设计与建造
Jerry Cartwright 在 70 年代中期设计的这款帆船，将实心玻璃钢船体与实心玻璃钢甲板相结合，两者均为直接铺设的层压结构，而非夹芯结构。长龙骨配置和固定舵赋予了 42 帆船适合巡航的航向稳定性，而 5.5 英尺的吃水深度（根据载荷不同在 1.68 至 1.78 米之间变化）使其在拥有大型船体的情况下，仍能轻松驶入大多数游艇码头入口。其排水量-长度比 (D/L) 为 321，使其牢牢跻身重型巡航帆船之列，约 235 kg/cm（1,320 lbs/inch）的浸水率则表明，在为长途航行装满货物后，它具有极强的稳性。 (1)
帆装与操控
Cartwright 42 采用卡特单桅纵帆船（cutter）帆装，这对于这种排水量的船只来说是一个明智的选择。这种帆装能让值班水手在波浪中逐步缩帆，而不会导致船体前倾。静索和动索的尺寸均针对载荷进行了配置：前帆和热那亚帆缭绳直径为 14 毫米，长度约为 12.8 米；主帆缭绳为 14 毫米的 32 米钢缆；球帆缭绳为相同规格的 14 毫米锚缆，长度为 28.2 米。在水线以下，大约 39 平方米的水下湿表面积（419 平方英尺）赋予了她厚重巡航帆船般的航向保持能力和舒适度，但代价是牺牲了一些加速度。理论上的最大船体速度为 7.6 节，1.65 的翻覆筛查比以及 38.3 的舒适度指数表明，这艘船的设计目的是在恶劣海况下稳住船员，而不是为了赢得迎风航行比赛。 (1)
舱内住宿与巡航特性
从设计记录来看，Cartwright 42 展现的是空间与稳性，而非逐床位介绍。32 英尺的水线长和重巡航帆船的排水量，为水箱和储物空间提供了支持，以实现长期的独立航行：已知的规格背景数据列出了 90 加仑柴油和 300 加仑水，这些数据与该船的浸水率和随载荷变化的吃水相符。30 多的高舒适度比意味着，在 23,500 磅的船体上，它能转化为在离岸航行时极其平稳的运动状态，这是轻型船只根本无法比拟的。
总结
Cartwright 42 是一款符合时代背景的重型巡航帆船：这是 Jerry Cartwright 在 70 年代中期设计的作品，拥有坚固的玻璃钢船体、长龙骨和卡特单桅纵帆装，其设计更注重航程而非速度。她的参数——1.65 的翻覆筛查比、38.3 的舒适度比以及 321 的排水量-长度比（D/L）——描述了一艘专为稳性而设计、而非炫技的船只。
优点
- 实心玻璃钢船体和甲板，无易老化的夹芯层
- 重巡航帆船比例，配有 38.3 的舒适度比，适合远海航行
- 卡特单桅纵帆装，适合少人操作时的缩帆
- 适中的 5.5 英尺吃水使其能进入大多数游艇码头
缺点
- 39 平方米的湿表面积限制了轻风加速能力
- 7.6 节的船体速度限制了在动力或帆力下的航行节奏
- 长龙骨、固定舵布局的操纵性不如鳍龙骨加舵跟支撑配置
