设计与船体线型
J/45 的船体线型是进化中适度的典范，而非追逐时尚。SAIL 杂志认为，该设计在现代潮流与船厂长期以来的性能重视之间取得了极佳的平衡。精致的船首和适中的干舷使轮廓保持低矮且实用，而缺乏硬折角舭和渐细的船尾部分意味着这艘船在强顺风条件下会比一些现代设计更容易横倾，且不太容易冲浪——但正如 SAIL 杂志所报道的那样，它承诺提供更好的综合性能，特别是在轻风至中风中，迎风航行时运动更平稳、更高效。经测试证实，易于驱动的船体将这种适度转化为实际速度：在 12-16 节真风下仅使用主帆时，该船在横风航段的速度保持在 8 节以上，并能在偏离来风方向 30 度的情况下仍以超过 4 节的速度前进；而在使用前帆和主帆时，它在横风偏顺风航段的速度超过了 9 节。 (1)
建造工艺
该结构将夹芯结构与全粘接内部骨架相结合。船体和甲板采用不同密度的 PVC 泡沫夹芯——或根据另一篇评测采用 Corecell 和乙烯基酯树脂——所有部件均使用 J/Boats 和 TPI 于 1990 年首创的专有 SCRIMP 系统进行一次性真空灌注成型。内部承重结构由复合材料网格和复合材料舱壁组成，全部与船体完全粘接，其中网格承担着桅杆、索具和发动机的载荷。支撑 L 形鳍龙骨的玻璃钢层压板均为实心，为 9,150 磅的压舱系统提供了稳固的基础，该龙骨采用铸铁材质并配有铅球。 (1)
帆装与操控
J/45 是一款配有碳纤维桅杆和帆桁内卷收器的分数单桅纵帆船，在标准实心拉杆索具上拥有 1,303 平方英尺的帆面积，也可升级为纤维索具。主帆由双头德国式主帆缭绳控制，两舷尾部均可从舵轮处触及；前帆缭绳导链器可在驾驶舱内调节；向后引出的摩擦环主帆内收器让赛手能够微调缭绳张力角度。舵感轻盈且反馈明确，具有恰到好处的迎风舵，而且像任何优秀的性能帆船一样，J/45 对帆面修剪非常敏感。深水单舵抓水力极强——其位置足够靠后，能有力地控制船只转向，同时又足够靠前，不会受到扰动艉流的影响——测试者发现它能对任何操舵动作做出即时响应。在动力驱动下，配备帆驱传动的 75 马力 Volvo 柴油发动机能让船只以 9 节的全速航行，并在适度巡航时达到 7.6 节。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，法国设计师 Isabelle Racoupeau 精心打造了流线型、非常开阔且现代的外观，同时保持了根本的功能性。主舱配有餐桌，左舷为 U 型座椅，对面为长椅；右舷设有完整的导航台，厨房位于左舷船尾，配有一个大型中线水槽。长长的直条长椅兼作防浪床位，且整个舱室布置中贯穿了大量扶手。由于适中的船宽（尤其是在船尾），整体空间必然有所缩减，但船只并不显得拥挤。根据船厂的说法，双艉舱是 J/Boat 历史上最大的双舱布局，而取消右舷的船舱则可以腾出更大的卫生间，配有独立的淋浴间和大型储物空间；该车型还提供三舱两卫布局或双舱版本，其中双艉床上方配有管状床位，前部配有船主套房。 (2)
总结
J/45 是一款真正具备双重用途的 45 英尺帆船：它既是拥有抓水舵和整洁驾驶舱系统的轻风利器，又能横渡大洋，其低干舷船体更是被测试者称为“极具美感的杰作”。内装牺牲了空间换取了实用性，而采用灌注建造的结构则非常扎实。
优点
- 具备离岸能力的赛巡航帆船，使 J/Boats 重返更大的多功能船只领域
- 易于驱动的船体，在轻风和迎风性能方面表现强劲
- 完全粘合的网格结构，配以实心龙骨层压板
- J/Boats 声称拥有最靠后的主舱，并提供灵活的布局方案
缺点
- 与一些现代设计相比，横倾更明显，在顺风航行时冲浪感较弱
- 中等船宽导致船尾内部空间减小
- 对帆调校敏感，需要专注的操舵
