设计与建造
船体和甲板均采用手工铺设的玻璃钢，构建为轻木夹芯结构，最初的评测指出这种方法在玻璃钢层之间增加了隔热效果。铅制鳍龙骨承载着 5,556 磅的压舱物，对应 12,125 磅的排水量，45.8% 的压舱-排水量比 (B/D) 使 36 具有扎实的立足点，同时又不会使其沦为重型巡航帆船。该车型提供两种吃水深度的龙骨：一种是较深的鳍龙骨，根据载荷不同吃水约为 6.2 至 6.5 英尺，这限制了它只能在大型游艇会停靠；另一种是较浅的鳍龙骨，吃水约为 5.4 至 5.7 英尺，可以驶入大多数港口入口。10 英尺 8 英寸的船宽和 28 英尺 2 英寸的水线长，产生了 3.34 的长宽比 (L/B) 和 241 的排水量-长度比 (D/L)，这一数据将其定位为中等水平的竞赛帆船，而非纯粹的竞赛船或笨重的远洋航行船。 (1)
帆装与操控
Catalina 36 提供分段索具或另一种分段索具版本，在 ISO 8666 参考帆下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.8，使用 135% 的热那亚帆时升至 21.7。这使得它的帆装面积超过了 62% 的同类帆船，而 76 的相对速度性能（相对于理论排水型船体最大值 7.1 节）表明它生来就是为了移动而设计的。鳍龙骨和灵敏的舵感赋予了该船您所期望的操纵性。1.87 的翻覆筛查比和 25.7 的舒适度比勾勒出一艘既足够稳重适合沿海航行又反应敏捷的船只，约 1,058 磅/英寸的浸水率则标志着在载荷变化时它在水中所处的状态。
舱内住宿与动力
甲板下方采用当时传统的柚木内装，26 加仑的水箱和 19 加仑的柴油箱（后者为不锈钢材质）适合周末度假和短途沿海航行，而不适合远洋自给自足。Volvo Penta MD 2002S 是一台 18 马力的柴油机，带动帆驱传动，其记录下的航速为 7.0 节，基本达到了理论上的船体速度。355 平方英尺的湿表面积对于该长度的船只来说适中，使其在强风中不会显得迟钝。
常见问题
最需要警惕的一点是，36 部分作为家庭自行组装套件出售，因此船体与船体之间的漆面质量参差不齐，买家不能指望达到船厂级别的统一标准。另外，船体和甲板中的轻木夹芯也是一个需要注意的项目：胶衣或紧固件上的任何破损如果导致水分渗入夹芯，都会引发局部腐烂，在扩散之前从表面上是无法察觉的。
船主须知
由于建造数量不足 100 艘且于 2003 年停产，36 是一个小众级别。Södergren 的设计血统以及船厂采用玻璃钢夹芯的建造工艺赋予了它独特的轮廓，但自建完工的建造方式意味着每艘船的维护历史比品牌标签本身更为重要。
总结
Finngulf 36 是一款帆装设计精良、运动舒适且配有实用浅吃水龙骨选项的适中型竞赛帆船，唯一的遗憾在于套件建造版本的参差不齐以及长期存在的巴沙木夹芯受潮风险。
优点
- 尺寸对应的桅杆较高，在帆面积上优于大多数同类船只
- 铅制鳍龙骨和适中的排水量带来了快速、稳定的船体
- 浅吃水龙骨选项扩大了进入游艇会的便利性
- 绝缘夹层结构稳定了船舱内的气候
缺点
- 自建完工历史意味着建造质量参差不齐
- 轻木夹芯船体和甲板容易受到隐蔽的水渗入
- 小批量生产限制了备件的通用性和转售深度
