设计与建造
Santana 37 主要采用玻璃钢建造，并配有木质饰条，是一款单体船，配备固定鳍龙骨和内部安装的悬挂舵锚。坚固的玻璃钢船体和甲板与铅压舱相结合，体现了 20 世纪 60 年代末 Mull-Schock 的设计理念：足够轻以保持快速，但又具有足够的低置嵌入重量，足以支撑起帆航行。在 37 英尺的船体上，30 英尺的水线长支持 7.34 节的船体速度，而 248 的排水量-长度比 (D/L) 使其处于中等排水量区间。悬挂舵提供了灵敏的舵感，而鳍龙骨布局则起到了完美的互补作用。 (1)
帆装与操控
Santana 37 搭载桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，在记录中被描述为分段索具桅顶单桅纵帆船配置。其帆面积为 678 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.83，对于一艘 15,000 磅的船只来说，它属于活泼且易于驱动的类型。T 或 TR 型号的 PHRF 赛事平均差点为 135，最高为 132，最低为 138，使其跻身同代中等尺寸龙骨船中速度较快的行列。长水线、鳍龙骨加悬挂舵的设计将帆面积转化为速度，而无需船员体重来保持船体平直。 (1)
舱内住宿
11.67 英尺的船宽和 37.67 英尺的长度为 Mull 提供了一个适合建造 21 艘系列船的宽敞平台。现有资料中未提供内部布局的具体细节。
总结
Santana 37 是一款低产量的 Gary Mull 设计，将 20 世纪 60 年代末 Schock 的性能哲学融入到一艘 37 英尺的桅顶索具单桅纵帆船中。由于仅建造了 21 艘，它非常罕见，但其数据——44% 的压舱比、17.83 的帆面积-排水量比 (SA/D) 以及 135 的 PHRF——表明这艘船的设计旨在超越其尺寸的限制。
优点
- 由 Gary Mull 设计，源自 W. D. Schock Corp 的高性能巡航帆船血统。
- 强劲的压舱-排水量比 (44%) 和帆面积-排水量比 (17.83)，操控灵敏。
- PHRF 135 表明在那个时代的中型龙骨船中具有竞争力。
- 仅建造了 21 艘，使其成为独特且罕见的珍品。
缺点
- 极其有限的产量（仅 21 艘船体）给配件、级别支持和转售流动性带来了麻烦。
- 没有可用的内部住宿细节。
- 自 1972 年停产；该特定型号没有工厂支持的后继系列。
