Ontwerp en constructie
Jones tekende de Starlight 35 met een laag kajuitdak dat zorgt voor een vrij uitzicht vanaf de stuurstand, en een romp met een lange boegoverhang en een uitgesproken zeegang die loopt van een laag vrijboord achterin naar hoge, iets naar buiten geplaatste boegen die helpen om droog te ankeren. In tegenstelling tot de eerdere Sadlers die werden geadverteerd als onzinkbaar, gebruikte de 35 de schuim gevulde techniek zonder die bewering, maar had nog steeds een binnenschaal die aan de romp was verlijmd bij de ringspanten met tussenin gespoten geslotencellig schuim, zoals Yachting Monthly het beschreef. Die binnenschaal zorgt voor isolatie, een glad en gemakkelijk schoon te maken interieur in de bakskisten, en vormt de structurele basis voor een groot deel van het meubilair. De zware ballastkiel is gebout op een polyester stomp die het gewicht laag houdt en een diepe kimvorming vormt. Er werden drie kielconfiguraties aangeboden — een diepe vinkiel van 5'9", een geringe diepgang van 4'11" en een vleugelkiel van 4'9" — elk een gietijzeren unit op de gegoten stomp. (1)
Tuigage en bediening
De 35 is uitgerust met een robuuste, op het dek geplaatste Seldén-tuigage met dubbele zalingen en een toptuigage, voorzien van royaal staand want, voor- en achterlijk onderwant en een verstelbaar achterstaganker. De zalingen zijn slechts 10° naar achteren geplaatst, waardoor de giek vrijwel helemaal uitgestrekt kan varen zonder te strijken. Een volledig doorgelat grootzeil met lazyjacks en luffcars vereenvoudigt de bediening. Alle trimlijnen lopen onder klapbare slurfkappen naar de kuip, via valstoppers naar twee Lewmar 30ST lieren, terwijl de Lewmar 48ST primair lieren de genua bedienen. Ze reageert snel, is goed gebalanceerd en gemakkelijk te hanteren; ze loopt dankzij haar diepe roer en skeg koersvast en met weinig moeite aan het stuurwiel. Yachting Monthly merkte op dat dit haar hielp om goed koers te houden met minimale roerinterventies. Overstag gaan verloopt zelfverzekerd tot 80°, en ze kan tot 32° hoog aan de wind lopen. Bij harde wind bereikt ze 7 knopen op 45° van de wind, en testers vonden dat dit haar favoriete zeilpunt was. De vleugelkiel zorgt er volgens de werf voor dat er meer lift ontstaat aan de wind, terwijl de diepgang klein blijft. De testers van Yachting Monthly merkten op dat deze niet meer drift veroorzaakte dan een vinkiel, maar wel het stampen in grote golven dempte. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Starlight 35 ruim en comfortabel zonder overdadig te zijn. Een voorhut biedt een tweepersoonskooi en een hangkast; de salon heeft twee banken — 1,98 m bij 0,65 m, uitstekende zeekooien — met een uitschuifbare verlenging aan stuurboord en een klapschot. Een kombuis in L-vorm beslaat twee diepe spoelbakken, een grote koelkast en een volledig cardanisch opgehangen kookplaat met veiligheidsstang en neerlaatband, terwijl een naar voren gerichte kaartentafel van Admiralty-formaat aan bakboord staat met instrumentenrekken. De achterhut voegt nog een tweepersoonskooi en kast toe, en de natte cellen achter de kaartentafel zijn volledig voorzien van een douchecabine boven het toilet. De stahoogte bedraagt 1,83 m in de salon en de achterhut. De kuip zelf is ruim genoeg voor drie personen om te werken zonder elkaar te hinderen, met een diepe, zelflozende kuipspiegel en een anker op een brugdek op zithoogte. (1)
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde punt van kritiek op de bediening uit de toenmalige tests is dat de genualiers een beetje te ver naar voren staan om vanaf achter het stuurwiel te bereiken, zoals Yachting Monthly meldde. (1)
Refits en eigendom
Sadler Yachts ging in 1993 failliet en Rival Bowman zette de productie voort tot 1998, toen Rustler de mallen overnam en op bestelling nog een paar exemplaren bouwde; Rustler produceert de 35 niet meer. Een 29 pk Volvo met een tweebladige schroef op een conventionele schroefas levert 6 knopen bij 2.400 tpm en iets meer dan 8 knopen bij 3.600 tpm. De motorhuis vormt de onderste tree van de kajuittrap, wat gunstig ver naar voren ligt voor eenvoudig onderhoud. Brede dekken met ingegoten antislip, doorgeboute roestvrijstalen handgrepen van de spuitkap tot het voordek, en een diepe kettingkast met lierfundatie en dubbele ankerrollen getuigen van een boot die is ontworpen voor langere reizen.
Het oordeel
De Starlight 35 is een goed doordachte middelgrote toerzeiler die boven haar lengte uitstijgt: de schuimgevulde constructie, de van de 39 overgenomen kuip en de uitgebalanceerde tuigage maken haar zowel zeewaardig als plezierig om te zeilen. Ze is relatief zwaar met royale ballast, stijf bij zwaar weer en wendbaar bij lichte bries. Afgezien van kleine ergonomische compromissen blijft het een geloofwaardige kandidaat voor blauwwaterzeilen met een echt interieur.
Pluspunten
- Met schuim gevulde romp met binnenschaal voor isolatie en gemakkelijk schoon te maken opbergruimte
- Veilig overstag gaan, goed hoog aan de wind lopen en een snelheid van 7 knopen bij licht weer
- Diepe, zelflozende kuip met uitstekend zicht en voldoende ruimte voor de bemanning
- Zeewaardige indeling met drie hutten en goede zeekooien
Minpunten
- Genuawinschen staan te ver naar voren om vanaf het stuurwiel te kunnen trimmen
- De claims over de vleugelkiel zijn niet bevestigd buiten de observatie van de testpersoon
