设计与建造
Premier Composite Technologies 围绕 e-glass 和碳纤维船体建造了这艘 45 帆船，配有全碳纤维甲板和复合材料内部结构，所有部件均采用 5 轴 CNC 加工模具进行灌注成型，以实现精确的可重复性。船厂认为，这种轻量化的 e-glass/碳纤维船体以及低排水量和湿表面积，使该船在较轻的风力条件下也易于驱动，而 7,363 磅铅带来的 41.6% 压舱比有助于解释为什么试航水手觉得她稳性强。该船排水量约为 20,580 磅，水线长 (LWL) 为 42 英尺 5 英寸，其船体设计旨在让其在迎风和顺风航行时都能表现出色，并在进一步离岸航行时在波浪中保持稳定的操纵性。出色的外观造型是 PCT 的功劳，而 RCD A 级别评级及 53.7 的 STIX 值使其牢牢跻身具备远洋能力的行列。 (1)
帆装与操控
充足的迎风和顺风帆面积提供了充沛的动力，标准配置包括碳纤维桅杆和帆桁、可伸缩船首斜桅以及全套 Harken 甲板索具和绞盘。航海媒体评论家认为这是一艘航行体验极佳的船只，动力十足且稳性强。在阵风中，其稳性意味着她会迅速加速，而不是犹豫不决。她很容易由夫妻两人操作，这非常适合性能巡航的任务，不过同一位评论家也指出，主帆缭绳绞盘可以离舵轮再近一点，主帆缭绳滑轨线可以从驾驶舱底板引向更靠近舵手手边处，以便于少人操作。在该观点下，主绞盘也可以改为电动。 (1)
舱内住宿
甲板下方的内装设计概念来自挪威建筑师 Snøhetta，其成果是极简、干净且实用，并拥有令人惊讶的巨大储物空间。宽敞的内部可提供七个床位，而可变型艉舱获得了试航船主的特别好评。细节包括 Corian 厨房、烟熏橡木舱底板、可编程地板下 LED 照明和碳纤维马桶（尽管测试者对花大价钱购买后者并不买账）。驾驶舱很宽敞，配有一张用于社交的桌子，但对于这种尺寸的船只来说，其沐浴设施似乎有点吝啬，试航者觉得在漫长的午后休闲时光里，她需要某种遮阳棚。
常见问题
锚泊配置的设计初衷是不显眼，以免破坏其线条美感，但在实际操作中并不实用：试航水手发现，将升降索系在船首滚轮上、将锚从锚链舱拉出并翻转至船首，使得日常锚泊变成了一件繁琐的苦差事，从而降低了使用的意愿。这种视觉整洁与日常功能之间的折衷，是该设计记录在案的明显运行妥协。
拥有与翻新
整艘船的维护通道非常出色，这简化了船主对 55 马力柴油机和各种系统的日常维护。升降龙骨、碳纤维帆装和 Harken 组件都是出厂配置的一部分，而不是常见的船主后期加装项目，而内装的折叠床位和充足的储物空间表明，该设计从一开始就考虑到了长居和少人操作巡航的需求。
总结
Premier 45 是一款真正独特的性能巡航帆船，它将赛艇的血统转化为一个宜居、建造精良的 45 英尺帆船。其碳纤维增强结构、易于驱动的船体和稳性强、反应迅速的航行特性使其在典型的巡航船队中脱颖而出，而 Snøhetta 设计的内装则使居住空间保持现代和实用。锚泊操作仍然是这个设计整体上深思熟虑的一个尴尬例外。
优点
- 轻量化的 e-glass/碳纤维船体和全碳纤维甲板，采用 CNC 加工的灌注模具建造
- 在轻风中易于驱动，在顺风和偏顺风航段具有领先同级的速度潜力
- 坚硬、强劲的操控性能，夫妻两人即可轻松进行少人操作
- 宽敞、极简主义的 Snøhetta 内装，配有可转换的艉舱和强大的储物空间
- 整体维护通道极佳
缺点
- 隐蔽的锚泊配置在没有升降索和翻转程序的情况下难以部署
- 主帆缭绳绞盘和滑轨车钢缆的位置远离舵手，不利于少人操作
- 沐浴平台在宽敞的驾驶舱社交空间中显得偏小
