设计与建造
Jeppesen 的船体线型是一款中等排水量的单体船，排水量为 9,700 磅，船宽为 10.8 英尺，水线长 (LWL) 为 28.2 英尺，其长宽比 (L/B) 为 3.37，排水量-长度比 (D/L) 为 192，这使其归类为中等竞赛帆船，而非重型巡航帆船。压舱比保持在 42%，并且特意选用了轻木夹芯三明治船体以改善舱内气候，这一细节使其区别于同时代的实心层压板同代车型。船体和甲板均采用玻璃钢材质，但船厂也出售该型号供船主自行完工，这意味着不同船只的建造工艺可能存在差异。在评估任何单艘船只时，都应记住这种差异，因为船厂完工和业余完工的船体仅共享结构概念。
帆装与性能
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装面积为 571 平方英尺，ISO 参考帆的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 19.7，使用 135% 热那亚帆时升至 22.5。这些数据结合 192 的排水量-长度比 (D/L)，描述了一艘活泼而不极端的船只。理论船体速度为 7.1 节，而记录中显示的计算最大速度约为 4.0 节，相对速度性能为 82。翻覆筛查比为 2.03，这一数值使其无法参加官方认可的海洋竞赛，其舒适度比为 20.3，浸水率接近 189 公斤/平方厘米。湿表面积约为 355 平方英尺，吃水深度根据载荷在 6.07 至 6.37 英尺之间变化，这限制了它只能在大型游艇码头航行。
舱内住宿
在舱内，Ravage 36 提供了高于平均水平的舱内净高，并采用了那个时代许多船只的桃花心木内装。用于调节船舱温度的相同轻木夹层结构，也为这艘 36 英尺的帆船提供了宽敞的生活空间。可以确定的是，船舱设计得让人可以舒适地站立，且采用传统硬木而非层压板进行内装。
常见问题
主要需要注意的是自行完工的项目，这引入了船体之间潜在的质量差异，以及帆驱传动腿，在任何二手船只上，都值得仔细检查密封件和腐蚀历史。如果轻木夹芯被紧固件或撞击穿透，则会带来普通夹层船常见的受潮风险。
翻新与所有权
在考虑购买或持有时，重点在于该船型的小批量生产以及船队来源的混杂性。买家或船主在评估一艘 Ravage 36 时应尽早查明船体是出自 Bianca A/S 还是其他船厂，或是私人自行完工，因为这关系到结构和系统的统一性。如果保留了记录，帆驱传动和铅制鳍龙骨非常容易维护，而且适中的湿表面积使防污漆涂刷区域易于管理。
总结
Ravage 36 是一款来自知名丹麦船厂、比例考究的 20 世纪 70 年代末设计，其性能特征在于随着航行面积的增加而提升，同时拥有舒适且注重气候适应性的船舱。由于建造数量有限且多为自建完工，因此进行细致的个体检验至关重要，但其核心概念是稳健的。
优点
- 指定采用轻木夹芯船体，可改善船舱内温湿度
- 具有适度竞赛比例，热那亚帆驱动的帆面积比为 22.5
- 舱内净高高于平均水平，配有传统桃花心木内饰
缺点
- 自建完工历史导致不同船只之间存在质量差异
- 6.07–6.37 英尺的吃水限制了进入游艇会的通道
- 2.03 的翻覆筛查比排除了参加官方海洋竞赛的资格
