Leopard 42 / Moorings 4200 — 信息、评述、规格

设计与建造

Robertson and Caine 在设计 Leopard 42 时，采用了泡沫夹芯真空灌注船体，并在其上方搭建了一体式舱顶，这与前代车型所采用的三分段舱顶设计截然不同。其结构完整性源自贯穿整艘船的不锈钢“H”型钢架，这让船厂能够将舱壁的侵占降至最低；而在确实需要设置舱壁的地方，它们采用模压玻璃钢而非玻璃钢覆盖的胶合板。在睡眠舱的前方，船首配有带水密舱壁的防撞箱，这对于一艘远航的多体船来说是明智的安全措施。甲板和船体均采用碳纤维增强玻璃钢，艉板刻意设计得圆钝，以便于登船。该船型型宽为 23 英尺 1 英寸，排水量为 27,485 磅，其排水量-长度比 (D/L) 为 179，帆面积-排水量比 (SA/D) 在 21 到 22 左右，这些数据使其牢牢处于巡航双体船的中等定位，而非超轻量竞赛帆船阵营。 (1)

帆装与操控

帆装为分段索具单桅纵帆船，搭载在铝制桅杆上，配有全帆骨、深圆弧、方头 Ullman 主帆（含方头面积在内为 1,256 平方英尺）。Leopard 避免了自动转帆前帆的滑轨，而是使用一面 501 平方英尺、重叠率 110% 的强劲前帆（传统迎风换舷），采用德国式缰绳式控帆索来控制主帆，并配有一个斜拉索（vang），其作用是在降帆时防止帆桁压到舱顶，而无需使用张紧的上顶索。由于帆桁保持在正常高度，该船避免了某些竞争对手那种分层的“婚礼蛋糕”轮廓。在劳德代尔堡附近进行的海上试航中，在 20 至 25 节的东风短陡浪中，该船迎风近驶时速度可达 8.5 节，在狂风横风航行时接近 10 节；另一项测试记录显示，在 60 度表观风向、25 节阵风的风力下，速度为 9 节；在无风平水且风力强劲的条件下，测试者仍能在不同的相对风向航法下跑出 6 到 8 节的速度。据说，升级了索具和折叠螺旋桨的性能套件，比船体 #1 上的标准索具和固定螺旋桨能增加 1 到 3 节的航行速度。

舱内住宿

在甲板下方，与舱底齐平的驾驶舱直接通向主舱，保留了标准的 Leopard 背靠背长椅、设在右舷前部的厨房，以及左舷玻璃门旁兼作主舱前部通道的导航桌。主舱内净高为 6 英尺 7 英寸，借鉴自 53 powercat 的“Driftwood”饰面为内饰增添了轻盈、现代的格调。三舱船主版布局将主套房横跨整个右舷船体，明显没有遮挡结构，因此床位享有通往淋浴间的清晰视线；两间客舱位于左舷，而另一种四舱四卫布局则服务于租赁船队。在甲板上，左舷带浮动台阶的楼梯通向舱顶上方的 L 形沙龙，保留了驾驶舱的视线，并且操舵台集成在右舷舱顶硬顶下方，配有天窗。双 Vitrifrigo 冰箱抽屉位于后滑动门旁，厨房水槽龙头具有净化而非单纯过滤的功能。

设备与动力

标准动力配置为两台 45 马力的 Yanmar 柴油发动机，配帆驱传动（saildrives），使 42 在平静海面的巡航速度达到 8 至 9 节，发动机舱盖可向内打开，以便更安全地维护。该船可携带 158 加仑柴油和 174 加仑水，一台 6 kW 的发电机组可安置在巨型日光浴床下方的巨大前部储物舱中。Raymarine 数字切换面板减少了面板杂乱，锂电池是可选配置，且如果关闭空调，发电机组虽然可用但对大多数生活用电来说并非必需。租赁版本标配海水淡化器。

总结

Leopard 42 是一款多功能家庭巡航双体船，它将该品牌近期的经验积累融入到一个结构合理、布局精良的方案中。一体式舱顶、中央 H 型架和防水的艏部防撞箱体现了深思熟虑的建造工艺，而船主版布局的主船体和畅通无阻的主舱流线则让船上生活真正变得惬意。对于同等排水量的巡航帆船来说，它的航行性能非常充沛，并能给选择性能套件的买家带来丰厚的回报。

优点