleistung dank Steckschwertern und Selbstwendefock
- Elektro-Hybritantrieb mit einer soliden Lithium-Bank und begehbaren Solarpaneelen
Nachteile
- Nahezu null Sicht nach achtern vom Steuerstand aus ohne Kamera
- Schwieriger, schneller Zugang zum Achterdeck für Leinenarbeit
- Ankerkettenführung unter dem Längsträger statt in einem Ankerkasten
