Cheoy Lee Clipper 42 — 信息、评述、规格

设计与建造

Clipper 42 基于坚固的玻璃钢船体建造，配有长龙骨和固定舵，在 23,500 磅的排水量下承载了 9,000 磅的铅压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 38.3。甲板为实心玻璃钢，船体覆盖柚木贴面，以重现那个时代的木质游艇风貌。舱壁与船体采用粘接（tabbing）工艺连接。虽然其内部结构是玻璃钢，但 42 外部和内部的木质镶板赋予了它一艘木制船的外观，它是玻璃钢建造帆船的早期先驱。 (1)

帆装与操控

作为该系列的传统车型，Clipper 42 采用木桅和支索帆双桅艏纵帆船（staysail-ketch）配置；而 Clipper 36 则搭载卡特双桅纵帆船（cutter-ketch）帆装，配有扬基主帆、支索帆、主帆和后桅帆。此外，36 和 42 都可以订购支索帆双桅纵帆船（staysail schooner）帆装。主帆采用卷收缩帆系统，而非现代的快速缩帆系统。有船主在写给《Practical Sailor》杂志的信中建议，对于 42 来说，最好放弃使用卷收缩帆主帆。在航行中，其船体和帆的设计属于坚固的巡航帆船，能够横渡大洋并承受锚泊时海浪的冲击，但它迎风能力较差，因为其设计倾向于慢航，且有一位船主发现保持舵感平衡颇具挑战性。全龙骨的 Clipper 系列迎风折角能力较差，这一特性与 36 的宽螺距螺旋桨布局相同。 (1)

舱内住宿

Cheoy Lee 为 42 提供了三种不同的内部布局方案，一位船主指出，很多人对他船上宽敞的卫生间赞不绝口，这表明宽敞的卫生间取决于所选的布局。Clipper 42 可以根据买家的需求进行定制，延续了该船厂灵活的内部设计理念。全木质的内装做工精美，延续了 36 豪华柚木宣传册描述的风格，内外均采用木质镶板。36 的通风来自一个柚木和有机玻璃的天窗、前舱盖、42 上的五个筒形通风口以及两个 Dorades（侧边通风孔），而 42 则通过增加筒形通风口扩展了这一方案。

常见问题

这些船只最普遍的缺陷是水分渗入。一位船主报告说，他从未见过一艘没有因甲板漏水而导致内部镶板受损的 Cheoy Lee，特别是牵条（chainplate）和舱盖都会漏水。由于天花板是木质镶板，水会流到其后方并在别处滴落，从而掩盖了真正的漏水路径，并使木材在视线之外腐烂。根据船主的反馈，42 上几乎无法接近发动机，这使得下方的任何维修都变得复杂。42 确实配备了一个辅助应急舵柄，它穿过驾驶台后方的驾驶台地板伸出，并配有把手，这与一些没有配备应急舵的 36 形成了对比。最后一个限制是，如果没有破坏船只线条，就找不到任何地方来安装吊艇架、小艇、太阳能板、风力发电机、驾驶台遮阳棚、船尾锚或气瓶。

翻新与持有成本

船主反馈该 42 帆装配备了 Perkins 4-108 发动机，在 1400 转/分钟时可获得 5.5 节的航速，每小时耗油量约为 3/4 加仑，在河口或码头逆流航行时动力充足。填料函很容易通过驾驶舱储物柜进入并留有足够的工作空间，这是针对发动机维护不便这一常见抱怨的罕见亮点。鉴于漏油问题，任何持有计划都必须预算好更换护链板和重新密封舱盖的费用，并且最好将卷收主帆改装为板式缩帆系统。

总结

Clipper 42 是一款外观俊美、建造坚固的 Luders 双桅艏纵帆船，拥有真正的远洋资质和可定制的柚木内衬，但它是一款速度较慢、初始横倾较大、倒车性能较差的长龙骨巡航帆船，其传统的帆装和密封发动机舱需要船主具备极大的耐心。它的漏水问题长期存在且隐蔽，干净的甲板也没有为现代巡航装备提供合理的收纳空间。

优点