Sadler Starlight 35 — 信息、评述、规格

设计与建造

Jones 在设计 Starlight 35 时采用了低舱顶，以保持从操舵台看去的清晰全景视野；船体拥有长艏悬伸和明显的舷弧线，从艉部低干舷一直延伸到高且略带外翻的船首，这有助于在锚泊时保持船底干燥。与早期被宣传为“不沉”的 Sadler 帆船不同，35 型采用了泡沫填充技术，但没有做出此类承诺，但正如《Yachting Monthly》所描述的那样，它在环肋骨处仍带有与船体粘合的内模，并在中间注入了闭孔泡沫。这种内层提供了隔热效果、储物柜内部光滑易清洁的表面，以及大部分家具的结构基础。沉重的压载龙骨用螺栓固定在玻璃钢（GRP）短柱上，使重量保持在较低位置，并形成了一个深舭龙骨。该车型提供三种龙骨配置——5'9" 的深鳍龙骨、4'11" 的浅吃水龙骨以及 4'9" 的翼龙骨——每种都是在模制短柱上安装的铸铁单元。 (1)

帆装与操控

Catalina 35 搭载了坚固的甲板立式双撑臂 Seldén 桅顶帆装，配有尺寸充足的静索、前后下侧支索和可调的后支索锚。横撑向后倾斜仅 10°，使主帆几乎可以完全横风航行而不会产生缠绕。全帆骨主帆搭配 lazyjacks 和前缘车简化了操作，所有控制线均通过铰链盖引向驾驶舱，穿过夹绳器连接到两台 Lewmar 30ST 绞盘，而 Lewmar 48ST 主绞盘则负责处理热那亚帆。该船响应灵敏、平衡性好且易于操控，得益于其深舵和舵跟支撑，航向保持极佳，只需很小的舵轮操舵力即可保持笔直航行，《Yachting Monthly》杂志曾指出这让她在极少使用锚的情况下也能保持正航。迎风换舷角度可达 80°，并且能以 32° 的夹角迎风近驶。在强风中，它在偏顺风 45° 时能达到 7 节的速度，试航水手发现她最喜欢的航行角度就在这一带。据建造商称，翼龙骨在增加迎风升力的同时保持了浅吃水，《Yachting Monthly》的测试人员指出，它产生的侧漂不比鳍龙骨多，但在大浪中能很好地抑制纵摇。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，Starlight 35 宽敞且舒适，但又不显奢华。艏舱设有一个双人床位和挂衣柜；主舱内有两张长椅——尺寸为 1.98 米 × 0.65 米，是非常出色的防滚床位——右舷配有可拉出的延伸床，中间有折叠桌。L 形厨房横跨两个深水槽、一台大冰箱以及一台带防撞杆和防坠带的万向节全摆式炉灶，而左舷则设有一个朝前的海军海图尺寸导航桌，并配有仪表托盘。艉舱增加了另一个双人床位和衣柜，导航站后方的卫生间在马桶上方完全铺设了淋浴座椅。主舱和艉舱的舱内净高为 1.83 米。驾驶舱本身足够宽敞，可供三人操作而不互相干扰，配有深自排水井和座高桥楼锚。 (1)

常见问题

根据《Yachting Monthly》的报道，当时测试中唯一记录在案的操控缺陷是热那亚帆绞盘位置偏前，无法从舵轮后方触及。 (1)

翻新与所有权

Sadler Yachts 于 1993 年进入破产接管程序，Rival Bowman 继续生产该系列直至 1998 年，随后 Rustler 收购了模具并根据订单又建造了几艘；Rustler 已不再生产 35。一台 29 马力的 Volvo 发动机配双叶螺旋桨和传统轴传动，在 2,400 转/分钟时提供 6 节航速，在 3,600 转/分钟时提供略高于 8 节的航速。发动机箱构成了升降口梯道的下部，位置靠前，便于维护保养。宽大的甲板在防浪罩到艏甲板之间配有模压防滑、通栓固定不锈钢扶手，还有一个带锚机基座和双艏导链滚轮的深链舱，这些都表明这是一款专为长途巡航设计的船只。

总结

Starlight 35 是一款设计精良的中型巡航帆船，其性能超越了其尺寸：泡沫填充结构、借鉴自 39 的驾驶舱以及平衡的帆装，使其既具备适航性，又极具航行乐趣。她自重较大，配有充足的压舱，恶劣天气下稳性强，在轻风中则非常敏捷。抛开一些微小的工效妥协不谈，她依然是一款拥有真正宽敞内装的可靠远洋候选者。

优点