Projekt i konstrukcja
Jones zaprojektował Starlight 35 z niską pokładówką, która zachowuje czysty, panoramiczny widok z stanowiska sterowego, oraz kadłubem z długim nawisem dziobowym i wyraźnym oble wznoszącym się od niskiej wolnej burty na rufie do wysokich, nieco rozchylonych dziobów, co pomaga utrzymać jacht suchym na kotwicy. W przeciwieństwie do wcześniejszych jachtów stoczni Sadler, które były sprzedawane jako niezatapialne, model 35 wykorzystywał technikę wypełniania pianką bez takiego roszczenia, a mimo to posiadał wewnętrzną formę sklejoną z kadłubem przy wręgach poprzecznych, między którymi wstrzyknięto piankę zamkniętokomórkową, jak opisał to magazyn Yachting Monthly. Ta wewnętrzna struktura zapewnia izolację, gładką powierzchnię łatwą do czyszczenia wewnątrz bakist i stanowi konstrukcyjną podstawę dla większości mebli. Solidny kil balastowy jest przykręcony do laminatowej podstawy (GRP stub), która utrzymuje ciężar nisko i tworzy głęboki kile boczny. Oferowano trzy konfiguracje kilu – głęboki finkil o zanurzeniu 5'9", wersję o małym zanurzeniu 4'11" oraz kil skrzydłowy o zanurzeniu 4'9" – każdy z nich to żeliwna jednostka zamontowana na formowanej podstawie. (1)
Takielunek i obsługa
Model 35 posiada solidny, stawiany na pokładzie maszt Seldén z dwoma piętrami salingów, wyposażony w bogato rozwinięte olinowanie stałe, przednie i tylne dolne wanty oraz regulowany achtersztag. Salingi są odchylone do tyłu tylko o 10°, co pozwala na postawienie bomu niemal całkowicie baksztagiem bez ryzyka uderzenia w maszt. Grot z pełnymi listwami, wyposażony w lazyjaki i wózki likowe, upraszcza obsługę, a wszystkie liny regulacyjne prowadzone są pod składanymi pokrowcami do kokpitu, przez stopery do dwóch kabestanów Lewmar 30ST, podczas gdy główne kabestany Lewmar 48ST obsługują genuę. Jacht jest responsywny, zrównoważony i łatwy w prowadzeniu, dobrze trzyma kurs bez większego wysiłku na kole sterowym dzięki głębokiemu sterowi i skegowi, co magazyn Yachting Monthly zauważył jako cechę utrzymującą jacht prosto przy minimalnej pracy sterem. Zwrot przez sztag jest pewny przy kącie 80°, a jacht potrafi ostrzyć do 32° wiatru względnego. Przy silniejszym wietrze osiąga prędkość 7 węzłów na kursie 45° do wiatru, a testujący żeglarze określili ten kąt jako ich ulubiony punkt ożaglowania. Według producenta kil skrzydłowy zapewnia dodatkową siłę nośną pod wiatr, jednocześnie utrzymując małe zanurzenie, a testerzy z magazynu Yachting Monthly zauważyli, że generuje on nie więcej dryfu bocznego niż finkil, ale tłumi kołysanie wzdłużne na dużej fali. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Starlight 35 jest przestronny i wygodny, ale bez zbędnych luksusów. W kabinie dziobowej znajduje się podwójna koja oraz szafa ubraniowa; w salonie umieszczono dwie kanapy – o wymiarach 1,98 m x 0,65 m, doskonałe koje morskie – z wysuwanym przedłużeniem na prawej burcie oraz składanym stołem. Kambuz w kształcie litery L obejmuje dwa głębokie zlewozmywaki, duży lodówkę oraz w pełni kardanowo połączony kuchenkę z półką uderzeniową i pasem nośnym, natomiast na lewej burcie znajduje się stolik nawigacyjny w rozmiarze Admiralty Chart z półkami na przyrządy. Kabina rufowa oferuje kolejną podwójną koję i szafę, a toalety za stanowiskiem nawigacyjnym są w pełni wykończone ławką prysznicową nad toaletą. Wysokość w kabinie wynosi 1,83 m w salonie i w kabinie rufowej. Sam kokpit jest wystarczająco przestronny dla trzech osób, co pozwala na swobodną pracę bez przeszkadzania sobie nawzajem, z głęboką, samoodpływową studnią oraz kotwicą na pomoście w wysokości siedzenia. (1)
Znane problemy
Jedyną udokumentowaną wadą prowadzenia z badań z tamtego okresu jest to, że kabestany genui znajdują się nieco za daleko z przodu, by można je było obsługiwać z tyłu koła sterowego, jak donosiło magazyn Yachting Monthly. (1)
Remonty i właściciele
Stocznia Sadler Yachts ogłosiła upadłość w 1993 roku, a Rival Bowman kontynuował produkcję tej serii do 1998 roku, kiedy to Rustler przejął formy i zbudował kilka kolejnych jednostek na zamówienie; Rustler nie produkuje już modelu 35. Silnik Volvo o mocy 29 KM z dwułopatową śrubą napędzaną konwencjonalną linią wału zapewnia prędkość 6 węzłów przy 2400 obr./min oraz nieco ponad 8 węzłów przy 3600 obr./min. Skrzynia silnika tworzy dolną stopę zejściówki, umieszczoną daleko na dziobie dla ułatwienia serwisu. Szerokie pokłady z wbudowanymi, antypoślizgowymi, przezbrojonymi pasami ze stali nierdzewnej od sprayhoodu po pokład dziobowy oraz głęboki bakista z fundamentem dla windy kotwicznej i podwójnymi rolami kotwicznymi świadczą o jachcie zaprojektowanym do długich rejsów.
Werdykt
Starlight 35 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny średniej wielkości, który przewyższa swoje parametry długościowe: konstrukcja wypełniona pianką, kokpit zapożyczony z modelu 39 oraz zrównoważony takielunek czynią go zarówno dzielnym morskim jednostką, jak i satysfakcjonującym w żegludze. Jest stosunkowo ciężki dzięki dużej ilości balastu, sztywny na silnych wiatrach i zwrotny przy słabych wiatrach. Pomijając drobne kompromisy ergonomiczne, pozostaje on wiarygodnym kandydatem do żeglugi oceanicznej z prawdziwym wnętrzem.
Zalety
- Kadłub wypełniony pianką z wewnętrznym laminatem zapewniającym izolację i łatwą czystość
- Pewne halsowanie, dobre ostrzenie oraz prędkość 7 węzłów przy słabym wietrze
- Głęboki, samoodpływowy kokpit o doskonałej widoczności i przestrzeni dla załogi
- Praktyczny układ trzykabinowy z prawdziwymi kojami wachtowymi
Wady
- Winda genui ustawiona zbyt daleko z przodu, co utrudnia trymowanie z koła sterowego
- Twierdzenia o kilu skrzydłowym niepotwierdzone poza obserwacjami testerów
