设计与建造
船体和甲板均采用模压玻璃钢，内装采用桃花心木细木工，这与该船厂将实心玻璃钢外壳与温馨木质工艺相结合的做法一致。龙骨本身是铁制的而非铅制的，这一选择使其压舱理念与同时代的许多船只截然不同。在排水量接近 10,600 磅、压舱物约为 4,200 磅的情况下，其压舱比约为 35%，而 3.24 的长宽比（L/B）表明其船体在当时属于中等偏窄。湿表面积约为 344 平方英尺，其约 1,040 磅/英寸的浸水率意味着它在负载下沉降表现可预测。凭借 1.87 的翻覆筛查比和 20 多的中等舒适度比，它被视为一艘稳定的沿海和离岸候选船，而不是轻量级赛艇。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具，根据某数据库时期的评估，其帆面积超过了大约三分之二同类帆船的配置，这表明其帆装略显过剩。使用 ISO 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.5，配备 135% 热那亚帆时升至 17.0，这些数据解释了其 259 的排水量-长度比 (D/L) 所带来的中等竞赛型定位。鳍龙骨的吃水深度在 5.8 到 6.1 英尺之间（取决于载荷），足以通过大多数游艇码头入口；28 马力的 Volvo Penta MD2003 柴油发动机驱动的是帆驱传动（saildrive）腿，而非传统的轴传动。其理论排水量-船体速度约为 7.0 节，而报告的最大速度可达 8.0 节，相对速度性能记录为 34。
舱内住宿
在甲板下方，船舱采用该船厂标准内部木材——桃花心木。已知配置中包括三舱船主版布局，而该船厂 20 世纪 80 年代更广泛的系列传承显示出整个系列中后舱设计的稳步完善，尽管 35 型本身的内部布置为桃花心木饰面，且与尺寸级别相当宜人。水箱容量为 60 加仑，柴油箱容量为 40 加仑，支持无需频繁补充即可进行长期巡航。
总结
Scanmar 35 是一款比例考究的北欧巡航帆船，其略显过载的分数单桅帆装和可预测的载荷特性，使其成为一艘出色的中等强度赛手兼舒适巡航者。其铁龙骨和帆驱传动系统是符合时代背景的工程选择，而非妥协，而适中的吃水深度使其能够进入大多数港口。
优点
- 稍微过度索具配置的分段索具单桅纵帆船，具有强劲的帆面积-排水量比数据
- 稳定、可预测的载荷表现，拥有经验证的舒适度和翻覆比
- 来自知名瑞典船厂的桃花心木内装和实心玻璃钢建造
缺点
- 铁制龙骨而非铅制，需长期警惕腐蚀问题
- 帆驱传动系统需要特定的维护纪律，与轴传动相比
